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McDermut DD- 262 - Storia

McDermut DD- 262 - Storia

McDermut io

David A. McDermut, originario di New York, fu nominato guardiamarina l'8 novembre 1841 e raggiunse il grado di tenente comandante il 16 luglio 1862. Durante la guerra civile prestò servizio a Potomac e Marion prima di assumere il comando di Cayuga il 2 dicembre 1862. Comandò Cayuga fino al 18 aprile 1863, quando fu ucciso in azione contro le forze confederate a Sabine Pass.

(DD-262: dp. 1,190; 1. 314'5"; b. 31'8"; dr. 9'3" (media) s. 35 k.; cpl. 120; a. 4 4", 2 3 ", 12 21" tt.; el. Clemson)

Il primo McDermut (DD-262) fu impostato il 20 aprile 1918 da Bethlehem Shipbuilding Corp., Squantum, Mass. varato il 6 agosto. 1918; sponsorizzato dalla Sig.ra Eugene G. Grace; e commissionato il 27 marzo 1919, Comdr. Chester L. Al comando.

Assegnato alla flotta atlantica, McDermut partì da Boston il 28 maggio per Brest, in Francia. Tornò sulla costa orientale il 24 luglio solo per viaggiare sulla costa occidentale in autunno, arrivando a Diego il giorno prima di Natale. Durante i successivi 8 anni e mezzo, con poche eccezioni, operò nel Pacifico orientale, navigando lungo la costa da Panama al Canada e tra le isole Hawaii. Nel 1924 e nel 1927 lo slip transitò nel Canale di Panama per dazi abbreviati nei Caraibi e nel Golfo del Messico e nel 1925 partecipò ad una visita di buona volontà a Samoa, Australia e Nuova Zelanda. Petrolio 22' marzo 1927 McDemut, di ritorno da una crociera a Panama, giunse alla base del cacciatorpediniere di San Diego, dove fu disarmata il 22 maggio 1929. Cancellata dal registro navale l'11 novembre 1931, fu demolita e venduta, il 25 febbraio 1932, in conformità con i termini del Trattato di Londra per il disarmo navale.


McDermut DD- 262 - Storia

(DD-677: dp. 2.050 1. 376'6" b. 38'8" dr. 17'9" s. X) k. cpl. 319 a. 5 5", 10 40 mm., 7 201., 10 21" tt., Sol dcp., 2 dct. cl. Fletcher)

Il secondo McDermut (DD-677) fu impostato il 14 giugno 1943 dalla Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Kearny, N.J., varato il 17 ottobre 1943 sponsorizzato da 'Mrs. Woodrow Wilson, vedova del 28° Presidente degli Stati Uniti e incaricato 11) novembre 1943, Comdr. P.L. Wirtz al comando.

McDermut partì da New York il 25 gennaio 1944 per il servizio con la flotta del Pacifico. È arrivata a Kwajalein il 4 marzo, è rimasta fino al 20 e poi ha attraversato a Majuro dove si è unita alla TY 58, la forza di trasporto veloce. Ha sortito con il TG 58.2,22 marzo, e prima di tornare a Majuro, 6 aprile, ha partecipato a scioperi petroliferi Palaus, Yap, Ulithi e Woleai. Successivamente assegnata al carico e al lavoro di scorta, tornò a Pearl Harbor, tornando a Kwajalein il 31 maggio.

Il 10 giugno ha preso il via con il TG 52.17 per Saipan e compiti di bombardamento pre-invasione. Assegnato al supporto di fuoco durante le operazioni di sbarco, il cacciatorpediniere navigò al largo del porto di Tanapag, stancandosi di piccole imbarcazioni da demolizione giapponesi mentre tentavano di incendiare le navi lì. Dopo il 17 assunse funzioni di pattugliamento antisommergibile e contraerea che continuò fino al 24. Ha poi navigato verso Eniwetok dove si è unita alla TF 53, e con quella forza ha bombardato la costa e poi ha coperto gli sbarchi a Guam. Il 22 luglio è tornata nell'area Saipan-Tinian per ulteriori compiti di supporto antincendio durante le operazioni di rastrellamento su quest'ultima isola.

La McDermut, distaccata dal suo secondo incarico con il TG 52.17 del 4 agosto, salpò per Guadalcanal per le prove di atterraggio in preparazione dell'offensiva di Palau. Entro il 15 settembre era in posizione al largo di Peleliu per supportare la 1a Divisione Marine mentre atterrava, spostandosi ad Angaur il 17 per assistere le unità d'assalto dell'esercito. Partendo dal Palaus oil il 21, si diresse a nord-est per il servizio di pattuglia ASW/AAW durante l'occupazione dell'atollo di Ulithi.

Assegnato accanto alla 7a flotta, McDermut riportò il primo ottobre a Manus, l'area di sosta per l'operazione di Leyte. Oil the 11, la flotta partì dal porto di Seeadler, entrando nel Golfo di Leyte nelle prime ore del mattino, del 20. Oil quella mattina McDermut, controllando i trasporti mentre si avvicinavano all'area di atterraggio di Dulag, respingeva gli aerei nemici e salvava (] piloti americani di proprietà. Nel pomeriggio, le fu ordinato di unirsi a McGowan (DD-678) e Melvin (DD-680 ) in tutti gli schermi antisiluranti nello stretto di Surigao.In seguito, quando i rapporti sui movimenti della flotta giapponese furono aggiunti agli apparentemente costanti attacchi aerei sul trasporto di petrolio nel Golfo di Leyte, altre due navi di DesRon :A, Remey (DD-688) e Monssen ( DD-798), si unì allo schermo.

Nella notte del 24, il contrammiraglio Oldendorf dispiegò le sue forze per quello che doveva essere l'ultimo scontro di una linea di battaglia, la battaglia dello stretto di Surigao. Il ComDesRon 54 divise le sue navi in ​​gruppi d'attacco orientali e occidentali per lanciare attacchi di siluri offensivi mentre i giapponesi risalivano lo stretto. McDermut fu assegnato al gruppo occidentale con Ilorssrn e posizionato vicino alla costa di Leyte. Poco dopo la mezzanotte è stato segnalato che il nemico è entrato nello stretto. Tra le 00:100 e le 0301 il Gruppo Orientale iniziò a lanciare siluri, sparando 27 "pesci" in meno di 2 minuti. Alle 03:10 McDermut e Monssen lanciarono il loro attacco. Alle 03:20 lampeggiarono le esplosioni, i siluri di McDermut colpirono tre cacciatorpediniere. Yamagumo affondò immediatamente, mentre Michishio e Asagumo furono disabilitati e andati alla deriva, quest'ultimo avendo perso l'arco.

Dopo aver lanciato i loro siluri, i cacciatorpediniere si ritirarono a nord come previsto, abbracciando le coste di Leyte e Dinagat per evitare il fuoco delle navi di DesRons 24 e 56 e di quelle della linea di battaglia. Il punteggio totale dello squadrone. con i suoi 47 siluri, fu cinque colpi e tre navi nemiche affondate, più che guadagnandosi l'elogio dell'ammiraglio Oldendorf di un attacco di siluri "brillantemente concepito e ben eseguito".

La sera seguente McDermut partì per Hollandia, arrivando il 30 ottobre. Durante il mese di novembre ha selezionato i convogli per Leyte ea dicembre si è diretta verso il Mare di Sulu per supportare l'attacco iniziale del petrolio Mindoro oil il 15. Il 26 era di nuovo nel Golfo di Leyte per pattugliare l'ingresso della Baia di San Pedro. L'11 gennaio 1945 McDermut entrò nel Golfo di Lingayen per il bombardamento a terra con lo scaglione di rinforzo per le operazioni di Luzon. Ha lasciato la tessera petrolifera 15 e 8 giorni dopo è arrivata a Ulithi per una revisione di 2 mesi.

McDermut si unì di nuovo ai vettori veloci, il 31 aprile, poiché fornivano supporto aereo per la campagna di Okinawa. Nella schermata di TG .58.4, ha partecipato agli attacchi alle installazioni nemiche, alle navi e alle concentrazioni di truppe nelle Ryukyus e nel Kyushu. Entro il 1° luglio i vettori erano petroliferi (, di nuovo pronti a colpire le isole di origine settentrionali del nemico. Il 7 McDermut fu inviato per intercettare la nave ospedale giapponese Takasago Maru e deviarla da una rotta che l'avrebbe portata nel rifornimento della task force L'8, la nave fu localizzata e una squadra d'imbarco fu inviata con un messaggio che garantiva la condotta sicura se il capitano e l'equipaggio avessero rispettato le istruzioni e i corsi impartiti.Il 10, le navi del TY 38 avevano fatto rifornimento ed erano in corso per condurre attacchi contro l'area industriale di Tokyo.McDermut ha rilasciato la sua carica e si è riunita a 38,4 per ulteriori attacchi su Honshu, Hokkaido e Kuriles.

Il cacciatorpediniere si staccò dalla forza del vettore il 12 agosto con l'ordine di procedere, via Xdak, verso la costa occidentale per una revisione del cantiere navale. Petrolio il 14, ricevette la notizia della resa giapponese e nuovi ordini di tornare in acque giapponesi con TY 92 per l'occupazione nell'area della base navale di Ominato. Due mesi dopo parte dal Giappone per San Francisco. Arrivata a novembre, rimase operativa sulla costa -%vest fino alla disattivazione e all'entrata in riserva il 15 gennaio 1947.

Nel 1950, quando le ostilità divamparono di nuovo nel Pacifico occidentale, McDermut fu portato fuori dalla naftalina e rimesso in servizio a Long Beach il 29 dicembre. Il 6 giugno 1951 era a Yokosuka pronta per l'azione al largo della Corea. Oil the 13th, si è incontrata con la TF 77 per le operazioni lungo la costa orientale coreana e nello stretto di Van Dienian. Ad agosto ha condotto l'addestramento ASW al largo della costa giapponese, tornando alla TF 77 il 30. Dal 21 settembre al 4 ottobre partecipò al bombardamento di Wonsan e poi si diresse a sud per il servizio con il TG 96,7 al largo di Okinawa. Si è riunita alla TF 77 il 3 novembre per un altro mese di servizio di combattimento coreano prima di partire per gli Stati Uniti il ​​7 dicembre.

Il 12 agosto 1952, McDermut si unì ancora una volta alle forze navali delle Nazioni Unite al largo della costa coreana, facendo rapporto al gruppo di bombardamento nell'area petrolifera di Wonsan-Songjin-Yang-do il 13. Nel mese di settembre è andata in Giappone per la scorta e il servizio di guardia dell'aereo con i vettori che conducono esercizi di addestramento, seguito da un servizio con la pattuglia di Taiwan. Entro il 26 dicembre -lie era di nuovo al largo della costa orientale della Corea per il servizio di controllo delle operazioni di volo con il TF 77. Il 29 gennaio 1953 partì per San Diego, arrivando il 16 febbraio.

Per i successivi 10 anni, McDermut ha mantenuto un programma annuale di 6 mesi di operazioni sulla costa occidentale alternate a dispiegamenti nel Pacifico occidentale. Quest'ultimo nel 1954, la coinvolse negli sforzi della 7a flotta per precludere la possibilità dell'occupazione delle isole Tachen da parte delle forze comuniste cinesi.

Durante il 1963 il cacciatorpediniere rimase sulla costa occidentale conducendo operazioni locali fino alla disattivazione a San Diego il 16 dicembre. Fu ormeggiata a San Diego come parte della flotta di riserva del Pacifico e cancellata dal registro navale delle navi il 1 aprile 1965. McDermut fu venduta il 4 gennaio 1966 alla National Metal & Steel Corp., Terminal Island, California, e fu rimorchiato per la demolizione nel febbraio 1966.

McDermut ha ricevuto 10 stelle di battaglia per il servizio della seconda guerra mondiale e 5 stelle di battaglia per il servizio coreano.


Destino [ modifica | modifica sorgente]

Nel 1924 e nel 1927 transitò nel Canale di Panama per dazi abbreviati nei Caraibi e nel Golfo del Messico e nel 1925 partecipò a una visita di buona volontà a Samoa, Australia e Nuova Zelanda. Il 22 marzo 1927 McDermut, di ritorno da una crociera a Panama, giunse alla base del cacciatorpediniere di San Diego, dove fu dismessa il 22 maggio 1929. Cancellata dal registro navale l'11 novembre 1931, fu demolita e venduta, il 25 febbraio 1932, secondo i termini del London Trattato per il disarmo navale.


Guerra del Pacifico, WW2 Fuoco amico.

La facilità di identificazione del combattimento è un compromesso. Le giacche rosso vivo della fanteria Tory li identificavano con la propria artiglieria, ma erano certamente facili bersagli dei tiratori coloniali. Le unità moderne nascoste nel silenzio radio possono essere comprensibilmente considerate ostili.

La stampa contro la guerra ha fatto molte vittime del fuoco amico in Vietnam, Desert Storm, Afghanistan e ora in Iraq. Una causa prossima può sempre essere trovata nelle conseguenze razionali e un colpevole messo alla gogna. Eppure, la guerra rimane un inferno sulla terra. Si combatte sotto la pressione di un'informazione imperfetta con l'urgenza in cui si deve uccidere o essere uccisi. Più velocemente si distrugge il nemico, meno vite amiche andranno perse. Se le probabilità sono 50/50 che l'unità che stai affrontando sia nemica, spari o no? 80/20? 98%? Dopo la battaglia, gli statistici militari con i computer potrebbero essere in grado di prendere una decisione ragionata che i pubblici ministeri certamente possono. Ma non avevano né una minaccia né un innesco.

Il numero di morti amichevoli accettabili è stato ridotto e deve continuare ad esserlo. Nella prima guerra mondiale, esagerare comportava un rischio accettabile da parte della propria artiglieria di supporto del 15% per impedire al nemico di mitragliare le truppe (100% fatali) mentre avanzavano attraverso la terra di nessuno.

Le operazioni interservizi sotto urgenza di combattimento potrebbero scoprire che le frequenze radio sono incompatibili o codici sconosciuti. Le operazioni multinazionali sono peggiori. Gli esercizi di allenamento scoprono questi problemi e cercano di correggerli. Non c'è una seconda possibilità per correggere in combattimento.

I sottomarini in stazione come guardia aerea, ricognizione meteorologica o servizio di picchetto venivano regolarmente attaccati da unità di superficie e aeree che effettuavano spazzate di combattimento attraverso l'area che attaccavano qualsiasi cosa che non facesse parte della propria unità. Una volta in combattimento, le unità a volte attaccavano le proprie. Le telecamere Gunsight sono state installate per registrare le uccisioni dei combattimenti di cani quando le affermazioni dei combattenti hanno superato gli abbattimenti noti. Il numero di attacchi contro aerei amici è stato rivelato e l'addestramento per l'identificazione della sagoma dell'aereo è stato ampliato.

Il pericolo di fuoco amico si è verificato dal primo giorno di combattimento. Quando gli aerei giapponesi attaccarono Pearl Harbor, ogni aereo in volo divenne un bersaglio. Un caccia che trasportava la posta volò lungo il canale mentre le navi da guerra stavano uscendo. Da capo in poi, tutti i caccia hanno lo stesso aspetto e un cacciatorpediniere che aveva appena abbattuto uno zero ha distrutto anche l'aereo postale. Un volo di B-17, spogliato delle armi per fare il lungo viaggio sull'acqua alle Hawaii, è stato danneggiato durante il tentativo di atterrare. Impresa (CV-6) stava tornando a Pearl Harbor e ha caricato i suoi equipaggi facendoli volare in avanti per arrivare a corto di carburante e sono stati sparati mentre cercavano di atterrare. Anche i pochi P-40 dell'esercito in grado di effettuare una sortita erano bersagli. Gli aerei leggeri civili furono costretti a eludere sia i giapponesi che gli americani. Un Pan American Clipper è stato in grado di deviare per atterrare lontano dal tumulto. Sei aerei navali di ritorno dopo il tramonto ne avevano quattro abbattuti da cannoni antiaerei. Sebbene avvertiti di aspettarsi il loro ritorno, una pistola ha sparato e gli altri si sono sentiti in dovere di unirsi a loro.

Minneapolis (CA-36) fu avvistato e i bombardieri inviati all'attacco, ma fu fortunatamente riconosciuto prima di essere danneggiato. Portland (CA-33) è stato segnalato come un vettore giapponese travestito da incrociatore (era un incrociatore) e Porter (DD-356) con verniciatura antiruggine in corso è stato segnalato come con un sole nascente dipinto sulla sua prua.

Motovedetta 78 piedi della Guardia Costiera Tiger ha mantenuto una pattuglia all'ingresso del porto durante la notte. Nell'oscurità, unità dell'esercito eccessivamente ansiose lungo la costa spararono contro il cutter.

Volo di B-17 alla ricerca di incrociatori giapponesi dopo la battaglia di Midway ha riferito di aver affondato un sottomarino in 15 secondi. Sottomarino Temolo si è lamentato di essere stato bombardato dai B-17 in quella posizione esatta.

Hai mai osservato le scene di Kamikaze con un intenso fuoco antiaereo e notato le navi sullo sfondo. Forse ti sei meravigliato che non siano stati colpiti. Marvel non furono più colpiti. Furono installati arresti meccanici per impedire ai cannonieri di una nave di colpire la propria sovrastruttura. Alcune scene potrebbero avere i nostri aerei all'interno dello sbarramento difensivo con piloti così intenti a fermare l'attacco nemico da essere ignari del fuoco amico. È successo tutto il tempo.

Quanto è comune il fuoco amico? Eccone alcuni abbastanza significativi da poter essere registrati.

Marina nel Pacifico. A partire da Pearl Harbor

7 dicembre 1941. Impresa (CV-6) tornando alle Hawaii dalla consegna degli aerei a Wake Island, ha scaricato i suoi equipaggi facendoli volare avanti. Cominciano ad arrivare da Oahu a corto di carburante mentre l'attacco giapponese si svolge alcuni SBD incontrano il loro destino per mano di aerei giapponesi L'unico SBD di SBD viene abbattuto dal fuoco amico mentre cercano di atterrare.
Un volo di B-17, spogliato delle armi per fare il lungo viaggio alle Hawaii, è stato danneggiato mentre cercava di atterrare.
Antiaereo.
Ciò che sale deve scendere. I proiettili antiaerei e i proiettili inviati verso l'alto contro gli aerei nemici cadono nelle aree circostanti. La maggior parte dei danni alle proprietà e delle vite civili perse a Pearl Harbor sono stati causati dalla caduta e dal fuoco della contraerea. Nel mondo di oggi, possono essere missili antiaerei completi.
Dei pochi caccia in grado di rifornire, armare e decollare per ingaggiare i giapponesi a Pearl Harbor, un pilota di P-36 fu fatto a pezzi dal fuoco della contraerea.

Sottomarino trebbiatrice (SS-200), affrettandosi in porto con un marinaio ferito, deve incontrarsi con Litchfield (DD-336) per la scorta in acque ristrette. Litchfield si unisce alla ricerca generale dei sottomarini giapponesi. Posamine leggero Gioco d'azzardo (DM-15) spara erroneamente su trebbiatrice al largo di Oahu. trebbiatrice si tuffa, ma il ritardo si rivela fatale al marinaio ferito.

    "Tutti gli aerei giapponesi osservati [nel raid mattutino] erano contrassegnati da un cerchio rosso sulle punte delle ali e sulla fusoliera... Molti di loro... erano dipinti d'argento, ma si ritiene che alcuni siano di vari colori. È molto probabile che gli attacchi sarà realizzato con aerei con insegne americane."

Impresa (CV-6) aerei da ricognizione sono stati lanciati al tramonto nel tentativo di trovare navi giapponesi segnalate al largo di Oahu. Il fuoco amico, tuttavia, ne abbatte quattro di impresa sei F4F, la scorta del gruppo di sciopero, che erano diretti a fare il loro atterraggio notturno su Ford Island. Altro Impresa Gli SBD effettuano un atterraggio notturno a Kaneohe Bay, evitando miracolosamente le automobili e le attrezzature da costruzione parcheggiate sulla rampa per prevenire un evento del genere.

Flotta in battaglia

7 maggio 1942, Battaglia del Mar dei Coralli.
Dopo essere sopravvissuti all'attacco aereo giapponese e aver causato il ritiro della Forza di invasione giapponese di Port Moresby, gli incrociatori di Adm Crace vengono scambiati per quella forza e vengono bombardati dai B-26 dell'USAAF che si trovano a cavallo dell'incrociatore pesante australiano HMAS Australia (ammiraglia) e incrociatore pesante quasi mancato Chicago (CA-29) e cacciatorpediniere Perkins (DD-377).
Distruttore Farragut (DD-348) viene danneggiato dal fuoco amico mentre è impegnato in un attacco aereo difensivo.

4 giugno 1942, Battaglia di Midway.
Tutte le navi della TF 17 sono divampate per difendersi Yorktown.. Sopra Russell, un equipaggio di 20 mm continua a sparare anche se un'altra nave ha intasato il raggio d'azione. Lo skipper lancia il suo elmetto agli artiglieri per far cessare il fuoco ai suoi uomini troppo entusiasti.

11 ottobre 1942, Battaglia di Cape Esperance, al largo di Guadalcanal.
Farenholt (DD-491) è danneggiato dal fuoco giapponese, forse anche dal fuoco amico di Boise (CL-47) o Helena (CL-50).

26 ottobre 1942, Battaglia delle Isole Santa Cruz
Distruttore Hughes (DD-410) è danneggiato dal fuoco amico. Distruttore facchino (DD-356) viene accidentalmente silurato da TBF danneggiato dalla battaglia e abbandonato e, ritenuto irrecuperabile, viene affondato.

12-13Nov42, Battaglia Navale di Guadalcanal --
Guerra notturna. La colonna delle navi è stata gettata in confusione quando è stato ordinato di smettere di sparare sulle navi amiche. Diverse navi hanno smesso di sparare del tutto. Tra i primi a riprendere il fuoco c'era la nave aggressiva che aveva sparato su un amico. Ci sono rischi in guerra. Più o meno sai dove si trovano le navi della tua fazione la prima volta che entri in battaglia, ma quasi istantaneamente le condizioni cambiano, le tue navi manovrano per qualsiasi motivo: per evitare siluri, per evitare una collisione, per scoprire i cannoni per dare un campo migliore di fuoco o per inseguire un nemico, a causa di comandi parzialmente ricevuti e decine di altri motivi. Navi che sparano con i cannoni principali in cui le torrette anteriori e posteriori sparano a bersagli diversi, la batteria secondaria di cannoni a doppio scopo può essere indipendente da quelli, e nei quartieri ravvicinati di Iron Bottom Sound, le mitragliatrici antiaeree - 40 mm. 20 mm e 50 cal - sparato a distanza ravvicinata.

Una battaglia diurna aggiunge visibilità ma aggiunge anche sottomarini e aerei al mix di confusioni.

I due ammiragli uccisi la prima notte della battaglia navale di Guadalcanal furono probabilmente uccisi dal fuoco amico che sparava alle navi nemiche con le navi ammiraglie che passavano davanti o dietro i bersagli.

Fletcher (DD-417) ha visto il Barton (DD-599) si disintegrano e i cacciatorpediniere davanti a lui si disperdono a dritta. Fletcher ha ingaggiato diversi bersagli a turno con fuoco radar da 5 pollici per il quarto d'ora successivo, ma non sappiamo quanti colpi abbia sparato oa cosa. Tutto quello che sappiamo è che i suoi bersagli erano generalmente a est del suo percorso. C'è la possibilità che oltre ai suoi obiettivi iniziali tra DesDiv 6 abbia anche inondato 5-in. a salve rapide su Juneau, Helena, Monssen, Aaron Ward, San Francisco e Sterett inoltre, qualunque nave giapponese potesse avere intenzione di ingaggiare bersagli, era selezionata dal radar e non sembrava essere stata eccessivamente pignola su da che parte si trovassero.
Distruttore Buchanan (DD-484) viene colpito da fuoco amico. Incrociatore leggero Atlanta (CL-51), irrimediabilmente danneggiato dagli spari navali giapponesi e dai siluri, nonché dal fuoco amico di San Francisco (CA-38), viene affondato. Il fuoco amico danneggia il cacciatorpediniere O'Bannon (DD-450).
Già danneggiato in battaglia, causato da un siluro sottomarino Juneau (CL-52) per esplodere e disintegrarsi dalla detonazione di massa di un caricatore. Sebbene nessuno all'epoca ci avrebbe creduto, circa 100 uomini sono sopravvissuti all'affondamento catastrofico. Sebbene Helena chiede a un B-17 di passaggio di segnalare al ComSoPac, il messaggio "è caduto attraverso le fessure" e gli uomini sono stati lasciati in acqua. Meno di 20 uomini alla fine sarebbero sopravvissuti all'affondamento di un equipaggio di circa 700.

Navi in ​​mare

28 dicembre 1941. Distruttore Peary (DD-226) viene danneggiato quando erroneamente bombardato e mitragliato da RAAF Hudson al largo di Kina, Celebes, N.E.I.
1942
20 agosto42. Piccolo tender idrovolante Mackinac (AVP-13) viene danneggiato quando viene erroneamente bombardato da SBD dal vettore Vespa (CV-7) al largo dell'isola di Ndeni.
1nov42. Distruttore Buchanan (DD-484) viene colpito da fuoco amico.
1943
26 luglio43. Tutto ciò che è sconosciuto è un nemico da distruggere prima che possa distruggere te e non si può permettere che continui a esistere per danneggiare la nostra parte in futuro. Uno squadrone di corazzate navali, di ritorno dal bombardamento che convinse i giapponesi a evacuare Kiska, inseguito dal radar e attaccò un'unità nemica sconosciuta che si rivelò essere un fenomeno di maltempo nelle acque artiche: la divertente Battaglia dei Pips.
4Dic43. Incrociatore leggero Mobile (CL-63) spara accidentalmente uno dei suoi cannoni da 5 pollici contro uno dei suoi cacciatorpediniere da 40 millimetri Taylor (DD-468) colpito dal fuoco amico dell'incrociatore leggero Oakland (CL-95).

A volte l'unico modo per sopravvivere è combattere, è quello che fanno gli uomini in combattimento. Durante una pattuglia prima dell'alba il 29 aprile 1944, al largo dell'isola della Nuova Britannia nelle Salomone, Motovedetta P-347, corre su una barriera corallina nella baia di Lassul. Motovedetta P-350 tenta di rimorchiare il P-347 al largo della barriera corallina, ma mentre lo facevano entrambe le barche furono mitragliate dai Corsari statunitensi i cui piloti le scambiarono per cannoniere nemiche. Presto, un'altra motovedetta, P-346 apparvero sulla scena per assistere al traino, ma altri aerei fecero la loro comparsa e iniziarono la loro corsa di mitragliamento nonostante l'equipaggio del 346 sventolando le stelle e strisce. Le motovedette hanno aperto il fuoco e hanno abbattuto due degli aerei. Una bomba ha colpito direttamente il P-347 subito dopo che l'equipaggio aveva abbandonato la nave. Gli aerei hanno continuato a mitragliare gli uomini in acqua prima di tornare alla base. Sulle imbarcazioni coinvolte in questo tragico incidente sono stati uccisi quattordici uomini, altri quattordici feriti e due piloti perduti. Vedi pagina web PT-347.
1945
9 gennaio 1945, USS Colorado (BB-45) nel bombardamento di Lingayen, Sky Control fu colpito da proiettili da 5" causando 99 vittime (18 morti, 51 feriti).
20 marzo 1945, la USS Enterprise (CV-6) danneggiata da un fuoco antiaereo amico uccidendo 7 persone e ferendone 30., dovette ritirarsi dalle operazioni aeree per 24 ore mentre le riparazioni al suo ponte di volo avvenivano durante un raid nel sud di Kyushu.

Tempo metereologico. Adm Halsey, usando i dati meteorologici che aveva, ha girato intorno al cuore di un tifone, ma ha scelto di rimanere vicino per nascondersi dietro il tempo. Il tifone non ha tracciato le tracce come previsto, o per qualsiasi motivo, diversi cacciatorpediniere statunitensi, la più piccola delle navi da guerra della flotta, sono stati ribaltati nella tempesta. Tre? i cacciatorpediniere sono caduti. Fortunatamente l'intera flotta era nella zona e molti sono stati salvati.

Silenzio radiofonico. Le navi vengono inviate su vari incarichi. Il tempo di guerra richiede il silenzio radio. La rotta giornaliera delle navi viene tracciata su un grande tabellone e aggiornata ogni poche ore per tenere traccia di dove dovrebbe essere una nave. Questo è usato per mettere in guardia da sottomarini e bombardieri amici. La destinazione è avvisata di un arrivo previsto in modo da rendere disponibile lo spazio portuale. Sappiamo quante informazioni siamo stati in grado di ricavare dai segnali radio nemici, quindi non vengono effettuati rapporti radio in transito o in arrivo perché ciò darebbe al nemico informazioni sul targeting. Tuttavia, USS Indianapolis, (CA-35) viaggiando da solo, si stagliava al chiaro di luna in un sottomarino giapponese ed era giù prima che potesse essere inviata una chiamata di soccorso. Nessuno l'ha mancata. Il porto di arrivo previsto ha appena ipotizzato che i suoi ordini fossero cambiati in transito. I sopravvissuti hanno trascorso 3 giorni in acqua prima di essere notati da un aereo da ricognizione in pattuglia di routine a lunga distanza. Durante quei 3 giorni, gli uomini sono morti di esposizione. Questa è stata la più grande perdita in mare della Marina degli Stati Uniti.

Sottomarini

7 dicembre 41. trebbiatrice (SS-200) colpita da un cacciatorpediniere mentre cercava di tornare a Pearl Harbor da una pattuglia di un mese al largo di Midway. Andò subito in profondità per evitare le attenzioni delle "forze amiche". Ha tentato di nuovo di entrare nel porto l'8, ma è stata allontanata dalle bombe di profondità di un aereo di pattuglia. Poche settimane dopo, un altro aereo della Marina troppo zelante attaccò il sottomarino il 24 febbraio ma, fortunatamente, non danneggiò il sottomarino.

20 dic41. SBD dal vettore Impresa bomba accidentalmente sottomarino Pompano (SS-181) - due volte.

24gen42. Sottomarino S-26 (SS-131) viene accidentalmente speronato e affondato da un cacciatore di sottomarini PC-460 nel Golfo di Panama. PC-460 salva tre sopravvissuti. Nonostante una ricerca da parte della pattuglia e degli altri tre sottomarini in compagnia, non vengono trovati altri sopravvissuti 46 uomini perdono la vita nell'incidente.

7giugno42. Sottomarino Temolo (SS-209) viene bombardata (ma non danneggiata) dai B-17 dell'USAAF all'indomani della Battaglia di Midway.

12 giugno42. Il raid di Kiska dell'USAAF B-17 e B-24. Sottomarino Stantuffo (SS-179) viene danneggiato quando il razzo di identificazione di emergenza esplode mentre invia un segnale agli aerei amici.

13 luglio42. Sottomarino S-16 (SS-121) viene accidentalmente danneggiato da un aereo USAAF al largo di Panama.

19nov43. A Tarawa, scambiandola per un nemico, USS anello d'oro licenziato Nautilus (SS-168), inviando un guscio di cinque pollici attraverso la torre di comando

03ott44. Shelton (DE-407) viene affondato dal sottomarino giapponese RO-41 al largo di Morotai. Durante le successive operazioni antisommergibile, ignaro della vicinanza di sommergibili amici, Richard M. Rowell (DE-403), affonda accidentalmente Lupo di mare (SS-197), che sta trasportando personale dell'esercito americano sulla costa orientale di Samar, P.I.

Autodistruzione
Siluri circolanti:
16 maggio '41. USS tautog, va in profondità per sfuggire al suo siluro.
23 maggio'43. uno di di balene i siluri tornano indietro verso di lei, costringendo la barca ad "andare in profondità", ma poi torna indietro e colpisce il bersaglio.
26 marzo44. Sottomarino Tullibee (SS-284) viene affondata da una corsa circolare del proprio siluro, a nord del Palaus
24 maggio '44. Sottomarino Pesce volante (SS-229) viene danneggiata dall'esplosione prematura del proprio siluro, nel Mare delle Filippine, ma rimane di pattuglia.
24 ott'44. Sottomarino Codolo (SS-306) affonda la nave mercantile giapponese Ebara Maru nello Stretto di Formosa e danneggia la petroliera Matsumoto Maru, ma è lei stessa affondata dalla corsa circolare di uno dei suoi siluri.
Ora che è fuoco amico.
Come gli aerei che volavano così bassi furono distrutti dall'esplosione delle loro stesse bombe.

1988. USS Atule (SS-403) andò perso con la perdita di un numero imprecisato di ufficiali e uomini quando fu affondato (come sottomarino peruviano pachocha) dopo essere stato speronato da un mercantile giapponese al largo di Callao, in Perù. Il di Atule la morte è piuttosto ironica. Una nave da guerra costruita con il solo scopo di affondare mercantili e navi da guerra giapponesi fu affondata 43 anni dopo da una nave mercantile giapponese.

Miniere

16 febbraio 1941. cisterna Blum diviso a metà dopo essere entrato in un campo minato al largo di Cape Henry.

27 febbraio 42. HMS Giove è caduto durante la battaglia del Mar di Giava mentre passava un noto campo minato amico.
23 maggio '42. YP-277 è stato fatto saltare in aria da una mina "amica" mentre proteggeva i banchi di fregate francesi.

4agosto 1942. Distruttore Tucker (DD-374), non informato della sua presenza, viene affondato nel campo minato statunitense posato il giorno precedente da Gioco d'azzardo (DM-15), Breese (DM-18), e Tracy (DM-19), a Segond Channel, Espiritu Santo, Nuove Ebridi.

25 ottobre 42. Trasporto noleggiato Presidente Coolidge viene affondato dal mio mentre arriva a Expiritu Santo, (stesso campo minato di Tucker il 4 agosto le truppe vengono salvate, il loro equipaggiamento no.

Politica .

Il Chicago Tribune pubblicò "patriotticamente" al mondo, il piano di guerra di base degli Stati Uniti nel Pacifico, "Rainbow", come prova della "duplicità" e della "guerra bellicosa" dell'amministrazione Roosevelt. Il piano è stato pubblicato pochi giorni prima dell'attacco a Pearl Harbor.

I piani giapponesi per invadere la Nuova Guinea che circolano sui giornali australiani sono trapelati da MacArthur da rapporti Ultra nel tentativo di ottenere più rinforzi.

Il membro del Congresso Andrew May ha accreditato l'affondamento di dieci sottomarini USN, uccidendo 800 uomini.

Due eroi di Lexington a Coral Sea, uno l'ufficiale esecutivo, l'altro un giornalista, hanno condiviso un legame e delle informazioni. Il giornalista ha stampato che sapevamo che la flotta giapponese Midway sarebbe arrivata giorni prima del loro arrivo.

Il membro del Congresso Holland ha denunciato la storia del Tribune come "sconsiderata" che fornisce "aiuto ai nostri nemici" e poi ha rivelato il segreto che "la nostra Marina aveva violato il codice segreto della Marina giapponese". Anche questa storia è stata stampata senza pensare.

Il sommergibile tedesco affonda il mercantile britannico. L'incrociatore britannico ha sparato sul sottomarino di salvataggio e rifiuta il salvataggio.

Il bombardiere statunitense B-24 attacca intenzionalmente il sottomarino di salvataggio dei sopravvissuti della nave passeggeri britannica Laconia. Un altro attacco ai sopravvissuti 5 giorni dopo. Risultati in nessun altro ordine di salvataggio.

Francia -- Vichy Onore-- Alleato o nemico?

Civili

Pensa al bombardamento della Francia nel D-Day, più civili francesi furono uccisi nel D-Day rispetto ai soldati tedeschi e alleati. Pensa al bombardamento di siti industriali nelle città di tutta Europa e Asia. Gli attacchi devono essere effettuati senza preavviso al bersaglio, altrimenti le nostre truppe, navi e aerei sono in pericolo da un nemico preparato. Tuttavia, negli ultimi mesi di guerra, i civili giapponesi furono avvertiti giorni prima che la loro città venisse incenerita.

26 aprile 1942 Sottomarino Pickerel (SS-177) danneggia la nave ospedale giapponese Takasugo Maru nello stretto di Manipa, nell'arcipelago malese.

1 maggio 1942. Sottomarino Granatiere (SS-210) silura e affonda erroneamente una nave mercantile sovietica Angarstroi circa 90 miglia a ovest-sudovest di Nagasaki, in Giappone. Cosa era Angarstroi fare lì?

Residenti alieni

Incidente

Un bombardiere a pieno carico si schianta in decollo su un convoglio di soldati in arrivo in quell'aeroporto per il trasporto. Ucciso da un amico, ma questo è chiaramente un incidente.

Che ne dici di due piloti di caccia che praticano il combattimento tra cani che si scontrano e si uccidono a vicenda?

Bombardieri fuori formazione in modo tale che si sganciano le bombe su un piano inferiore.
Un PB4Y a pieno carico si è schiantato contro un pool di aerei sostitutivi distruggendo 106 aerei

POW uccisi in attacchi.

1 luglio 1942. Sturgeon (SS-187) affonda la Montevideo Maru trasportando 1.050 prigionieri di guerra dalle Filippine al Giappone.

Grande cura è stata posta nell'identificare i campi di prigionieri di guerra. Anche i prigionieri avevano interesse a segnare la loro posizione. Tuttavia, i siti non contrassegnati in cui si osserva attività militare sono un obiettivo valido. I prigionieri di guerra detenuti in un quartier generale nemico sono soggetti a morte come gli altri occupanti. Le persone possono trovarsi nel posto sbagliato al momento sbagliato senza colpe da entrambe le parti.

Mentre i giapponesi venivano respinti dall'Asia occidentale e dalle Filippine, hanno tentato di evacuare i campi di prigionia affollando i prigionieri nella stiva di una nave dove molti sono soffocati. Alcuni troppo malati per viaggiare furono decapitati. Le navi sono state attaccate con molti prigionieri di guerra uccisi dai nostri aerei e sottomarini o da guardie che hanno sparato a coloro che cercavano di sfuggire all'annegamento. Alcuni campi di prigionia non contrassegnati sono stati anche bombardati come installazioni militari.

snook (SS-279) affondò la nave da carico dell'esercito giapponese Arisan Maru con i prigionieri di guerra alleati (compresi i sopravvissuti di "The Bridge over River Kwai") vengono trasportati in Giappone. Praticamente tutti i prigionieri di guerra, rinchiusi sottocoperta, morirono. Questo è stato durante la battaglia per il Golfo di Leyte. Gli Stati Uniti e il Giappone avevano stabilito una serie di percorsi, orari, segnali e luci per il trasporto protetto dei prigionieri di guerra. Il Arisan Maru è stato ritardato, ha viaggiato al di fuori della scatola protettiva e non ha mostrato luci concordate. Quello stesso giorno, nave ospedale Comfort (AH-6), completamente illuminata secondo i dettami della Convenzione di Ginevra, fu bombardata dai giapponesi a 22 miglia a sud-est di Leyte. The next day started the kamikaze phase of the war. The Japanese did not have the same respect for human life as we do, ours or their own.

[ Philippines 1/5 killed
Nagasaki
Pappy Boyington story]

Other Nations

Not all friendly errors are committed by our side.
19June1942. Seaplane tender (destroyer) Ballard (AVD-10), rescued 35 survivors from Japanese carrier Hiryu that had been scuttled by destroyers Kazegumo e Yugumo on 5 June in the Battle of Midway. They had been members of the engineering department, left below for dead in the abandonment of the ship.

The Brits knew friendly fire, too:
6Sept1939. Early in the war, the ground radar operator believing he was coordinating an attack on enemy machines, RAF Spitfires from No.74 Squadron shot down two Hurricanes. There was no IFF equipment (Identification Friend or Foe) at this stage of the war.
At about the same time, ground anti-aircraft fire brought down an RAF Blenheim bomber. One pilot was killed. There were no German aircraft in the area at the time. This was the first time that Spitfires had fired their guns in anger. The Spitfire pilots were subsequently exonerated from any blame at a court martial and from then on the highest priority was given to the production of Identification Friend or Foe (IFF) equipment. http://members.iinet.net.au/

During the period 1939 to 1942, twenty Blenheim fighter-bombers were shot down through mis-identification by RAF pilots and anti-aircraft fire (Seven were shot down by Hurricanes). This resulted in the deaths of thirty-two aircrew with seven others injured. Nineteen other aircraft were damaged by being fired upon by mistake.

Army, Europe

This website is primarily about WW2 Pacific, 1942, and naval oriented. Some of the worst friendly fire incidents occurred later with the Army in Europe.

Sicily. Over 4% of US deaths in the invasion of Sicily were from one incidence of friendly fire when 151 paratroopers on 23 C-47s troop carriers were shot up (and down) delivering the 82nd airborne to the island.

Anzio. Advancing into enemy territory can be dangerous. Headlines in the 'Stars and Stripes' proclaimed 'American troops at Anzio bombed by Germans flying American planes'. Actually, on May 26, 1944, the beachhead at Anzio/Nettuno ceased to exist. It had now become a bridgehead. British and American troops had broken out and were pushing forward to cut the retreat of Kesselring's forces on Route 6, the main highway leading to Rome. A few minutes after noon on the 26th. on the outskirts of Cori, a squadron of five American P-40 fighter/bombers of the 99th Fighter Group, US 12th Air Force, flew over the Anzio/Nettuno area, turned back and prepared for a strafing run. Soldiers of the US 15th Infantry froze in terror as bombs started falling in their midst. Within seconds, 120 men were either dead or wounded. A number of bombs hit their jeeps which were loaded with ammunition and the exploding 37mm anti-tank shells caused additional casualties, some of the bodies were never found. This held up the advance to Giuglianello for five to six hours.

D-Day. As many French civilian were killed on June6, 1944 as the total of Allied and Nazi combined. Numbers are about 7K Germans, 12K Allies, 20K French. The civilians could not be warned to "leave the area immediately" until after the fighting had started.

Normandy Breakout. Probably the biggest case of American friendly fire took place at the breakout from Normandy near St. Lo. To clear the area of enemy, their defensive line was attacked by US heavy bombers. Targeting of the later part of the bomber stream was obscured by heavy smoke from the first bombers these later groups sighted on the smoke. Unfortunately, the smoke had blown over the American lines. 813 men were killed, from Private Jones to LtGen McNair.

Stupidity. -- Some 35 minutes after sunset on April 20, 1944, the convoy was spotted and tracked by the Germans, who launched a three-pronged attack with Junkers 88 and Heinkel 111 medium bombers. Each flew very low, using the shoreline as a background, thus confusing the search radar of the Allied ships. The first wave struck from dead ahead, torpedoing SS Paul Hamilton and SS Samite. The former, which had been inexcusably carrying both a load of ammunition as well as hundreds of Army Air Force personnel, blew up in a shattering explosion--and all 504 men on board her were killed in the blast.

IFF - Identification Friend or Foe. Safety Measures for aircraft were recognized early on as necessary.
29August 1940--The exchange with the British Tizard Mission of scientific and technical information touched upon means of identifying friendly aircraft which develops into IFF used extensively since.
28March 1941. The Commanding Officer of Yorktown after five months operational experience with the CXAM radar, reported that aircraft had been tracked at a distance of 100 miles and recommended that friendly aircraft be equipped with electronic identification devices and carriers be equipped with separate and complete facilities for tracking and plotting all radar targets.

A Glance at History

Friendly fire is not new. General "Stonewall" Jackson was shot while returning from surveying Union lines by his Confederate troops. Lee said Jackson was his right arm, which he would rather have lost than this General.
In Russo-Japanese War, 1904, the Japanese laid mines and tempted the Russian fleet into them. Two months later the Japanese blundered into their own minefield killing over 500 sailors.

As war becomes more mechanized and technical, the statistics change. The number killed appears to go up, but because more wounded survive by improvements in all aspects of medical care : anesthetics in the Civil War inoculation against typhoid and improved surgical techniques later in that century sulfa and penicillin in WW2 helicopter in Korea an average 35 minutes till evacuation in Vietnam.
Here are some statistics : Numbers from various times use different basis for computation, so the numbers are only for use in general area of magnitude. For example, is a percentage based only on forces engaged or of all forces in uniform?
The Normandy Invasion suffered 9,000 casualties of 130,000 men landed on D-Day. Yet on Utah beach, there were only 197 casualties of 23,000 men who landed.
Battle Deaths : Mexican War - 15% Civil War - 7% WWI - 9% WW2 - 4.5% Korea - 2.4% Vietnam - 2.5% (80% returned to duty).
Disease historically caused the most casualties in warfare. *
Revolutionary War - 90% of all deaths Mexican War - 10% Civil War - 71% Spanish-American - 34% WWI - 17% WW2 - < 1% Vietnam - 75%.
Desert Storm . Iraq, 1991, 22% of casualties were from friendly fire -- 35 killed, 72 wounded, as were 77% of vehicle losses.
---
* - "Guns, Germs, and Steel" by Jared Diamond


2020 has been bad, it’s nothing compared to the 1930s

For over twenty-five years, this Irish gang operated under an organized system where each member had to steal a certain number of goods — or they would pay dearly. This rule was applied to everyone. When the wife of the gang’s first leader, Edward Coleman, did not meet her quota, he beat her to death. He later hanged for this murder.

Despite losing their leader, the Forty Thieves continued to flourish. They liked to recruit younger members who were impressionable and easily manipulated. These children would become their pickpockets and lookouts, as they were being groomed for more significant crimes. For many gang members, crime was the only way they could overcome the crippling poverty that had loomed over New York’s slums.


What other drugs will affect methylphenidate?

Ask your doctor before using a stomach acid medicine (including Alka-Seltzer or sodium bicarbonate). Some of these medicines can change the way your body absorbs methylphenidate, and may increase side effects.

Do not use methylphenidate if you are taking a MAO inhibitor, such as isocarboxazid, linezolid, methylene blue injection, phenelzine, rasagiline, selegiline, or tranylcypromine.

Many drugs can interact with methylphenidate. This includes prescription and over-the-counter medicines, vitamins, and herbal products. Not all possible interactions are listed in this medication guide. Tell your doctor about all your current medicines and any medicine you start or stop using.


Vehicle Industry Registration Procedures Manual

The Vehicle/Vessel Transfer and Reassignment Form (REG 262) is used for odometer disclosure when:

  • The title is a noncomplying title.
  • An Application for Duplicate or Paperless Title (REG 227) form is required and is part of the application.
  • The title is unavailable at the time of transfer.
  • There is an error or alteration in the odometer disclosure section of a complying title or Application for Registration of New Vehicle (REG 397) form.
  • There are multiple transfers.

The REG 262 must be completed in ink, not pencil, as follows:

Section 1: Vehicle/Vessel Identification—The complete vehicle identification number (VIN) must be shown or the application will be returned as incomplete.

Section 2: Bill of Sale—Provided for convenience and may be used whenever a bill of sale is required. The sellers’s signature is required in Section 4 when used as a bill of sale only. This section is not required to be completed when the REG 262 is used for odometer disclosure only. The Bill of Sale (REG 135) form is available online.

Section 3: Odometer Disclosure Statement—Completed at the time of sale by the seller disclosing the mileage and signed by both buyer and seller. Errors or alterations void the odometer disclosure statement. A new REG 262 for the odometer disclosure is required with a Statement of Facts (REG 256) form explaining why a separate odometer disclosure is attached.

Important: If the Bill of Sale (Section 2) and/or Power of Attorney (Section 5) information was completed, retain the REG 262 with the application even when the Odometer Disclosure Statement (Section 3) contains an error/alteration.

Section 4: Buyer and Seller Information—Completed by the buyer and seller:

  • A business name may be completed by hand in ink, typewritten, or computer-generated. The authorized agent’s countersignature must be handwritten in ink.
  • The printed name(s) e signature(s) of buyer and/or seller must be completed by hand and in ink.

Section 5: Power of Attorney—Provided for convenience and may be used whenever a power of attorney is required. This section is not required to be completed when used for odometer purposes only, but is required when an attorney-in-fact signs on the title other than for the odometer. The Power of Attorney (REG 260) form is available online.

Return REG 262 forms not completed correctly to the customer.


What Is the Education System Like in Jamaica?

Primary school is free in Jamaica and children start when they are 6 years old. After primary education, at the age of 12, children attend secondary schools after which, at the age of 17, students may attend vocational school or university. After the age of 11, education in Jamaica is no longer compulsory, or required by law.

Primary education schools are either private or state-owned. Children attend primary school beginning at age 6 and ending at age 12. The Jamaican government wants to increase literacy and math skills throughout the country and is therefore putting more time and money into upgrading its secondary schools. As of 2014, secondary schools in Jamaica are either single-sex or mixed, and students now have access to larger libraries and computers than ever before.

Once a student is finished with secondary school, they must pay for their own education. Vocational schools in the area can be either state-funded or private and train students in things like the automotive industry, information technologies, beauty services or construction skills. Jamaica now has five universities and several community colleges set up for those students who would like to further their education. Some universities are privately funded while others are state-owned. Each college and university follows a Western-based curriculum.


Replies Ɠ) 

Assuming Win7 (64-bit) SP1 with IE9 installed.

Please answer each of the following [admittedly tedious] diagnostic questions in a correspondingly-numbered list in your very next reply - preferably without quoting my post:

1a. When (approx. date) did you purchase the computer?

1b. Did Win7 (64-bit) come preinstalled on the computer when you bought it, did you do a clean install of Win7, or did you upgrade from Vista to Win7?

2a. Was Microsoft Security Essentials (MSE) originally offered & installed via Windows Update or did you intentionallychoose to install it?

2b. In Windows Explorer [WinKey+E], navigate to & right-click on

C:Program FilesMicrosoft Security Client <=this folder

Select Properties: What is the Created date displayed on the resulting General tab?

2c. What ANTIMALWARE CLIENT version is currently installed? To find out, open MSE & click on the downward-pointing arrow to the right of HELP then select ABOUT SECURITY ESSENTIALS.

3. What anti-virus application was installed before you installed MSE, was your subscription still current, and did you uninstall it before you installed MSE?

4a. Has a(nother) Norton application or a McAfee application EVER been installed on the computer?

4b. Did a Norton free-trial or a McAfee free-trial [PICK ONE] come preinstalled on the computer when you bought it? (Doesn't matter if you never used or Activated it.)

5. Is Start | Control Panel | Programs and Features | Turn Windows features on and off <=this pane also blank/empty?


List of Allis-Chalmers engines

This is a list of internal combustion engines produced by the former Allis-Chalmers Corporation Engine Division for use in their lines of tractors, combine harvesters and other agricultural equipment.

Note that Allis-Chalmers purchased the Buda Engine Co. in 1953 and took over their well-established line of products. Since Buda was merged entirely into A-C as part of their new Engine Division, its operations became known simply as the "Harvey plant", Illinois and all of its production after 1953 was under the Allis-Chalmers brand name.

The very earliest A-C tractors, up to the mid-1930s, used engines built by outside suppliers (LeRoi, Midwest, Waukesha and Continental were common). Those engines are not included in this list. In a later reversal of this practice, the Engine Division eventually served as a third-party supplier to other makers of farm and industrial machinery, most notably Cockshutt and LeRoi.

Allis-Chalmers (and Buda) produced heavy-duty engine designs that were built to handle a variety of fuel types (generally gasoline, diesel fuel, or liquefied propane gas (LPG)). The types of fuel each engine could burn are listed where appropriate further information on fuel types for each engine can be found in the individual engine articles.


Guarda il video: RARE Pakistan vs Australia SEMI FINAL 1987 WORLD CUP (Gennaio 2022).