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Carro armato leggero T-26

Carro armato leggero T-26


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Carro leggero T-26

introduzione
varianti
Record di combattimento
Statistiche
libri

introduzione

Il carro armato leggero T-26 fu prodotto in numero maggiore di qualsiasi altro carro armato sovietico prebellico, e nel giugno 1941 fu il carro armato più numeroso in servizio nell'Armata Rossa. A quel punto il T-26 era un progetto vecchio di dieci anni, basato su un design britannico ancora più antico, e la stragrande maggioranza degli 11.000 T-26 in servizio fu rapidamente distrutta.

Il T-26 era basato sul carro armato leggero E Light Tank Vickers da 6 tonnellate. Questo era disponibile in due versioni: il modello A, con due torrette per mitragliatrici affiancate, o il modello B con un solo cannone in una torretta più grande. I primi T-26 erano copie su licenza del Vickers "E" modello A, ma la maggior parte dei T-26 avrebbe portato una singola torretta di progettazione sovietica sul telaio Vickers.

I. A. Khalepsky della Direzione della meccanizzazione dell'Armata Rossa acquistò i primi carri armati leggeri Vickers E il 28 maggio 1929 e raggiunsero l'Unione Sovietica nel 1930.

Ai progettisti di carri armati sovietici fu quindi data la possibilità di produrre le proprie versioni modificate del carro armato Vickers. Furono costruiti due prototipi: il TMM-1 e il TMM-2, ma nessuno dei due era buono come il design Vickers, ed è stato il Vickers E che è stato messo in produzione.

Il 13 febbraio 1931 il Consiglio della Guerra Rivoluzionaria decise di mettere in produzione di massa il T-27 tankette (a sua volta basato su un design britannico) e il T-26. Erano quindi contemporanei per il tedesco Panzer I e Panzer II. Il T-27 doveva effettuare ricognizioni sul campo di battaglia mentre il T-26 doveva fornire supporto diretto alla fanteria durante la fase di svolta di una battaglia. Il piano "Deep Battle" dell'Armata Rossa era molto simile al Blitzkrieg tedesco e prevedeva che i carri armati di supporto ravvicinato spezzassero la linea nemica prima che i carri armati di sfruttamento più veloci (la serie BT) irrompessero nell'area posteriore del nemico, causando caos e confusione .

La responsabilità della produzione e dello sviluppo del T-26 è stata affidata a un team di progettazione creato appositamente per lo scopo presso la fabbrica bolscevica di Leningrado (ribattezzata Zavod Nr.185 (S. M. Kirov) nel 1935). Questa squadra, l'Opytniy konstruktorsko mekhanicheskiy otdel (OKMO) o sezione meccanica di progettazione sperimentale, era guidata da N. Barykov e S. Ginzburg e aveva il compito di modificare il progetto Vickers per la produzione sovietica.

varianti

T-26 Modello 1931

La prima versione del T-26 ad entrare in produzione era basata sul Vickers E tipo “A” a doppia torretta. Questo veicolo dall'aspetto molto insolito era armato con due mitragliatrici DT da 7,62 mm trasportate in torrette identiche montate fianco a fianco. Ogni torretta poteva attraversare circa 265 gradi, dando una sovrapposizione di 85 gradi davanti e dietro in cui entrambi i cannoni potevano sparare, e aree più grandi di 95 gradi su entrambi i lati dove poteva essere utilizzato un solo cannone.

Il modello T-26 1931 è stato prodotto in una varietà di versioni. Tutti portavano il cannone da 7,62 mm nella torretta sinistra. Alcuni hanno sostituito la pistola di destra con una mitragliatrice più grande o una pistola da 37 mm, normalmente utilizzata in carri armati specifici del comandante.

T-26 Modello 1933

Il più grande cambiamento al design del T-26 avvenne nel 1933, quando le torrette gemelle del Modello 1931 furono sostituite da un'unica torretta più grande, che trasportava un vero e proprio cannone da carro armato. Inizialmente furono fatti tentativi per montare un cannone Rheinmetall da 37 mm su licenza nella torretta di sinistra, mentre la torretta di destra fu rimossa, ma questa disposizione non ebbe successo.

Invece il cannone fu modificato per produrre il cannone anticarro modello 1931 da 45 mm, e all'OKMO e al KhPZ di Kharkov fu ordinato di creare una torretta che potesse trasportare il nuovo cannone. Il loro primo sforzo fu una torretta cilindrica a lato dritto con un piccolo trambusto posteriore quadrato per bilanciare la pistola e un unico portello nel tetto. Sui veicoli di produzione la metà anteriore della torretta è rimasta cilindrica e con i lati diritti, mentre la parte posteriore è stata allungata all'indietro e dotata di bordi dritti. Sul tetto sono state poste due torrette.

Le prime versioni del Modello 1933 portavano una singola mitragliatrice coassiale nella torretta ed erano realizzate in gran parte saldate. In combattimento gli equipaggi dei carri armati scoprirono che il fuoco della mitragliatrice che colpiva l'esterno del rivetto poteva rompere la metà interna, che quindi volerebbe intorno all'interno del serbatoio ad alta velocità, e quindi le versioni successive della torretta utilizzavano una costruzione completamente saldata. Alla fine della sua produzione, il modello 1933 era stato aggiunto alla torretta con altre due mitragliatrici: una con attacco sferico nella parte posteriore della torretta e una mitragliatrice antiaerea montata sul tetto della torretta.

T-26S Modello 1937

Dopo il fallimento del progetto T-46, S. Ginzburg e il suo team all'OKMO ricevettero l'ordine di modernizzare il T-26. Il modello T-26S 1937 risultante è stato dotato di un'armatura frontale da 25 mm e di una nuova torretta con un'armatura inclinata più spessa.

Normalmente si dice che il T-26S Model 1937 fosse armato con il cannone Model 1938 da 45 mm. Alcune fonti fanno riferimento a un modello T-26S 1938, il che potrebbe suggerire che questa nuova pistola sia stata introdotta dopo la produzione di un certo numero di modelli 1937.

T-26S Modello 1939

La versione finale del T-26S è stata dotata di una sovrastruttura più ampia ridisegnata con lati inclinati. Ciò ha aumentato l'efficacia dell'armatura laterale e ha fornito lo spazio per carburante e munizioni extra. La torretta è stata dotata di un mantello forgiato o fuso, che ha semplificato il processo di fabbricazione. Di conseguenza il T-26S Model 1939 sembrava un veicolo molto più moderno rispetto al precedente Model 1931 o Model 1933, ma in realtà era ancora molto vulnerabile alle armi anticarro.

T-26E

Durante la guerra d'inverno con la Finlandia divenne chiaro che l'armatura frontale da 25 mm del T-26S era vulnerabile alle moderne armi anticarro. Nel tentativo di migliorare l'utilità del T-26, furono aggiunte piastre di armatura extra da 25 mm a un numero di carri armati per produrre il T-26E.

Lanciafiamme

Il T-26 è stato utilizzato come base di una serie di carri armati lanciafiamme. Il primo fu l'OT-26, basato sul modello 1931 a doppia torretta. Seguì l'OT-130 e l'OT-133, basato sul modello 1933, e infine l'OT-134, l'unica versione a mantenere il suo cannone da 45 mm. . Questi carri armati lanciafiamme erano molto vulnerabili in combattimento, poiché dovevano avvicinarsi a una distanza molto ravvicinata dal loro bersaglio mentre trasportavano un pesante carico di carburante per il lanciafiamme protetto solo dalla sottile corazza del T-26.

Record di combattimento

Spagna

Il debutto in combattimento e il periodo di massimo splendore del T-26 avvennero durante la guerra civile spagnola, dove poco più di 300 T-26 Model 1933 combatterono dalla parte repubblicana. Il cannone da 45 mm del T-26 gli dava un netto vantaggio sui carri armati tedeschi e italiani che sostenevano i nazionalisti di Franco, a tal punto che i nazionalisti erano disposti a pagare una taglia per qualsiasi T-26 catturato. Anche durante questo debutto in combattimento relativamente riuscito, la sottile corazza del T-26 si è rivelata vulnerabile ai cannoni anticarro da 37 mm in uso in Spagna. Il T-26S Model 1937 fu prodotto in risposta, ma il telaio del T-26 non poteva sopportare molto più peso.

Lontano est

La situazione non era così incoraggiante durante i combattimenti al Lago Khasan nel 1938 o a Khalkin Gol nel 1939. Il cannone da 45 mm del T-26 era più che in grado di sconfiggere i carri armati giapponesi incontrati durante queste battaglie, ma una volta contro le armi anticarro giapponesi dimostrato in grado di infliggere pesanti perdite alle formazioni T-26.

Finlandia

Peggio doveva venire durante la Guerra d'Inverno contro la Finlandia. Poco prima dell'inizio della guerra, nel novembre 1939, il corpo corazzato sovietico era stato abolito e le nuove divisioni corazzate più deboli subirono enormi perdite durante i combattimenti. Almeno 1.600 carri armati furono persi, e data la preponderanza del T-26 nelle divisioni corazzate alla fine del 1939, un gran numero di T-26 deve essere stato perso nei combattimenti. All'indomani della Guerra d'Inverno, il Corpo Corazzato fu riformato e le lezioni apprese nei combattimenti avrebbero avuto un grande impatto sui futuri carri armati russi, ma per il momento il T-26 doveva continuare a combattere.

1941

Il T-26S è spesso paragonato in modo sfavorevole ai carri armati tedeschi che doveva affrontare nel 1941, e in due aspetti cruciali infatti cadde. Tutti e tre i principali carri armati tedeschi del 1941, il Panzer II, il Panzer III e il Panzer IV a cannone corto, erano molto più veloci del T-26, con velocità massime di 24-25 miglia orarie rispetto ai 17 miglia orarie del T-26. Tutti e tre erano anche meglio corazzati del T-26, con corazza frontale da 50 mm e laterale da 30 mm standard sui Panzer III e IV e 30-15 mm sul Panzer II. Tuttavia questi confronti non sono del tutto validi. Sia il Panzer III che il Panzer IV pesavano il doppio del T-26. Solo il Panzer II era nella stessa classe di peso del T-26, mentre tutti e tre i carri armati tedeschi erano di design più recente rispetto al T-26. Il grande punto di forza del T-26 era il suo cannone principale da 45 mm, che se usato correttamente avrebbe potuto infliggere pesanti perdite agli invasori tedeschi, i quali avrebbero presto scoperto che i loro carri armati erano male corazzati.

Nel giugno 1941 potrebbero esserci stati fino a 11.000 T-26 in servizio con l'Armata Rossa, ma la stragrande maggioranza fu persa nelle prime settimane di combattimento. I guasti meccanici probabilmente hanno rappresentato la metà di queste perdite, con i carri armati abbandonati quando l'Armata Rossa è stata respinta. Gli equipaggi dei carri armati sovietici mal addestrati e guidati male avevano poche possibilità contro le esperte truppe panzer tedesche durante i combattimenti del 1941, e ancor meno quando furono costretti a combattere nel T-26 dalla pelle sottile.

Fonti diverse forniscono cifre di produzione leggermente diverse per le principali varianti del T-26. Nel 1931-33 furono prodotti tra i 1.150 e i 1.625 Model 1931 a doppia torretta. 5.000-5.500 del Modello 1933 furono prodotti nel 1933-1937, rendendolo il più numeroso di tutte le versioni. Le cifre per il numero totale prodotto variano tra 11.000 e 12.000, il che lascia spazio a 4.400-5.300 del successivo Modello 1937 e Modello 1939.

Statistiche

T-26 Modello 1931
Lunghezza: 4,8 m/15 piedi 9 pollici
Larghezza: 3,4 m
Altezza: 2,08 m
Peso: 8,6 tonnellate
Armatura: 6-15mm
Pistola principale: 37mm Modello 28
Armamento secondario: mitragliatrice DT da 7,62 mm

T-26 Modello 1933
Lunghezza: 4,8 m/15 piedi 9 pollici
Larghezza: 3,41 m
Altezza: 2,41 m
Peso: 9,4 tonnellate
Armatura: 15 mm davanti, 6 mm di lato
Pistola principale: modello da 45 mm 32
Armamento secondario: mitragliatrice DT da 7,62 mm

T-26 Modello 1937
Lunghezza: 4,8 m/15 piedi 9 pollici
Larghezza: 3,41 m
Altezza: 2,41 m
Peso: 10,5 tonnellate
Armatura: 25 mm davanti, 6 mm di lato
Pistola principale: modello da 45 mm 38
Armamento secondario: mitragliatrice DT da 7,62 mm

T-26S Modello 1939
Lunghezza: 4,8 m/15 piedi 9 pollici
Larghezza: 2,39 m/7 piedi 10 pollici
Altezza: 2,33 m/7 piedi 8 pollici
Peso: 10,3 tonnellate
Armatura 25mm (frontale)
Pistola principale: modello da 45 mm 38
Armamento secondario: due mitragliatrici da 7,62 mm
Velocità: 28 km/h/ 17mph
Autonomia: 125 miglia

libri


Crea lista dei desideri

Ampiamente prodotto negli anni '30, il T-26 contribuì a rendere l'Armata Rossa la più grande forza corazzata del mondo. Nel 1941, i carri armati T-26 superavano di numero i primi panzer tedeschi di un rapporto di 4:1 e usavano tattiche di sciamatura per sopraffare l'armatura tedesca. Tuttavia, con l'Operazione Barbarossa, la scarsa protezione fornita dal T-26 non poteva competere con i Panzer III e IV con le armi potenziate. Sebbene il T-26 possa aver avuto un'uscita anticipata nella seconda guerra mondiale, ha contribuito a creare un precedente per la produzione di massa di carri armati. Una strategia che alla fine avrebbe portato l'Armata Rossa alla vittoria.

Specifiche:

Equipaggio: 3
Armamento: modello VK da 45 mm, 1 mitragliatrice DT
Velocità: 31 km/h (19,3 mph)
Portata: 240 km (150 miglia)

Ulteriori informazioni su questo kit di costruzione personalizzato Brickmania®:

Il kit T-26 è dotato di una miriade di caratteristiche, che riflettono la versatilità e la longevità del serbatoio. Un certo numero di elementi stampati farà sapere alle persone che si tratta, in effetti, di un T-26 sovietico. La combinazione corrimano/antenna radio adorna la torretta e il portello del mitragliere si apre per ospitare la minifig personalizzata. Il cannone principale della torretta include un proiettore. Una ruota di scorta, collegamenti del battistrada e strumenti di riparazione assicurano che il tuo serbatoio continui a girare!

Statistiche del modello:

Progettato da Katya Hodgson
552 elementi LEGO® e Brickmania®
1x minifig personalizzata disegnata da Landon Reimer
1x casco cisterna sovietico della seconda guerra mondiale stampato in 3D personalizzato
Ulteriori elementi stampati personalizzati
Istruzioni per la costruzione stampate a colori
Scala 1/35 per abbinarsi ad altri kit Brickmania
Livello di abilità intermedio (4-6 anni di esperienza nella costruzione consigliati)

Tutti i modellini Brickmania® sono realizzati con mattoncini LEGO® di nuova concezione. Questo modello viene smontato e include istruzioni di costruzione stampate complete. Questo è un kit in edizione limitata e la produzione può essere interrotta in qualsiasi momento.

Questo non è un prodotto LEGO®. LEGO e la minifigure LEGO sono marchi di fabbrica di LEGO Group, che non sponsorizza, autorizza o approva questo prodotto. Il LEGO Group non è responsabile per eventuali perdite, lesioni o danni derivanti dall'uso o dall'uso improprio di questo prodotto.


Carro leggero T-26 - Storia

Recensito da Cookie Sewell


HyperScale è orgogliosamente supportato daSquadron.com

Primo sguardo

Ci sono un certo numero di ricercatori storici davvero validi e utili in Russia oggi che stanno ricercando e pubblicando buoni lavori sulla storia dei veicoli corazzati sovietici, e gli autori di questo volume tascabile sono due di loro. Questa storia in un unico volume del carro leggero T-26, che i sovietici originariamente classificavano come "carro di scorta per la fanteria", copre la storia dei carri armati stessi, un secondo volume (n. 4-2003) copre le varianti e le conversioni .

Il T-26 fu progettato in risposta ai progettisti dell'RKKA sovietico che videro cinque diversi tipi di carri armati da utilizzare nella nuova Armata Rossa degli anni '30: veicoli da ricognizione/carri leggeri anfibi, carri armati leggeri per scorta di fanteria, carri armati leggeri di cavalleria per l'alta velocità operazioni, carri medi e carri pesanti. Il T-26 era progettato per soddisfare la seconda categoria, il che significava che doveva essere in grado di supportare la fanteria e quindi la velocità non era una priorità.

Poiché l'industria dei carri armati sovietici nel 1929 era appena agli inizi, avendo prodotto un solo carro di serie, il carro di scorta MT-1 o T-18, si cercarono informazioni ed esempi di carri armati stranieri. Mentre nessuno aveva carri armati medi o pesanti che sembravano utili, i sovietici furono in grado di acquistare esempi del tankette Carden-Loyd dal Regno Unito così come il "Six-Tonner" Vickers con due torrette per mitragliatrici affiancate sullo stesso telaio. Il "Six-Tonner" soddisfaceva le esigenze di un carro di scorta e fu inizialmente prodotto su licenza in URSS.

Tuttavia, mentre i sovietici iniziarono a prepararsi per produrre il nuovo carro armato a Leningrado nel 1931, furono valutate le esperienze dei risultati della guerra delle Ferrovie della Cina orientale del 1929, e la determinazione era che i carri armati avrebbero dovuto trasportare armi più pesanti per affrontare i fortini. , nidi di mitragliatrici e altri ostacoli sul campo di battaglia. Di conseguenza, svilupparono una nuova torretta che montava un utile cannone da 45 mm che forniva sia una buona potenza di fuoco anticarro che anti-fortificazione per l'epoca (1932) e questo carro entrò in produzione nel 1933. I sovietici continuarono a perfezionare il carro, aggiungendo radio- modelli di comando equipaggiati mentre la produzione continuava. Le versioni finali del carro uscirono dalle linee della fabbrica n. 174 di Leningrado "Voroshilov" nel 1940. Un totale di 10.117 furono prodotti a Leningrado e almeno altri 183 a Stalingrado nel corso dei nove anni di produzione del carro.

Questo libro segue l'ormai tradizionale formula russa di descrivere la storia dello sviluppo e dell'evoluzione del carro armato, ma questo volume è sottile sul veicolo in servizio di combattimento, è probabile che la storia completa del combattimento sarà nel secondo volume come sembrano autori russi preferisce scrivere la storia del veicolo - descrizione - varianti - storia di combattimento del veicolo in quell'ordine.

Questo libro fornisce la traduzione in inglese delle didascalie delle foto e la maggior parte sembra migliore rispetto al passato. Anche termini russi oscuri come "Dynamoreactive" sono messi in inglese come "recoilless", quindi è molto più facile da capire.

I modellisti apprezzeranno questo libro poiché ci sono molti piani diversi dell'evoluzione dei carri armati della serie T-26, tutti in scala 1/35:


Carro leggero T-26 - Storia

Il T-26 carro armato era un carro armato di fanteria leggera sovietico utilizzato durante molte guerre degli anni '30 e durante la seconda guerra mondiale. Era una versione migliorata del carro armato britannico Vickers da 6 tonnellate. È stato uno dei migliori e ultimi progetti di carri armati degli anni '20. Il carro ha iniziato ad avere problemi quando sono stati inventati nuovi cannoni anticarro. Il carro armato aveva una corazza sottile in cui i nuovi cannoni potevano sparare buchi. [3]

Furono prodotti più T-26 di qualsiasi altro carro armato del periodo. Ne furono prodotti più di 11.000. [4] Durante gli anni '30, l'URSS produsse 53 diversi tipi di T-26. [5]

Il T-26 insieme al BT era il carro armato principale dell'Armata Rossa negli anni '30. Anche se non era più abbastanza buono per essere utilizzato nelle battaglie all'inizio della seconda guerra mondiale, il T-26 fu il carro armato più importante della guerra civile spagnola. E 'stato utilizzato anche durante la battaglia del lago Khasan nel 1938 e nella guerra d'inverno nel 1939-40. L'Armata Rossa aveva principalmente T-26 durante l'invasione tedesca dell'Unione Sovietica nel giugno 1941. [6] Il T-26 fu usato contro i tedeschi nella battaglia di Mosca nell'inverno 1941/1942, la battaglia di Stalingrado e la battaglia del Caucaso nel 1942-1943. Alcune unità corazzate del fronte di Leningrado usarono i loro T-26 fino al 1944. I carri armati leggeri sovietici T-26 furono usati per l'ultima volta nell'agosto 1945, durante la sconfitta dei giapponesi in Manciuria. [7]

Il T-26 è stato venduto a Spagna, Cina e Turchia. Inoltre, i carri armati leggeri T-26 catturati furono utilizzati dagli eserciti finlandese, tedesco, rumeno e ungherese. [8]

Il T-26 era affidabile e di semplice manutenzione Il suo design fu migliorato tra il 1931 e il 1941. Tuttavia, dopo il 1940 non furono realizzati nuovi modelli del T-26.


Carro leggero T-26 - Storia

Tamamlanan son Altar projesi "Türk T-26 tankı ve kitabı" ile ilgili yeni ve değişik bir yol denemeye karar verdim. Bu konuda sizleri bilgilendirmek ve bu projeme maddi destekten ziyade, uygun gördüğünüz yerlere haberin ulaşmasını hedeflediğimden bu mesajı sizlerle paylaşıyorum.

Son zamanlarda projesi için kaynak arayan ve bunun karşılığında ne vereceğini net olarak ifade eden ciddi pek çok minyatür modello firmasının kullandığı, sosyal medya üzerinde projelere katkı toplanmasını belmuzlayan site. "Crowdfunding" denilen bu yöntemle detaylarını gördüğünüz projeye belirtilen, sizin seçeceğiniz paketleri alarak destek oluyorsunuz. Bu yeni, popüler ve oldukça güçlü yöntemle güzel projeler hayata geçirilebiliyor.

Altare olarak açtığım projenin ismi: 'Kit modello di carro armato T-26 B e libro di storia'. Türk ordusunun ilk tankları olan Sovyet üretimi T-26 tankı model kiti ve ona eşlik edecek, iki yıldan fazladır üzerinde çalıştığım tarihi araştrma kitabıdır. Tank modeli ve kitap son aşamadadır. Proje amacım tank modelinin alıcıya sunulacak kopyalarının üretimi ve kitabın basımıdır.

Projeye katkıda bulunacaklara karşılık olarak neler vereceğim de detaylandırılmıştır.


Carro leggero a torretta singola T-26

Le sue caratteristiche sono state notevolmente migliorate rispetto alla configurazione a due torri. Prodotta a partire dal 1933, aveva inizialmente una torretta cilindrica con un solo cannone, modello 20K, calibro 45 mm e una mitragliatrice Degtyarev, 7,62 mm. Quest'arma era una copia migliorata del cannone anticarro modello 19K (1932), che era uno dei più potenti per l'epoca. Pochissimi carri armati di altri paesi avevano armi simili, se del caso. Quali altre armi potrebbero trasportare il nuovo T-26? Tank 1933 poteva avere fino a tre mitragliatrici aggiuntive da 7,62 mm. Questo aumento della potenza di fuoco aveva lo scopo di aiutare gli equipaggi a sconfiggere speciali gruppi anticarro, poiché le mitragliatrici originali erano considerate insufficienti. La foto sotto mostra uno dei modelli T-26, che ha un Museo dei carri armati a Kubinka, che è la più grande collezione al mondo di veicoli da combattimento.

Passiamo poi alle caratteristiche tecniche.


Carro armato leggero T-26

Il carro armato T-26 fu costruito sulla base di un carro armato per mitragliatrici a due torrette, il Vickers MKE, da 6 tonnellate, la cui licenza di produzione fu acquistata dall'Unione Sovietica in Inghilterra nei primi anni '30. Era estremamente difficile organizzare la produzione di una macchina così complessa per l'epoca, e anche nelle condizioni di caos, mancanza di una base industriale, tecnologia e personale qualificato in un paese dove la maggior parte della popolazione non sapeva nemmeno leggere e scrivi. E, tuttavia, è stato possibile non solo eseguire la produzione in serie, ma anche migliorare e modernizzare significativamente la macchina inglese.

Il T-26 è stato il carro armato più massicciamente prodotto del periodo tra gli anni '30 e l'inizio degli anni '40. Praticamente tutti i suoi componenti e assiemi, lo scafo, la torretta, l'armamento, con l'eccezione, forse, del carrello, furono ripetutamente aggiornati. Sulla sua base furono costruiti vari veicoli da combattimento, cannoni semoventi, carri armati lanciafiamme, trattori e veicoli di ingegneria e persino teletank. T-26 ha partecipato alla battaglia in Spagna, ha battuto il nemico in 38-39g sul fiume. Khalkhin Gol e il lago Hassan, hanno combattuto in finlandese e, naturalmente, hanno combattuto nella seconda guerra mondiale. Riuscì persino a prendere parte alla sconfitta dell'esercito giapponese nel 1945.

All'inizio degli anni '30, la flotta di carri armati dell'URSS consisteva in una massiccia fanteria leggera di scorta di carri armati MS-1 (T-18) - una versione modernizzata del carro armato francese Renault FT-17 della prima guerra mondiale e vari veicoli di tipo britannico della stessa epoca, superata moralmente e fisicamente. In connessione con la mancanza di un'adeguata esperienza dei progettisti di carri armati sovietici e il sottosviluppo della base industriale, si decise di fare appello all'esperienza straniera. Una commissione speciale istituita a questo scopo visitò il Regno Unito nella primavera del 1930, il centro mondiale riconosciuto per la costruzione di carri armati. Come risultato del suo lavoro, fu concluso un accordo sulla fornitura in URSS di quindici carri armati Vickers da 6 tonnellate a due torrette (alias Vickers Mk. E) e la sua produzione su licenza in Unione Sovietica.

Il 13 febbraio 1931 RVS USSR decise di adottare il carro armato dell'Armata Rossa "Vickers" Mk. E sotto la denominazione "T-26" (in quegli anni, questo carro armato era anche chiamato "caccia a bassa potenza") e raccomandava di iniziare la produzione di massa di questa macchina. Il principale produttore di carri armati doveva essere lo stabilimento di trattori di Stalingrado, ogni anno si prevedeva di produrre 13.800 carri armati di questo tipo! Tuttavia, a quel tempo la STZ era ancora in costruzione, quindi l'ordine fu temporaneamente piazzato nello stabilimento bolscevico di Leningrado. Presto il reparto serbatoi dell'impianto fu assegnato a un impianto indipendente numero 174 a loro. KE Vorosilov.

Nella progettazione del carro armato è stato utilizzato in quel momento il popolare schema multi-torretta. La torretta del serbatoio ruotava indipendentemente l'una dall'altra nel settore di 270 . Ognuno di loro ospitava un membro dell'equipaggio, che sparava da una mitragliatrice da 7,62 mm DT. Oltre alla modifica con armamento puramente mitragliatore, fu prodotto anche un carro armato con armamento cannone-mitragliatrice, nella cui torretta destra era montato un cannone "Hotchkis" da 37 mm, oppure un B-3 con resto della spalla.

Questi carri armati erano destinati ai comandanti di plotone e di compagnia e quindi erano spesso dotati di stazioni radio riceventi e trasmittenti 71-TK-1 con un'antenna a telaio nella parte posteriore dello scafo. Entrambe le versioni dei carri armati - con armamento di mitragliatrice e con cannone-mitragliatrice - furono prodotte in parallelo. In totale, le truppe hanno ricevuto più di un migliaio e mezzo di carri armati T-26 a doppia torretta, solo un terzo dei quali aveva armi cannone-mitragliatrice.

I T-26 sono stati progettati per supportare direttamente la fanteria come parte di formazioni di fucili (il battaglione T-26 faceva parte di una serie di divisioni di fucili) e supportare ulteriormente la fanteria come parte di unità motorizzate, nonché per svolgere compiti tattici e operativi indipendenti. Uno dei modi per utilizzare i carri armati T-26, dotati di due torrette, era lo "sweep" delle trincee nemiche. Il carro armato si avvicinò alla trincea, girò la torretta destra sul lato destro e la sinistra - a sinistra. Quindi i mitraglieri hanno combattuto un fuoco denso e mirato contro la fanteria, sparando attraverso l'intera trincea in una coda.

L'esperienza nell'uso dei carri armati T-26 a doppia torretta dimostrò che era quasi impossibile coordinare il fuoco dalle torrette, quindi, a partire dal 1933, l'industria iniziò a passare alla produzione di carri armati a torretta singola con armi molto più potenti. Nel 1934, sulle linee di montaggio, la versione a montaggio singolo del T-26 aveva completamente soppiantato la sua controparte a due rimorchi.

Nel 1933 iniziò la produzione di una modifica monomontata del carro armato T-26, dotata di una torretta cilindrica di grande diametro, in cui fu posizionato un cannone da 45 mm 20K del modello 1932 con una doppia mitragliatrice DT. Durante la produzione in serie, il design del serbatoio subì numerose modifiche e modifiche: la capacità dei serbatoi del carburante fu aumentata, a partire dal 1935, fu utilizzata la saldatura al posto della rivettatura, dal 1937 tutti i serbatoi furono radiotrasmessi (stazione radio 71-TK-3), la pistola fu fusa nel mirino Nel 1938 fu installata una nuova torretta conica saldata sul T-26 e nel 1939 fu cambiata la posizione delle piastre dell'armatura e le prese d'aria furono migliorate (per proteggere dalle bottiglie incendiarie - secondo il esperienza di combattimento in Spagna). Tutte le modifiche dovevano essere pagate da una massa sempre crescente.

Nel luglio 1938 scoppiò il conflitto armato sovietico-giapponese sul lago Hassan, che si trasformò rapidamente in una battaglia di più giorni su vasta scala che coinvolgeva numerose unità militari e un gran numero di veicoli. Da parte sovietica, la 2a brigata meccanizzata separata del comandante A.P. Panfilov e il 32o e il 40o battaglione separati di carri armati T-26 hanno partecipato alle battaglie. In totale, le unità elencate contavano 257 carri armati T-26. La battaglia di dieci giorni non portò a nessuna delle due parti una vittoria decisiva. Quasi un terzo del numero originale di carri armati T-26 è stato danneggiato o bruciato.

Una grande quantità di danni tra i T-26 era dovuta non solo alla scarsa formazione dei meccanici del conducente, ma anche a ragioni tecnologiche e veicoli blindati di qualità non troppo elevata. Installate inizialmente sui carri armati del comandante T-26, le antenne portatili li disarmavano perfettamente e, di conseguenza, il primissimo giorno dei combattimenti, quasi tutti i veicoli del comandante furono messi fuori combattimento, poiché era il nemico che ha concentrato il fuoco su di loro. In futuro, l'antenna del corrimano è stata sostituita con un perno poco appariscente. È diventato chiaro che, nonostante la molteplicità, i carri armati T-26 non potevano svolgere i compiti loro assegnati e avere un effetto significativo sull'esito della battaglia. Nelle ulteriori battaglie che ebbero luogo nel luglio-agosto 1939 a Khalkhin-Gol, il ruolo principale fu svolto dal BT, che a quel tempo era diventato il principale carro armato sovietico.

Il 22 giugno 1941 nell'Armata Rossa c'erano circa 10 mila T-26 di tutte le modifiche. La riserva antiproiettile e la scarsa mobilità del carro furono tra i fattori che determinarono la scarsa efficacia d'uso e le grosse perdite del T-26 nel periodo iniziale della seconda guerra mondiale. Tuttavia, in alcuni settori del fronte sovietico-tedesco, ad esempio Leningrado, furono utilizzati fino al 1944. L'ultimo uso in combattimento del T-26 risale al 1945 in Estremo Oriente. Diverse brigate di carri armati, armate con questi veicoli da combattimento, parteciparono alla sconfitta dell'esercito di Kwantung.

Tuttavia, a metà del 1941 il carro armato T-26 era irrimediabilmente obsoleto, le capacità tecniche della sua modernizzazione erano esaurite. Tuttavia, le grandi perdite di questi carri armati, così come dell'intera Armata Rossa di quel periodo, furono causate non solo da un ritardo tecnico. Nel 41, l'Unione Sovietica si scontrò con la macchina militare più avanzata di quel tempo. L'esercito di terra della Germania nazista superò completamente tutti gli eserciti del mondo presi insieme, di quel tempo, non solo e nemmeno tanto nell'equipaggiamento tecnico, quanto nell'addestramento, nel coordinamento, nell'esperienza di combattimento, nella tattica e nella strategia. in tutti gli aspetti dell'arte militare.

Prima di valutare il T-26, è necessario determinare la classificazione. Nella maggior parte delle directory moderne, questa macchina appartiene ai carri armati leggeri. In effetti, il T-26 è un carro armato di fanteria leggera o un carro armato di supporto alla fanteria leggera. Per essere precisi, la fanteria di scorta di carri armati - versione mitragliatrice del T-26. Questo è l'analogo completo dei "Vikkers" britannici, che è stato acquistato dall'URSS. Dopo aver equipaggiato il T-26 con un cannone da 45 mm, hanno ottenuto qualcosa come un carro armato da combattimento. Dal carro armato di fanteria è rimasta velocità limitata.

Indipendentemente dalle sfumature della classificazione, bisogna ammettere che il "Vickers 6 tonnellate" e il suo analogo T-26 del tipo 1931 corrispondevano pienamente ai compiti loro assegnati. Le loro qualità di manovra e le armi si adattano perfettamente al concetto di carro armato di fanteria leggera. Una difesa a prova di proiettile all'inizio degli anni '30 non può essere considerata uno svantaggio alla fine degli anni '20, non un solo esercito al mondo aveva cannoni anticarro specializzati. Non c'era una base teorica e pratica del sistema di difesa anticarro, il carro armato dominava completamente il campo di battaglia.

Ma quando il T-26 fu adottato nel 1933, la situazione era già cambiata. Nella valutazione della corazza del carro, c'è il seguente criterio: la sua corazza deve "tenere" i proiettili della sua stessa arma. La protezione del T-26 non soddisfa questo criterio. Non "teneva" i proiettili di cannoni anticarro di calibro più piccolo, che apparivano a quel tempo all'estero. Le prenotazioni per il T-26 dovrebbero essere riconosciute come obsolete entro il 1933. Tuttavia, una comprensione di ciò è arrivata solo dopo l'applicazione del T-26 in Spagna. La sentenza finale del T-26 fu ricevuta durante i conflitti sovietico-giapponese e la guerra "invernale".

L'aspetto della torre conica, e quindi l'armatura inclinata della scatola della torretta, ovviamente, ha portato a una maggiore resistenza ai proiettili dell'armatura. Ma solo a prova di proiettile. Dalle conchiglie non ha ancora salvato. Il rafforzamento cardinale della riserva era impossibile. E così gli ultimi modelli di produzione del T-26 pesavano 12 tonnellate, il che ha influito negativamente sulla sua affidabilità tecnica. Nel complesso, fu necessario rimuovere dalla produzione l'obsoleto e tecnicamente e moralmente T-26 nel 1937, ma continuò a produrre fino alla seconda metà di 41 anni. Valutare le effettive capacità di una macchina obsoleta nelle battaglie con i carri armati Panzerwa può essere solo ipotetico. Prendi tre parametri di base: mobilità, sicurezza e potenza di fuoco.

La mobilità del T-26 era pessima: era inferiore a tutti i carri armati della Wehrmacht, ad eccezione del ceco 35 (t) . Quest'ultimo era generalmente vicino in termini di caratteristiche prestazionali al T-26, poiché è stato creato nell'ambito dello stesso concetto di un carro armato di fanteria leggera. La sicurezza del T-26 era ancora peggiore: anche il Pz-I tedesco, in realtà un cuneo con una torretta rotante, aveva un'armatura più spessa del T-26. Tutti gli altri carri armati tedeschi leggeri del 1941 erano protetti da corazze di 25-30 mm e medi fino a 50 mm.

Forse, solo con le armi al T-26 andava bene. Il potente cannone (per il 1939) compensava in una certa misura la mancanza di protezione dell'armatura del T-26 e pareggiava parzialmente le possibilità di un duello a fuoco con i carri armati tedeschi.

Tuttavia, non furono i difetti del T-26 a causare perdite così elevate nel 1941.


Il carro armato leggero sovietico T-26 di Battlefront

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The Battlefront line of 15mm/1:100 scale WWII models and figures, manufactured in New Zealand by Crusader Distributors Limited, is starting to make its way into retail stores. The unusual packaging provides a "shadow box"-like container, within which can be seen the major parts of the vehicle - but the rest remains hidden.

So we decided to show what comes in the T 26 Light Tank pack.

So what do you get in the box? After ripping it open - and there seems to be no way to open the package, short of destructively tearing it apart - you find that the bottom of the pack contains a ziploc bag with metal parts. The hull-and-turret viewed through the "window" is actually hot-glued to the package - separate with care!

This model consists of eight pieces:

  • main hull (resin)
  • turret (resin)
  • gun barrel (metal)
  • right and left tracks (metal)
  • hatches (metal)
  • tank commander (metal)

The turret comes hot-glued to the hull, but with gentle pressure the two parts can be separated so that the turret can be positioned freely.

The model comes with no instructions, so you'll need references (or this article) in order to know where the pieces go.

  • fit the gun barrel so that the "chin" piece faces the bottom
  • the toothed drive sprocket on the tracks goes to the front
  • an outline on the inside of the track units matches (more or less) the outline of the hull bottom
  • position the hatches so that the "knob" is opposite the hinges engraved on the turret
  • if you choose to have open hatches, they open to the front
  • our understanding is that the tank commander for a T-26 would be on the left side

Model can be assembled with both hatches closed and no crew figure, or with either hatch open. Snip the excess material from the crew figure before attaching him in the hatch recess.

In the 1930's, a number of countries built armored vehicles after the design of the Vickers 6-ton tank, and the T-26 was the Soviet Union's version. The original model (1931) had twin turrets, the 1933 version incorporated a "modern"-style single turret, and the 1938 version was distinguished primarily by the sloping sides of its turret (to improve the armor protection). The T-26 was used in the Spanish Civil War and in the defense of the Soviet Union during WWII.

The Battlefront model is labeled simply as a "T 26" but must be the T-26 1933 model, as can be seen by the unsloped sides of the turret. However, the "box" on the engine deck is presumably the anti-molotov-cocktail screen, which would only be seen after experience from the Spanish Civil War - making this a late or refitted T-26 M1933.

The model matches the reference drawings available to us (for instance, http://www.wargaming.net/tanks/MODELS/t26_2.htm), with some minor exceptions that might be variations within the M1933 series: detail differences in the layout of the rear engine deck, turret top deck, and upper superstructure. The turret is correctly offset to one side.

As the photographs show, there may be fit problems if you assemble the parts straight out of the pack. The track "struts" on the left unit prevent the track piece from fitting flush with the hull (some file work should fix this) the right unit is also a little crooked, and might need some file work to the hull. The flaws are subtle, however, so some gamers will prefer to assemble the model as-is. The hatches need a few swipes of the file in order to fit in the hatch openings.

Most resin models suffer from pitting or other casting problems. Our sample had a large pit in the back of the turret, and another small pit on top of the turret. There was also some excess material on the engine cover (easily removed). Both track pieces have noticeable seams along their top edge. The left track is wider in front than in back.

Assembled model is 44mm long x 24mm wide x 22mm tall (not including tank commander).


T-26 Flamethrower [ edit | modifica sorgente]

T-26 Flamethrower (Ingame)
OT-130 (Historical name)
General Historical Information
Place of origin URSS
Categoria Light Flame-Thrower Tank
Velocità 28 km/h
Main armament KS-25 Flamethrower
Coaxial weapon 7.62mm DT machine gun
General Ingame Information
Used by URSS
Crew in‑game 1
Ammunition Carburante
Seatق Passenger Seat
Seatك Passenger Seat
Historical Picture

The T-26 flamethrower was a series of flamethrower tanks based on the light T-26 chassis by mounting a KS-24 and KS-25 flamethrouwers in the main turret. Some twin-turret vehicles were also used but soon only single turrets were used. Ingame we have the model with the KS-25 flamethrouwer which can have a range of 50 metres.


T-26 light tank – Normandy

The T-26 tank was a Soviet light infantry tank used during many conflicts of the 1930s and in World War II. It was a development of the British Vickers 6-Ton tank and was one of the most successful tank designs of the 1930s until its light armour became vulnerable to newer anti-tank guns.

It was produced in greater numbers than any other tank of the period, with more than 11,000 units manufactured. During the 1930s, the USSR developed 53 variants of the T-26, including flame-throwing tanks, combat engineer vehicles, remotely controlled tanks, self-propelled guns, artillery tractors, and armoured carriers. Twenty-three of these were series-produced, others were experimental models.

The T-26 and BT were the main tanks of the Red Army’s armoured forces during the interwar period. The T-26 was the most important tank of the Spanish Civil War and played a significant role during the Battle of Lake Khasan in 1938, as well as in the Winter War in 1939–40.

Though nearly obsolete by the beginning of World War II, the T-26 was the most numerous tank in the Red Army’s armoured force during the German invasion of the Soviet Union in June 1941.[6] The T-26 fought the Germans and their allies during the Battle of Moscow in 1941–42, the Battle of Stalingrad and the Battle of the Caucasus in 1942–1943 some tank units of the Leningrad Front used their T-26s until 1944. Soviet T-26 light tanks last saw use in August 1945, during the defeat of the Japanese Kwantung Army in Manchuria.

The T-26 was exported and used extensively by Spain, China and Turkey. Captured T-26s were used by the Finnish, German, Romanian and Hungarian armies. The tank was reliable and simple to maintain, and its design was continually modernised between 1931 and 1941. No new models of the T-26 were developed after 1940.

I’m playing in free mode with low equipment. so I’m more careful when I playing. especially using heavy Tank. and look for the advantage place. try not be the duck in the game.

So if you are not a premium user like me. maybe something useful can help you.

I won’t speak at film because I feel it may be too noisy at playing. but if you feel it’s too boring really need some voice please let me know.


Guarda il video: Minecraft: WW2 T-26E. Light Tank Tutorial (Potrebbe 2022).