Podcast di storia

5 carri armati importanti della prima guerra mondiale

5 carri armati importanti della prima guerra mondiale

I carri armati furono schierati per la prima volta nella battaglia di Flers il 15 settembre come parte dell'offensiva della Somme. Sebbene inizialmente inaffidabili, lenti e di numero limitato, i carri armati reintrodussero la mobilità in una guerra stagnante, assumendo il ruolo di cavalleria.

Il carro armato era un adattamento di veicoli corazzati esistenti, riprogettato per far fronte alle sfide uniche della guerra di trincea. Di seguito sono elencati cinque dei modelli importanti e una breve sinossi del loro ruolo nella guerra.

La leggenda del carro armato David Fletcher MBE, storico della guerra corazzata, e David Willey, curatore del Tank Museum, Bovington, discutono dello sviluppo del carro armato nella prima guerra mondiale. Perché e come è stato progettato il serbatoio? Come si è evoluto nel corso della guerra? E quali attributi erano richiesti a un Tank Man?

Guarda ora

Marchi I-V Maschio

Il carro armato originale, il Mark I, era un veicolo pesante progettato per radere al suolo le fortificazioni nemiche. È stato sviluppato per essere in grado di attraversare trincee, resistere al fuoco di armi leggere, viaggiare su terreni difficili, trasportare rifornimenti e catturare posizioni nemiche fortificate.

A questo proposito ebbe un ampio successo, sebbene fosse soggetto a guasti meccanici. Il carro armato maschio era armato con due cannoni navali da sei libbre, mentre la versione femmina portava due mitragliatrici.

Scopri chi è considerato il vero padre della RAF, perché una bandiera deve essere evacuata in caso di incendio e perché ci sono due ritratti di assi dell'aviazione tedeschi della prima guerra mondiale nella biblioteca del college.

Guarda ora

Dei modelli successivi Mark IV è stata la prossima versione significativa. Ha visto l'azione di massa nella battaglia di Cambrai nel novembre 1917. Il Mark V è entrato in servizio a metà del 1918. Nel complesso, sebbene perseguitata da problemi di inaffidabilità iniziali, la serie Mark si è rivelata un'arma efficace, con un potente impatto psicologico sul nemico oltre a supportare diverse grandi offensive.

Il mezzo britannico segna un "Whippet"

Il Whippet era un carro armato altamente mobile, sviluppato nelle ultime fasi della guerra per completare le macchine britanniche più lente. Ha visto per la prima volta l'azione nel marzo 1918 e si è rivelato molto utile nel coprire le forze alleate che si erano ritirate dall'offensiva di primavera.

In un celebre incidente a Cachy, una singola compagnia di Whippet spazzò via due interi battaglioni tedeschi, uccidendo oltre 400 uomini. I piani per creare 5 battaglioni di carri armati ciascuno contenente 36 Whippet furono abbandonati, ma rimase una risorsa utile per tutto il 1918 e fu una forza importante nella svolta nella battaglia di Amiens.

Tedesco A7V Sturmpanzerwagen

L'unico carro armato ad essere utilizzato nelle operazioni sul campo dai tedeschi, l'A7V è stato sviluppato nel 1918. Ha avuto un record misto nella prima guerra mondiale, vedendo l'azione nella terza battaglia dell'Aisne e nella seconda battaglia della Marna.

I suoi successi furono generalmente limitati alle azioni di supporto e subito dopo la guerra furono pianificati altri progetti. La Germania ha schierato solo 20 carri armati durante la guerra, mentre gli Alleati ne hanno schierati migliaia - questo potrebbe essere visto come una causa della loro incapacità di sconfiggere gli Alleati nelle offensive di primavera del 1918 e la successiva sconfitta generale.

Schneider francese M.16 CA1

Schierati prematuramente nell'aprile 1917 per sostenere l'offensiva di Nivelle, gli Schneiders furono accusati del fallimento di quell'offensiva. 76 di 128 sono andati persi e i guasti meccanici erano una preoccupazione particolare.

Tuttavia, si sono dimostrati più efficaci nel riconquistare Chemin-des-Dames e nelle successive offensive hanno svolto un ruolo marginale ma utile. Come la maggior parte dei carri armati della prima guerra mondiale, erano svantaggiati dalla fragilità strutturale e dalla bassa velocità.

Luce francese Renault FT17

Un carro leggero e il primo ad avere un imbuto rotante, l'FT17 aveva un design rivoluzionario e influente. La maggior parte dei carri armati oggi imita il suo design di base. Furono schierati per la prima volta nel maggio 1918 e furono un successo travolgente.

Quando la guerra divenne più mobile, l'FT17 si dimostrò sempre più utile. in particolare nelle posizioni nemiche "brulicanti". Dopo la guerra furono esportati in molti paesi, ma nella seconda guerra mondiale il modello originale era completamente obsoleto.


5 armi che furono usate per la prima volta durante la prima guerra mondiale

Anche se il veleno e le armi avvelenate furono bandite dalla Dichiarazione dell'Aia del 1899 e dalla Convenzione dell'Aia del 1907, il gas velenoso fu usato da tutti i belligeranti della prima guerra mondiale. Mentre il gas velenoso fu usato per la prima volta dai tedeschi contro i francesi nell'ottobre 1914, esso fu schierato per la prima volta su vasta scala durante la seconda battaglia di Ypres nella primavera del 1915. Nonostante i suoi effetti devastanti, tuttavia, ebbe scarso impatto sull'esito delle principali battaglie della prima guerra mondiale. L'eccezione è la battaglia di Caporetto (24 ottobre – 19 novembre 1917) sul fronte austro-italiano che si concluse con il crollo della Seconda Armata italiana, dovuto principalmente all'uso di gas velenosi.

Il carro armato è un'altra arma che fu usata per la prima volta durante la prima guerra mondiale. Il primo prototipo fu costruito da William Foster & Co. in Gran Bretagna nel 1915 e introdotto sul campo di battaglia durante la battaglia della Somme (1 luglio - 18 novembre 1916). Tuttavia, i primi carri armati erano estremamente lenti e meccanicamente inaffidabili e non giocavano praticamente alcun ruolo nella battaglia. I carri armati furono schierati per la prima volta con successo nella battaglia di Cambrai (20 novembre - 7 dicembre 1917) e aiutarono gli inglesi a ottenere un importante passo avanti nel primo giorno dell'offensiva. Ma questo era tutto. Sia gli inglesi che i francesi continuarono a migliorare i loro carri armati, ma anche i tedeschi fecero le loro armi anticarro. Degli oltre 500 carri armati utilizzati nella battaglia di Amiens (8-12 agosto 1918), meno di 10 “sopravvissurono” al quarto giorno della battaglia.


La seconda guerra mondiale


La tankette Vickers Carden-Lloyd sembrava un modo economico ed efficiente per produrre in serie veicoli corazzati e per sperimentare unità completamente motorizzate a livello tattico e operativo. Crediti – Wikimedia commons – Un tankette Carden-Loyd Mk.VI. Prodotto per la prima volta nel 1928 e in gran parte esportato e costruito su licenza in tutto il mondo, è stato uno dei tentativi più seri di costruire un esercito veramente meccanizzato. Veloce, leggero e agile, era progettato per trasportare una sola mitragliatrice Bren, due persone e del materiale e poteva sostenere solo il fuoco della fanteria

Durante la prima guerra mondiale il carro armato fu utilizzato per la prima volta con alterne fortune, ma il suo dispiegamento mirava a ripulire le linee nemiche con maggiore precisione rispetto a un massiccio sbarramento di artiglieria. I carri armati erano anche seguiti da vicino dalla fanteria, rimanendo con loro durante lo sfondamento, principalmente per affrontare i nidi di mitragliatrici. Questa tattica è stata sviluppata e perfezionata a un ritmo costante sia dagli inglesi che dai francesi e sono state definite tre classi di carri armati. I carri armati di fanteria erano ben armati e ben protetti, ma assolutamente lenti (andatura di fanteria). I carri armati di cavalleria erano, al contrario, molto veloci e agili, ma poco protetti e con un armamento debole.
Erano usati per le operazioni di esplorazione e per avanzare in profondità dietro le linee nemiche. Infine, è stato sviluppato un modello di carro pesante, il francese “char de rupture” o “breakthrough tank”, che era pesantemente protetto e armato, costruito per affrontare altri carri armati e distruggere posizioni e bunker nemici ben protetti . Tutti questi tipi di carri armati erano sparsi tra le formazioni di fanteria, attaccate ad esse e alle unità di artiglieria di supporto. Nessun concetto di corpo meccanizzato realmente indipendente è stato definito, almeno fino all'inizio della seconda guerra mondiale. Nel 1939, questa era la principale visione tattica favorita dagli Alleati.

Non tutti erano soddisfatti di questo “ruolo di supporto” per i carri armati. Alcuni teorici e ufficiali britannici come Liddel Hart e J.F.C. I Fuller furono assegnati alle prime unità di carri armati durante la prima guerra mondiale e ne afferrò rapidamente tutto il potenziale. Liddel Hart scrisse anche di una campagna secondaria, quella palestinese contro l'Impero ottomano guidata dal generale Allenby, che favoriva un riuscito “approccio indiretto”. Entrambi furono pubblicati e acquisirono una certa fama tra gli ufficiali tedeschi, tra cui Manstein e Guderian. Anche l'idea della "guerra meccanizzata" e dei carri armati veloci è nata in Gran Bretagna. Le sospensioni del carro armato Christie erano rivoluzionarie e le colonne corazzate veloci furono messe alla prova prima del 1935, con Bren Carriers e tankette leggere Carden-Lloyd.


Operazione Eiche

Nel 1943, i tedeschi organizzarono l'operazione Eiche ("Oak") per il salvataggio di Benito Mussolini. Dopo l'invasione alleata dell'Italia e la destituzione del dittatore fascista, Hitler ordinò a Otto Skorzeny, esperto di operazioni di commando, di liberare a tutti i costi Mussolini, detenuto in una stazione sciistica dell'Appennino. Skorzeny organizzò un attacco aereo il 12 settembre 1943, e riuscì a liberare Mussolini, che poi esclamò,

"Sapevo che il mio amico Adolf Hitler non mi avrebbe lasciato al destino!"


Carri armati della prima guerra mondiale 1914-1918

C'è un consenso crescente tra gli storici che l'introduzione della "nave terrestre" sui campi di battaglia della prima guerra mondiale sia stata una risposta allo stallo della guerra di trincea. Ciò significava aggiungere una maggiore mobilità sul campo di battaglia. Le truppe potevano uscire dalle loro trincee e seguire i giganti di metallo che avrebbero aperto la strada attraverso il filo spinato nemico e avrebbero protetto la fanteria dal fuoco delle mitragliatrici.

Tuttavia, dieci anni prima della guerra c'erano menti inventive che immaginavano un veicolo blindato motorizzato come arma d'assalto, una piattaforma mobile di artiglieria, e non solo come strumento per la fanteria. Nel 1904, le auto a motore erano ancora una rarità, ma gli ingegneri in Gran Bretagna immaginarono un motore più grande per alimentare un veicolo con cannoni montati in grado di attraversare terreni inospitali. In sostanza, un forte in movimento. Il trattore agricolo era un punto di partenza ideale. Le loro tracce operavano contro la loro parete di arrampicata incorporata. I primi modelli di trattori erano a vapore e utili in agricoltura per la trebbiatura.

La conversione del trattore per uso militare ha avuto un inizio accidentato. Ci sono state diverse manifestazioni in 1907, 1908 e 1910 presentato al British Mechanical Transport Committee. King Edward ha partecipato a uno di questi eventi in 1908 e ho visto un trattore in funzione con un modello di una pistola montata. C'era un certo interesse per il concetto, ma gli ufficiali della Royal Artillery non furono impressionati e la loro valutazione negativa vinse la giornata. 

Di 1915, un anno dopo l'inizio della guerra e le forze di entrambe le parti erano così statiche che c'erano conversazioni tra le trincee opposte. I campi di battaglia furono gravemente craterizzati dai bombardamenti opposti dei grandi cannoni, ma quei cannoni non potevano essere spostati in posizioni avanzate a causa delle profonde depressioni e delle condizioni del terreno fangoso. Ciò escluderebbe i veicoli a ruote. Gli inglesi cercavano trattori per tirare i cannoni. Tuttavia, il proprietario britannico del brevetto, scoraggiato, aveva venduto i suoi diritti all'American Holt Company, predecessore dell'attuale gigante Caterpillar Inc., il cui nome fu coniato per la prima volta dai soldati britannici. Gli inglesi ordinarono i trattori agli americani e questo diede origine a una seconda occhiata alle possibilità del carro armato.

Il trattore Holt nel suo uso militare originale come trasporto per grandi cannoni a Vosges, Francia in 1915.

I vantaggi del trattore Holt sarebbero stati incorporati in tutti i progetti di carri armati British Mark e quasi contemporaneamente nella versione francese.

Winston Churchill, primo Lord dell'Ammiragliato, presentando sorprendentemente un piano di guerra per l'esercito, formò il Landship Committee per condurre prove per lo sviluppo di "Little Willie". Questa era una linea di veicoli Mark dalla l alla V che erano i precursori del carro armato. Il "Piccolo Willie" era pronto per le prove in 1915 con enfasi sulla sua capacità di tirare carichi sui campi di battaglia sfregiati. La battuta d'arresto maggiore è stata la sua scarsa capacità di attraversare le trincee. Gli ingegneri avrebbero risolto questo problema con le prossime generazioni di "Big Willies" e, infine, nella linea Mark IV.

La segretezza intorno alle prove ha portato a chiamare il veicolo un "serbatoio" un termine mai usato prima. Il primo ordine è uscito dalla catena di montaggio di Foster & Company, un produttore di attrezzature agricole, a febbraio 1916.Il Mark I è stato costruito a livello del suolo e il corpo corazzato di 28 tonnellate è stato distribuito su una lunghezza di 26 piedi. C'era un modello femminile (senza cannone laterale) che trasportava un equipaggio di otto persone con 4 mitragliatrici Vickers e una mitragliatrice Hotchkiss da 8 mm. Il modello maschile (cannone laterale) aveva un vano su ciascun lato del serbatoio. Ciascuno ospitava un cannone da 6 libbre. La potenza di fuoco includeva anche 3 pistole Hotchkiss aggiuntive.

Il marchio in cui sono apparso per la prima volta in 1916 nella battaglia della Somme nella parte settentrionale della Francia, la parte centrale del famigerato fronte occidentale. Solo 9 dei circa 40 carri armati hanno raggiunto le linee nemiche. Il loro attacco ebbe un discreto successo, ma la loro dispersione su un ampio fronte smussò la strategia.

Le ruote posteriori erano attaccate per la navigazione del serbatoio.

Il veicolo è stato afflitto da difficoltà meccaniche. Rimase bloccato in grandi crateri di bombe, mancava la ventilazione e richiedeva ulteriori perfezionamenti.

Sebbene la Gran Bretagna e la Francia fossero strettamente alleate e operassero con forze integrate, non sembra esserci stata cooperazione tra loro nello sviluppo del carro armato. Tuttavia, anche la Francia stava procedendo allo sviluppo dei carri armati. La loro visione era quella di utilizzare il carro armato come "artiglieria d'assalto" per liberare il campo in avanti mentre la fanteria sarebbe avanzata dietro la sua mole.

I francesi chiamavano il carro una "nave da battaglia terrestre" (cuirrasse terreste). Loro e i loro alleati fecero ogni sforzo per produrre un'arma corazzata praticabile per supportare la loro fanteria. Non così per i tedeschi e i loro alleati della Triplice Alleanza. I tedeschi costruirono alcuni carri armati, ma la loro attenzione era rivolta ai cannoni anticarro.

La Francia stava conducendo esperimenti per creare la loro "nave da guerra terrestre". In 1914, un lungimirante colonnello Jean Baptiste Estienne ha osservato: 

"La vittoria in questa guerra sarà del belligerante che per primo metterà un cannone su un veicolo in grado di muoversi su ogni tipo di terreno".

I francesi compresero la necessità di mobilità in una guerra moderna. Avevano arruolato 10.000 coscritti con trasporto per circa 4.000 uomini. Problema risolto: seimila sono stati mandati al fronte nei taxi parigini della Renault. Quella compagnia avrebbe introdotto il miglior carro armato della guerra.

Entro la primavera del 1915, hanno prodotto una nave da guerra. Il Frot-Laffley era un gigantesco veicolo corazzato così immobile da non avere alcuna utilità sul campo di battaglia se non come un tronchesino per filo spinato. Nello stesso anno, hanno dovuto abbandonare il loro veicolo elettrico che richiedeva un cavo di alimentazione elettrica. Ciò li ha portati a un'alimentazione interna e a una base di trattori.

I francesi avevano finalmente capito che il carro necessitava di tracce continue, battistrada dicembre 1915, hanno iniziato a utilizzare il concetto di base del trattore Holt. In pochi mesi hanno ordinato la produzione di 400 serbatoi dalle loro fabbriche domestiche Schneider & Co.. Produssero il CA1 e in rapida successione il modernissimo St.Chamont. In definitiva. avrebbero superato gli inglesi.

I tedeschi erano all'avanguardia della tecnologia militare, ma hanno fatto un pessimo tentativo di produrre un carro armato funzionante. I loro sforzi erano mirati alla guerra contro i carri armati e un'arma da trincea in grado di penetrare nel carro armato nemico. ( pistole Mauser)

Il loro sforzo singolare in 1918 era l'A7V con una velocità di 3 mph. Il colosso trasportava un complemento di 18 e un cannone da 57 mm. I tedeschi ne costruirono solo 20 e aggiunsero a quella piccola forza circa 50 carri armati catturati dagli inglesi. Al contrario, il britannico Mark IV era equipaggiato da un equipaggio di 8 uomini.


Le cinque armi più letali della prima guerra mondiale

L'Europa è entrata in guerra come un sonnambulo sognando cariche di cavalleria e cariche di fanteria ammassate con baionette fisse. La realtà era molto diversa.

Oggi diamo per scontato che la guerra sia meccanizzata, elettronica, una forma di attività umana in cui gli esseri umani sono la componente meno importante.

Ma non sembrava così nel 1914. Gli europei entrarono in guerra come sonnambuli sognando cariche di cavalleria e cariche di fanteria ammassate con baionette fisse. Si svegliarono per affrontare la mitragliatrice e l'U-boat, il carro armato e l'aereo.

Quali furono le armi più letali della prima guerra mondiale? Ci sono così tante scelte. Eccone cinque:

Mitragliatrice Maxim MG 08:

"Qualunque cosa accada, noi abbiamo la pistola Maxim e loro no" recitava il verso di Hilaire Belloc che descriveva le truppe europee armate di mitragliatrice che combattevano una rivolta indigena. Ma quel compiacimento scomparve rapidamente quando gli europei si rivolsero quelle mitragliatrici l'uno contro l'altro durante la prima guerra mondiale.

L'immagine duratura della prima guerra mondiale è la mitragliatrice, e di solito una mitragliatrice tedesca. È facile capire perché. I tedeschi armarono le loro truppe con mitragliatrici molto più generosamente dei loro avversari. E poiché erano per lo più sulla difensiva in Occidente dopo il 1914, potevano posizionare le loro mitragliatrici in posizioni fortificate e poi falciare i soldati alleati che avanzavano.

La MG 08 era la mitragliatrice tedesca standard. Una copia del progetto di Hiram Maxim del 1894, era un'arma goffa per gli standard moderni. La versione all'inizio della guerra pesava 60 libbre per la sola mitragliatrice, più quasi cento libbre per il carrello e gli accessori. Anche montato su un treppiede più maneggevole più tardi durante la guerra, non era esattamente un'arma mobile.

Ma potrebbe spruzzare in modo affidabile 500 colpi al minuto, riducendo gli assalti della fanteria alleata come una falce. Era ancora in uso 50 anni dopo negli eserciti comunista cinese e nordcoreano.

Mark V serbatoio:

Ogni arma ha una controarma. La nemesi della mitragliatrice era il carro armato. Le mitragliatrici trincerate potrebbero sopravvivere a settimane di massiccio bombardamento di artiglieria in inferni fangosi come Passchendaele. Ma un veicolo cingolato, sufficientemente corazzato da sopravvivere al fuoco delle mitragliatrici e abbastanza potente da abbattere il filo spinato, potrebbe aprire un varco per attaccare la fanteria per attraversare la Terra di Nessuno senza essere fatto a pezzi.

Il britannico Mark V . da 29 tonnellate era il carro armato britannico più pesante della guerra. Potrebbe aver assomigliato a una graffetta sui gradini, ma la sua forma lunga e ampia era migliore per attraversare le trincee rispetto ai carri armati moderni dal design più elegante. La sua armatura di circa mezzo pollice era abbastanza spessa da deviare i proiettili e armata con cannone da 57 millimetri (la versione "maschile") o solo mitragliatrici calibro .303 (la versione "femminile"), poteva distruggere una mitragliatrice nidi e portapillole.

Questi primi serbatoi erano caldi, rumorosi e inaffidabili. Farli funzionare deve essere stato come stare seduti nel mezzo di un motore a vapore. Erano anche vulnerabili all'artiglieria tedesca che sparava direttamente a vista aperta. Tuttavia, erano abbastanza potenti da aiutare a porre fine alla sanguinosa situazione di stallo in trincea della prima guerra mondiale.

Fokker triplano:

Il barone von Richtofen lo ha pilotato e Snoopy lo ha combattuto. Potrebbero esserci testimonianze più alte sulla letalità di il triplano Fokker Dr 1? Per gli standard odierni, una velocità massima di cento miglia all'ora è ridicola, anche rispetto a un Cessna 172. In realtà, era lenta rispetto ai caccia alleati come il Sopwith Triplane e lo Spad VIII.

Ma benedetto da un'estrema manovrabilità e da una rapida velocità di salita, e nelle mani di un killer aereo come il Barone Rosso e il suo "Flying Circus", il Fokker a tre ali terrorizzava i cieli sul fronte occidentale nel 1917-18.

Tipo 93 U-Boot:

L'U-boat è un'altra immagine duratura della prima guerra mondiale, che segnò l'avvento della guerra sottomarina, aerea e meccanizzata. Un micidiale design tedesco era il tipo 93 U-Boot.

Veloci non erano, navigando sott'acqua a un'andatura torpida di 9 nodi e 17 nodi in superficie. La resistenza a quei tempi era limitata (i primi U-Boot della prima guerra mondiale potevano rimanere sott'acqua solo un'ora prima che le batterie si esaurissero). Ma armati con cannoni da 88 o 105 millimetri e sei tubi lanciasiluri con 16 ricariche, i 24 Type 93 costruiti dalla Germania affondarono 411.000 tonnellate di navi alleate.

Big Bertha e la pistola di Parigi:

Armi mortali o maniaci della polvere da sparo? Tu decidi.

Grande Bertha era un gigantesco obice tedesco con un calibro di 16,5 pollici, più largo della maggior parte dei cannoni da guerra dell'epoca. Lanciando un proiettile di quasi una tonnellata fino a otto miglia di distanza, Big Bertha distrusse i forti belgi nel 1914, permettendo agli eserciti tedeschi di passare attraverso il Belgio e quasi di catturare Parigi.

La pistola di Parigi ha fatto la storia lanciando granate nella stratosfera. Dove Big Bertha era tozzo, il Paris Gun era lungo e stretto, sparando un proiettile da 200 libbre fino a 81 miglia di distanza, il che consentiva ai tedeschi di condurre un bombardamento a lungo raggio di Parigi.

Come tutte queste armi meravigliose, erano costose e fragili (il Paris Gun poteva sparare solo 20 proiettili prima che la canna si consumasse). Ma essere in grado di distruggere forti o bombardare una città da quasi cento miglia di distanza ha guadagnato loro la loro notorietà.

Michael Peck è uno scrittore collaboratore presso Foreign Policy e uno scrittore per La guerra è noiosa. Seguilo su Twitter:@Mipeck1.


Le 5 invenzioni più sorprendenti uscite dalla prima guerra mondiale

Se la necessità è la madre dell'invenzione, è logico che le situazioni di vita o di morte della guerra abbiano spesso provocato più della loro giusta dose di momenti illuminanti. Tali idee e oggetti sono successivamente associati alla vita quotidiana in tempo di pace, ma le loro origini sono sul campo di battaglia.

Alla luce del centesimo anniversario dell'ingresso dell'America nella prima guerra mondiale il 6 aprile 1917, il TIME ha raccolto alcune delle innovazioni più sorprendenti derivanti dal coinvolgimento degli Stati Uniti in quella che è stata definita la prima vera guerra tecnologica, con l'aiuto di Doran Cart , curatore senior presso il National World War I Museum and Memorial a Kansas City, Mo.

Kotex e Kleenex

Con l'aumentare degli infortuni sul campo di battaglia, la fornitura di cotone si è ridotta. La società Kimberly-Clark ha sviluppato un sostituto a base di pasta di legno e lo ha battezzato Cellucotton. Il nuovo materiale è stato proposto al chirurgo generale degli Stati Uniti come sostituto della medicazione chirurgica di cotone per le ferite di guerra e come filtro nelle maschere antigas. Due dipendenti hanno sviluppato il materiale dopo aver visitato le cartiere europee nel 1914 e aver visto che i produttori esteri utilizzavano la pasta lavorata per produrre qualcosa che potesse sostituire il cotone.

Durante la guerra, la società afferma di aver prodotto da 380 a 500 piedi di Cellucotton al minuto, secondo la società. Le infermiere della Croce Rossa hanno iniziato a utilizzare il nuovo materiale come assorbenti durante il ciclo mestruale, abbandonando i vecchi prodotti di flanella simili a pannolini che le donne americane in genere lavano e riutilizzavano, secondo La maledizione, una storia culturale delle mestruazioni. Nel dopoguerra, Kimberly-Clark dovette capire cosa fare con il surplus di Cellucotton rimasto, che la compagnia aveva riacquistato dal governo. Dopo aver sentito come lo usavano le infermiere, ne realizzarono una versione da vendere ai consumatori. È stato prodotto a mano e venduto nel 1920 a 60 centesimi per confezione da 12 pezzi, rendendolo il primo prodotto di consumo dell'azienda: gli assorbenti igienici Kotex.

Quindi i ricercatori hanno scoperto un altro uso dell'invenzione. Hanno stirato il materiale pesante in fogli sottili, modificando gli ingredienti e usando diversi cuccioli per produrre un tessuto più sottile e morbido che divenne noto come Kleenex & mdash che probabilmente prese il nome dalla sua capacità di pulire, “mentre la capitale ‘K’ e il finale ‘ex’ è stato adottato da Kotex, che era stato introdotto quattro anni prima,” secondo la società.

Orologi da polso

Le uniformi per i soldati sul campo di battaglia dovevano contenere così tante cose che gli orologi da tasca perdevano il loro posto. La soluzione era adottare qualcosa che in precedenza avrebbe potuto far storcere il naso alle truppe. “[Orologi da polso] esistevano prima della guerra, ma erano principalmente indossati dalle donne perché erano visti come gioielli,”, dice Cart.

Un orologio da battaglia doveva essere abbastanza grande con quadranti luminosi che potessero essere visti al buio. Un esempio di un tale orologio, realizzato dalla Elgin National Watch Company di Elgin, Ill., è nella collezione del National Museum of American History dello Smithsonian. I numeri bianchi sono ricoperti dalla sostanza radioattiva radio in modo che risplendano al buio, mentre una protezione per schegge protegge il fragile quadrante. Gli orologi da polso venivano usati per sincronizzare i movimenti di artiglieria e carri armati (un'altra invenzione della prima guerra mondiale, originariamente progettata per uso agricolo ma poi dotata di armature e pistole per trasportare i soldati attraverso la fangosa terra di nessuno).


Armi

Prima guerra mondiale

► Ogni soldato avrebbe ricevuto un fucile, una baionetta e 3 granate.

► I carri armati furono introdotti per la prima volta nella guerra con il britannico Mark V.

► I tedeschi introdussero le mitragliatrici con ogni battaglione con un minimo di 6. I russi avevano 8 mitragliatrici mentre gli inglesi ne avevano due.

► I mortai erano bombe esplosive che venivano sparate con un movimento di proiettile.

► È stata utilizzata l'artiglieria pesante. Raramente avrebbe avuto successo a causa della sua debole mira e velocità di ricarica.

► I gas erano comunemente usati per occupare le trincee nemiche.

► Nel 1915 la Germania impiegò lanciafiamme contro i francesi.

► Il filo spinato sarebbe posto vicino agli accampamenti nemici per impedire ai soldati nemici di entrare. L'artiglieria sparata al filo spinato sarebbe esplosa e avrebbe ferito i soldati su entrambi i lati.

Seconda guerra mondiale

► Furono usate mitragliatrici leggere contro aerei a bassa quota e cannoni su portaerei contro aerei pesanti.

► Il bazooka fu usato come missile anticarro contro l'esercito tedesco che poteva viaggiare a una distanza di 400 iarde.

► Le bombe guidate furono usate dai tedeschi contro i cannoni antiaerei sotto forma di bomba Fritz-X.

► Il carro armato Panther è stato utilizzato dall'esercito tedesco e ha costituito la spina dorsale della tattica Blitzkrieg.

► La bomba atomica è stata utilizzata per spazzare via le città di Hiroshima e Nagasaki.


Una cronologia completa della prima guerra mondiale

L'arciduca Francesco Ferdinando d'Austria e sua moglie avevano deciso di ispezionare le truppe austro-ungariche in Bosnia. La data scelta per l'ispezione era una giornata nazionale in Bosnia. La Mano Nera ha fornito a un gruppo di studenti armi per un tentativo di omicidio per celebrare l'occasione.

Uno studente nazionalista serbo, Gavrilo Princip, ha assassinato l'arciduca austriaco Ferdinando e sua moglie, quando la loro auto scoperta si è fermata a un angolo mentre usciva dalla città.

Sebbene la Russia fosse alleata con la Serbia, la Germania non credeva che si sarebbe mobilitata e si offrì di sostenere l'Austria se necessario.

Tuttavia, la Russia si è mobilitata e, attraverso la sua alleanza con la Francia, ha invitato i francesi a mobilitarsi.

Nonostante un contrattacco francese che vide la morte di molti francesi sui campi di battaglia delle Ardenne, i tedeschi continuarono a marciare in Francia. Alla fine furono fermati dagli alleati presso il fiume Marna.

Le truppe britanniche erano avanzate dalla costa settentrionale della Francia alla città belga di Mons. Sebbene inizialmente tennero a bada i tedeschi, furono presto costretti a ritirarsi.

Gli inglesi persero un numero enorme di uomini nella prima battaglia di Ypres.

A Natale, tutte le speranze che la guerra sarebbe finita erano svanite e le vacanze hanno visto uomini di entrambe le parti scavare nelle trincee del fronte occidentale.

Sebbene le perdite britanniche fossero più pesanti di quelle tedesche, la battaglia aveva allarmato sia il Kaiser che l'ammiraglio tedesco Scheer e decisero di mantenere la loro flotta consegnata al porto per il resto della guerra.

Questo articolo fa parte della nostra vasta raccolta di articoli sulla Grande Guerra. Clicca qui per vedere il nostro articolo completo sulla prima guerra mondiale.


  • Editore &rlm: &lrm Zenith Press (4 gennaio 2003)
  • Lingua &rlm : &lrm inglese
  • Copertina rigida &rlm : &lrm 512 pagine
  • ISBN-10 &rlm: &lrm0760314756
  • ISBN-13 &rlm: &lrm 978-0760314753
  • Peso articolo &rlm: &lrm 4,88 libbre
  • Dimensioni &rlm: &lrm 9 x 1,25 x 12 pollici

Migliori recensioni dagli Stati Uniti

Si è verificato un problema durante il filtraggio delle recensioni in questo momento. Per favore riprova più tardi.

Immagini molto belle, anche se i dipinti usati per gli stand in non sono molto buoni.
Descrizioni decenti, anche se molto scarne con le informazioni.

Nota che le prime due immagini del bulldog Walker M41 sono in realtà l'M46 Pershing. Dato che queste sono una foto nelle prime due pagine e una foto grande nella seconda pagina, pensi che non avrebbero incasinato due volte, ma lo hanno fatto.

Ancora un libro molto divertente per le immagini che ho adorato del libro.

Ha alcuni carri armati rari in esso e gli mancano alcuni carri armati più importanti.

Ma tutto sommato soddisfatto di questo.

Sottotitolo: I carri armati più importanti del mondo dalla prima guerra mondiale ai giorni nostri

Come dice il titolo, questo è un grande libro, più di 500 pagine che sono nove e mezzo per dodici pollici e mezzo. Molte immagini a colori, molte immagini che mostrano i carri armati in azione.

L'autore, un ex ufficiale dell'esercito britannico, conosce chiaramente la sua storia di carri armati. Tira fuori alcuni dettagli molto oscuri sui vari modelli, i problemi che il modello ha dato quando era nuovo e molto altro ancora.

Nel libro i serbatoi sono elencati nell'ordine in cui sono entrati in servizio. L'ultimo carro armato menzionato è il British Challenger che iniziò il servizio nel 1991. Ciò implica che non sono stati progettati nuovi carri armati in quattordici anni. A dire il vero, ci sono stati aggiornamenti e ne discute in modo approfondito, ma non di nuovi.

Non li ho contati, ma immagino che il libro copra un centinaio di vasche diverse. Ovviamente inizia con gli sviluppi della prima guerra mondiale e trascorre molto tempo sui progetti della seconda guerra mondiale. È uno dei libri più completi che abbia mai visto.

Ho comprato questo libro online dopo aver letto il libro Great book of modern warplanes (fighters) di Salamander, che sembrava un libro molto buono e completo con molte buone immagini e un testo accuratamente ricercato. Il concetto di questo libro è abbastanza lo stesso, ma c'è molto poco di testo. Il meglio di questo libro sono le sue immagini, che sono favolose. La maggior parte delle fotografie del libro non sono mai state viste o almeno viste molto raramente. Anche le immagini sono molto chiare e stampate professionalmente con molti dettagli. La stampa è su carta di qualità e il libro è molto leggibile.

Il libro copre la maggior parte del design importante del serbatoio dalla prima guerra mondiale a oggi, mostrando immagini e alcuni dati tecnici di ciascun serbatoio.

Il libro forse un po' prevenuto sui lettori britannici e sui carri armati britannici ha molte pagine nel libro, ma non dà molto fastidio.

Tuttavia, quello che non mi è piaciuto di questo libro è che contiene molti piccoli errori ed errori nel testo. Questi includono errori di battitura (che ce ne sono molti, specialmente nei numeri) e errori di scrittura. L'autore sembra gestire molto bene i progetti di carri armati britannici e statunitensi e le informazioni sembrano essere corrette. Ma il testo sui carri armati russi e tedeschi include alcuni errori più grandi, che avrebbero potuto essere facilmente eliminati con una migliore verifica della fonte.

Il libro in realtà non contiene molto testo per un grande libro da 512p, il che è piuttosto una delusione per coloro che vogliono avere una visione più profonda dei design dei carri armati. Ma d'altra parte il libro è molto facile da leggere e si adatta anche a persone con poca conoscenza del serbatoio. Quindi questo libro è facile da leggere e le sue illustrazioni ti fanno leggere un paio d'ore senza annoiarti.

Consiglio vivamente questo libro a chiunque sia interessato alla storia della guerra tra carri armati e armature. Per coloro che desiderano informazioni più approfondite e più "accademiche", anche questo libro è buono, grazie alle sue immagini eccezionali.


Guarda il video: Tecniche e numeri della produzione di carri armati Seconda Guerra Mondiale con Peter Ironborn (Gennaio 2022).