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Carro armato principale M1 Abrams (USA)

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Carro armato principale M1 Abrams (USA)

L'M1 Abrams è il culmine di vari tentativi statunitensi di sostituire la serie di carri armati che iniziano con il carro armato M26 Pershing e terminano con il carro armato M60 Patton. Il suo antenato più immediato è il programma MBT-70 intrapreso congiuntamente dagli Stati Uniti e dalla Repubblica federale di Germania alla fine degli anni '60 e all'inizio degli anni '70. Questo programma è arrivato proprio in un momento in cui una serie di progressi nella tecnologia dei carri armati, come i mirini termici, la nuova protezione dell'armatura, i controlli avanzati del fuoco e i motori a turbina stavano iniziando a dare i loro frutti. Il progetto MBT-70 è stato progettato per stipare ogni ultimo progresso tecnologico in un serbatoio e quindi ha avuto più della sua giusta quota di tecnologia non dimostrata. Sfortunatamente a causa di ciò, i ritardi inflitti al programma dal dover superare ogni ostacolo tecnologico hanno fatto sì che i costi del programma fossero aumentati di cinque volte rispetto a quanto concordato e successivamente la Repubblica federale si è ritirata dal programma. Il Congresso ha esortato l'esercito a terminare il programma poiché i costi della guerra del Vietnam stavano tagliando il bilancio della difesa. L'esercito ha accettato di sviluppare una versione a basso costo dell'MBT-70, l'XM803, che ha fatto a meno di molti dei "trucchi", ma anch'essa è stata cancellata. Una task force è stata istituita a Fort Knox per studiare i requisiti per un nuovo carro armato e sia General Motors che Chrysler sono stati invitati a iniziare un lavoro di progettazione avanzato. È stato preso in considerazione quale armamento sarebbe stato montato sul nuovo carro armato. I contendenti erano l'attuale cannone rigato M68 da 105 mm (sviluppato dal britannico L7 da 105 mm), un design britannico da 110 mm e il cannone tedesco da 120 mm a canna liscia. Fu deciso di rimanere con il 105 mm per mantenere la standardizzazione all'interno della NATO poiché il 110 mm britannico offriva pochi vantaggi rispetto al 105 mm e il 120 mm tedesco non doveva essere pronto in tempo. La task force ha anche esaminato la questione se montare il cannone Bushmaster da 25 mm come armamento secondario e aumentare la capacità di sopravvivenza rispetto al fuoco nemico. Due eventi nel 1973 avrebbero avuto un impatto. La prima è stata la scoperta presso il Royal Armament Research and Development Establishment (RADRE) nel Regno Unito di una nuova forma di armatura che incorpora strati di ceramica su acciaio chiamato Chobham dopo la città più vicina. La seconda fu la guerra dello Yom Kippur, che coinvolse l'ultimo carro armato americano, l'M60A1 nelle mani degli israeliani che combattevano contro l'ultimo carro armato da esportazione sovietico, il T-62. Alla fine del 1973, il progetto era stato ridisegnato XM1 (da XM815) per simboleggiare che si trattava di un nuovo inizio radicale per il design dei carri armati americani. Tuttavia, le lezioni sul campo di battaglia della guerra dell'ottobre 1973 si rivelarono cruciali per il programma XM1. La prima lezione è stata la crescente importanza delle testate a carica sagomata lanciate dalla fanteria (come l'RPG-7 e l'AT-3 "Sagger") e l'impatto che l'armatura Chobham potrebbe avere sulla loro efficacia. Il secondo era che i carri armati avrebbero probabilmente ingaggiato bersagli leggermente corazzati con il loro cannone principale poiché molti di loro stavano iniziando ad essere equipaggiati con missili anticarro, e quindi il cannone Bushmaster da 25 mm fu eliminato. I due appaltatori principali hanno rivisto i loro progetti tenendo conto di questi. I prototipi furono consegnati all'inizio del 1976 e i test furono condotti fino ad aprile. Il problema è stato offuscato dal Dipartimento della Difesa che ha richiesto di testare il Leopard 2 tedesco per confrontarlo con i progetti dell'appaltatore. Si è ritenuto che sarebbe stato troppo costoso costruire il Leopard 2 negli Stati Uniti, ma i due governi hanno concordato che avrebbero cercato di standardizzare i singoli componenti. Nel novembre 1976 il prototipo Chrysler è stato selezionato per entrare in Full Scale Engineering Development con Chrysler che si è aggiudicato un contratto triennale di 196,2 milioni di dollari per la costruzione di 11 veicoli pilota XM1, il primo dei quali è stato completato nel febbraio 1978. I test operativi sono stati condotti dall'Operational Agenzia di test e valutazione a Fort Bliss, TX. Questi test hanno dimostrato che l'M1 ha soddisfatto o superato i requisiti operativi stabiliti nella maggior parte delle aree. Tuttavia, sono state stabilite una serie di raccomandazioni, tra cui nuovi filtri per contrastare l'ingestione di sabbia e un semplice raschiafango e un anello tenditore del cingolo per fermare la formazione di fango. Fu autorizzata la produzione iniziale a basso tasso e i primi 110 carri armati furono utilizzati per i test meteorologici estremi a Yuma, in Arizona, e al Cold Region Test Center presso la base aeronautica di Elgin, in Alaska. L'XM1 è stato accettato per la piena produzione nel febbraio 1981 e prende il nome da Creighton Abrams, comandante di battaglione nella 4a divisione corazzata durante la seconda guerra mondiale, capo dell'esercito americano in Vietnam durante le fasi successive e un sostenitore chiave del programma XM1. L'M1 Abrams è stato prodotto negli stabilimenti di serbatoi di Lima, Ohio e Detroit, Michigan. I progettisti avevano consentito una notevole quantità di aggiornamenti evolutivi con il serbatoio, che è stato dimostrato dai passaggi evolutivi dalla M1 (in produzione da febbraio 1981 a febbraio 1985), alla M1 migliorata (in produzione fino a maggio 1986), M1A1 (in produzione da agosto 1985 fino all'inizio del 1993) e M1A2. L'aggiornamento M1A2 è stato inizialmente approvato nel febbraio 1993, con la conversione di 210 veicoli da parte di General Dynamics Land Systems presso lo stabilimento di Lima Tank. Una seconda fase è stata autorizzata a metà del 1996 da ottobre 1996 a luglio 2001 con la conversione di ulteriori 580 M1. I clienti export per la M1 Abrams hanno incluso Egitto (655), Arabia Saudita (315) e Kuwait (218). L'M1A1 è stato acquistato anche dal Corpo dei Marines degli Stati Uniti (221) e anche un certo numero di veicoli dell'esercito americano (132) sono stati trasferiti. L'M1A1 si è dimostrato in combattimento durante la Guerra del Golfo con quattro carri armati disabilitati e altri quattro danneggiati dei 1.955 carri armati presenti nel teatro. Lo scafo e la torretta dell'M1 Abrams sono realizzati con un'armatura composita avanzata, conosciuta come Chobham nel Regno Unito. Il conducente si siede nella parte anteriore in posizione reclinata e sterza ruotando una barra a T di tipo motociclistico, che aziona la leva dello sterzo sulla trasmissione per produrre la polarizzazione della velocità di sterzata della pista. Il conducente dispone anche di tre periscopi diurni, il cui centro può essere sostituito da un periscopio con intensificatore di immagine per il lavoro notturno. Il comandante e l'artigliere sono seduti a destra della torretta e il caricatore a sinistra. Il comandante ha sei periscopi che coprono 360 gradi, un mirino diurno (ingrandimento x3) per la mitragliatrice M2 da 0,5 pollici e un'estensione ottica del mirino dell'artigliere. L'artigliere ha un mirino primario con ottica duel day con ingrandimenti di x10 (vista stretta), x3 (vista grandangolare) e x1 (sorveglianza ravvicinata) e ottica di imaging termico con ingrandimento x10 e x3. L'artigliere ha anche un mirino diurno ausiliario (Kollmorgan Modello 939) con un ingrandimento di x8. Il sistema di controllo del fuoco include un telemetro laser, un computer a stato solido a soluzione completa e un mirino termico notturno stabilizzato (sviluppato da Raytheon). La torretta è stata progettata per accettare il cannone rigato da 105 mm M68E1 o il cannone tedesco a canna liscia da 120 mm, designato M256 in servizio negli Stati Uniti. L'equipaggio è protetto dai serbatoi di carburante da una paratia blindata, e dalle munizioni del cannone principale da porte scorrevoli e casse blindate. L'M1 è alimentato da una turbina a gas Lycoming Textron AGT (1.500 CV) che fornisce più potenza alla ruota dentata di trasmissione rispetto a un diesel grazie alla sua minore richiesta di raffreddamento. L'M1 fu seguito dall'Improved M1 (che aveva una migliore protezione dell'armatura), entrambi armati con il cannone rigato da 105 mm e poi l'M1A1. L'M1A1 aveva l'anima liscia M256 da 120 mm e un sistema NBC integrato, sospensioni migliorate, ruote da strada e trasmissione finale ridisegnate, sedile del caricatore ridisegnato, stivaggio ridisegnato e nuovo pannello di comando del carro armato. Una versione dell'M1A1 con armatura all'uranio impoverito è stata sviluppata per migliorare la sopravvivenza fino agli anni '90 e oltre. L'M1A2 ha molti miglioramenti, tra cui una migliorata Commander's Weapon Station (ICWS), Commander's Independent Thermal Viewer (CITV), Inter-Vehicular Information System (IVIS), Position / Navigation System (POS/NAV) e una serie di iniziative di sopravvivenza. C'è un programma aggiuntivo, che cerca di introdurre il pacchetto di miglioramento del sistema M1A2 nel programma di aggiornamento M1A2 e include nuovi display tattici, apparecchiature di comunicazione, maggiore affidabilità e distribuzione dell'energia. Una versione dell'M1A2 è stata sviluppata per il mercato estero ed è dotata di un EuroPowerPack tedesco (motore diesel MTU 883 V-12 che sviluppa 1.500 CV con una trasmissione automatica Renk HSWL 295 TM). Esistono numerosi veicoli specializzati, tra cui l'M1 AVLB, il veicolo blindato Grizzly e il veicolo di recupero Abrams (commercializzato da General Dynamics Land Systems per l'esportazione).

(M1A1) Lunghezza scafo: 7,92 m. Larghezza scafo: 3,66 mt. Altezza: 2,89 m. Equipaggio: 4. Distanza da terra: 0,48 m. Il peso: 57.150 kg (combattimento). Pressione al suolo: 0,96 kg/cmq. massima velocità: 67 chilometri all'ora. Autonomia massima (carburante interno): fino a 465 km su strada. Armamento: cannone principale da 120 mm a canna liscia, 1 x 7,62 mm MG coassiale, 1 x 0,5 pollici MG sulla cupola del comandante, 1 x 7,62 mm mitragliatrice per caricatore.


M1 Abrams

Scritto da: Staff Writer | Ultima modifica: 05/10/2021 | Contenuto e copiawww.MilitaryFactory.com | Il testo che segue è esclusivo di questo sito.

La M1 Abrams è stata progettata da Chrysler Defense e prodotta con il marchio General Dynamics. Il serbatoio è stato introdotto nel 1979, è entrato in servizio nel 1980 ed è ancora in fase di produzione. Il sistema è stato descritto nella Guerra del Golfo del 1991 e in Bosnia insieme alle invasioni statunitensi dell'Afghanistan nel 2001 e dell'Iraq nel 2003. Insieme agli Stati Uniti, gli operatori di Abrams includono Australia, Egitto, Kuwait e Arabia Saudita. Al momento della stesura di questo documento, sono stati prodotti circa 8.800 Abrams in tutte le sue varie forme. Nelle operazioni militari statunitensi, Abrams attualmente serve sia l'esercito americano che il corpo dei marine degli Stati Uniti.

Le origini dell'M1 Abrams possono essere ricondotte a una fallita collaborazione tra gli Stati Uniti e la Germania occidentale nella produzione di un sistema di carri armati principali di nuova generazione con le ultime capacità per combattere qualunque cosa stessero preparando i sovietici (questo si è rivelato essere il T- 72). L'esercito degli Stati Uniti stava allora schierando la serie M60 Patton (le sue origini risiedono nel carro pesante M26 Pershing dell'era della seconda guerra mondiale) come carro armato principale e si credeva ampiamente che il T-72 avrebbe surclassato il Patton non appena fosse arrivato - allo stesso modo per i tedeschi occidentali e i loro carri armati principali Leopard 1 del dopoguerra. Il design del giunto divenne noto come MBT-70.

L'MBT-70 offriva un basso profilo con un potente cannone principale (152 mm accoppiato a un caricatore automatico XM-150 per il modello americano e un cannone Rheinmetall a caricamento automatico da 120 mm per il modello tedesco). La torretta era inclinata su tutti i lati e posizionata al centro del progetto e ospitava l'intero equipaggio (la sagoma notevolmente bassa - a poco più di 6 piedi di altezza - richiedeva che il pilota fosse collocato nella torretta con il comandante del carro armato e l'artigliere). Con il caricatore automatico, il funzionamento dell'MBT-70 richiedeva l'uso di solo tre persone simili agli MBT russi a caricamento automatico. Lo scafo era inclinato verso la parte anteriore, piatto nel vano motore posteriore e mostrava a malapena qualsiasi esposizione superficiale lungo i lati sopra i cingoli. Un cannone da 20 mm potrebbe essere usato nel ruolo di difesa aerea, questo spuntando da dietro la cupola del pilota. Un attacco per mitragliatrice coassiale da 7,62 mm era di serie sull'MBT-70 e su qualsiasi carro armato dalla seconda guerra mondiale del resto. Il profilo dell'MBT-70 era caratterizzato dalle sue ruote da strada di medie dimensioni con sei montate su un lato. La versione americana dell'MBT-70 avrebbe sparato a lungo raggio un missile anticarro Shillelagh lanciato da un barile. La sospensione era di tipo idropneumatico avanzato che era completamente regolabile al volo dal conducente. Nonostante fosse un pesante carro armato di oltre 50 tonnellate, l'MBT-70 sarebbe stato in grado di raggiungere una velocità massima inaudita di 52 miglia all'ora.

Poiché il budget per il progetto MBT-70 è andato ampiamente fuori controllo - entrambe le parti hanno naturalmente sviluppato idee diverse sulla direzione del design di questo nuovo carro armato - i tedeschi occidentali alla fine hanno abbandonato il supporto per il programma e hanno invece riversato le loro risorse nella produzione di un progetto successivo al loro carro armato principale di successo Leopard 1, con il nuovo design che alla fine è diventato l'altrettanto potente Leopard 2. Nel 1971, il Congresso americano ha visto il progetto MBT-70 fallire e ha reinvestito quei dollari di finanziamento in un programma che alla fine avrebbe prodotto la M1 Abrams. Il progetto MBT-70, nonostante i suoi rivoluzionari strumenti di progettazione, si è rivelato troppo ambizioso ed è stato effettivamente ucciso dalla decisione del Congresso.

Il prototipo XM1 Abrams è stato progettato da Chrysler Defense. La General Dynamics Land Systems Division ha successivamente acquistato la Chrysler Defense Division nel 1979. L'XM1 montava il cannone principale rigato della serie British Royal Ordnance L7 da 105 mm, una copia di produzione su licenza costruita negli Stati Uniti. L'XM1 è entrato in produzione come M1 Abrams nel 1979 ed è diventato operativo l'anno successivo. Gli Abrams erano dotati di protezioni corazzate all'avanguardia per l'equipaggio, complete di compartimenti corazzati per i depositi di carburante e munizioni. Gli alloggi dell'equipaggio erano per quattro persone e consistevano nel comandante del carro armato, nell'artigliere, nel caricatore e nell'autista. Il nuovo serbatoio pesava 67,5 tonnellate corte, rendendolo uno dei sistemi di questo tipo più pesanti al mondo.

Dopo un breve periodo di servizio, stava già diventando evidente che l'armamento britannico rigato da 105 mm non sarebbe stato all'altezza degli standard dei carri armati convenzionali schierati in Oriente. Come tale, l'Abrams è stato potenziato per incorporare il cannone ad anima liscia da 120 mm Rheinmetall AG di produzione tedesca noto nell'inventario degli Stati Uniti con la designazione di M256. L'Abrams è stato ora prodotto con la designazione M1A1 ed è apparso nel 1986 con la produzione fino al 1992. Ulteriori aggiornamenti includevano una migliore allocazione della corazza e il sistema di protezione chimico, biologico, radiologico e nucleare (CBRN).

L'M1A1 fu presto seguito dall'M1A2 migliorato. L'A2 presentava una stazione di armamento rivista per il comandante del carro armato che incorporava i più recenti sistemi digitali, un sistema di visualizzazione termica separato e apparecchiature di navigazione migliorate. Il M1A2 SEP (System Enhancement Package) ha portato Abrams a uno standard tecnologico ancora più elevato, incorporando mappe digitali, computer di elaborazione aggiuntivi per gestire il flusso di lavoro digitale e un sistema di raffreddamento migliorato. Anche l'armatura all'uranio impoverito faceva parte degli aggiornamenti successivi, mentre altri successivi programmi di aggiornamento hanno prodotto M1A1 AIM, M1A1D, M1A1HC e M1A2 SEP. L'armatura reattiva e l'armatura a lamelle sono diventate opzionali e sono state offerte come parte del Tank Urban Survival Kit (TUSK) sviluppato per il combattimento urbano - dove le regole di ingaggio dei carri armati a distanza convenzionali volano efficacemente fuori dalla finestra.

Posti a sedere nell'Abrams in modo convenzionale per gli standard occidentali con il conducente seduto al centro della parte anteriore dello scafo, appena sotto la base principale del cannone (cioè se la torretta è rivolta direttamente in avanti). Il comandante del carro armato, il caricatore e l'artigliere prendono le loro postazioni nella torretta completamente percorribile a 360 gradi con l'artigliere seduto davanti al comandante del carro armato e il caricatore all'immediata sinistra del comandante del carro armato. Il comandante del carro armato e il caricatore hanno ciascuno il proprio portello e le armi difensive della mitragliatrice. Il design di questi portelli è tale che le armi possono essere sparate dall'interno della torretta senza esporre nessuno dei membri dell'equipaggio al nemico. L'Abrams sfoggia una placcatura in maglia di uranio impoverito con rivestimento in acciaio Chobham RHA di progettazione britannica per il suo equipaggio e i suoi sistemi vitali. Chobham fa uso di varie leghe composte da kevlar, ceramica, compositi plastici e acciaio per ottenere una miscela quasi perfetta di superfici anti-penetrazione. La potenza è derivata da un motore a turbina multicombustibile Honeywell AGT1500C che sviluppa 1.500 cavalli accoppiati a una trasmissione Allison DDA X-1100-3B. Le specifiche includono una velocità massima su strada di 42 miglia all'ora e una velocità massima fuoristrada di 30 miglia all'ora - a questo proposito, non era raro sentire gli equipaggi dei carri armati di Abrams descrivere la loro cavalcatura come la "Cadillac dei carri armati". Il rapporto peso-potenza è elencato a 24,5 CV/tonnellata mentre le sospensioni sono realizzate mediante l'uso di un gruppo barra di torsione. Secondo quanto riferito, l'autonomia è limitata a 289 miglia.

L'armamento per la serie Abrams iniziò con il cannone rigato britannico M68 da 105 mm ma, come accennato in precedenza, in seguito fu "potenziato" al sistema standard M256 a canna liscia da 120 mm, con questo armamento che copriva le varianti M1A1, M1A2 e M1A2SEP e gli aggiornamenti applicabili. L'armamento secondario si presentava sotto forma di una mitragliatrice pesante antiaerea Browning M2HB da 12,7 mm azionata dal comandante del carro armato attraverso la sua cupola. L'armamento è stato ulteriormente potenziato con l'aggiunta di 2 mitragliatrici M240 per autodifesa e antifanteria da 7,62 mm, una montata coassialmente nella torretta accanto al cannone principale e un'altra montata su un supporto a perno sul portello del caricatore. Il supporto coassiale viene azionato tramite i comandi principali della pistola. La mitragliatrice del caricatore può essere dotata di equipaggiamento per la visione notturna e schermatura extra, quest'ultima ovviamente per una maggiore protezione se il membro dell'equipaggio ha bisogno di esporre la parte superiore del corpo quando spara con l'M240 del caricatore.

Come standard, l'M1 può sparare munizioni anti-carro ad alto potenziale esplosivo (HEAT), caricate a forma di HEAT, ad alto esplosivo, antiuomo di tipo fucile e proiettili al fosforo bianco, se necessario. L'XM1111 è un proiettile "guidato" a cannone attualmente in fase di sviluppo e molto probabilmente verrà utilizzato dalla serie Abrams.

Nonostante sia entrata in servizio nel 1980, la Abrams non ha ricevuto il suo battesimo di combattimento fino alla Guerra del Golfo del 1991. Gli Abrams si sono comportati molto bene contro i T-55, T-62 sviluppati dai sovietici e le ultime offerte T-72. Uno dei maggiori inconvenienti dei carri armati iracheni era la loro scarsa o inesistente attrezzatura per la visione notturna e un addestramento altrettanto scarso o adeguato. La mancanza di un efficace supporto aereo ha fatto ben poco per aiutare anche la causa irachena. Solo 23 Abramo furono persi nelle successive battaglie. Uno dei maggiori vantaggi del sistema Abrams risiede nel raggio d'azione dei suoi cannoni principali che hanno sparato ai carri armati iracheni di almeno 500 metri. In effetti, sembrava che gli incidenti di fuoco amico fossero una minaccia più grande per gli Abrams rispetto al carro armato principale iracheno e ai sistemi d'arma anticarro.

L'Abrams non è stato completamente terminato in Iraq, tuttavia, poiché l'invasione dell'Iraq del 2003 - organizzata nell'ambito dell'Operazione Iraqi Freedom - ha visto risultati simili tra carri armati contro carri armati a favore degli Abrams. Sebbene circa 80 sistemi di carri armati Abrams siano stati messi fuori combattimento da parte degli iracheni, gli Abrams godevano ancora del loro vantaggio tecnologico superiore insieme a un migliore addestramento dell'equipaggio e tattiche ben sviluppate (insieme a un elemento di supporto aereo eccessivamente efficace). Il successivo combattimento ha visto diversi Abram danneggiati da armi a granata con propulsione a razzo RPG-7 di progettazione sovietica sparate contro i cingoli del carro armato, la parte posteriore del carro armato e lungo la parte superiore della torretta - i tre punti balistici più vulnerabili di qualsiasi carro armato, specialmente nel regno dell'ambiente urbano. combattimenti in cui le elevazioni ora giocano un vantaggio per il gruppo difensivo.

Come con qualsiasi altra serie di armature costose ma di successo, il telaio dell'Abrams continua a costituire il componente principale di altri sistemi degni di battaglia. Questi includono l'M1 Grizzly Combat Mobility Vehicle, l'M1 Panther II Remote Controld Mine Clearing Vehicle, l'M104 Wolverine Heavy Assault Bridge, l'M1 Panther II Mine Clearing Blade/Roller System, l'M1 Assault Breacher Vehicle e l'M1 Armored Recovery Vehicle (singolo prototipo). Il carro armato Abrams stesso può essere convertito per azionare un aratro da miniera e un rullo da miniera per i servizi di sminamento.

L'Abrams prende il nome dall'ex capo di stato maggiore dell'esercito, il generale Creighton Abrams, che prestò servizio nella guerra del Vietnam dal 1968 al 1972 come comandante delle forze militari statunitensi. L'M1 è stato progettato per sostituire la venerabile serie M60 Patton, anche se i due hanno finito per servire fianco a fianco per circa 10 anni. Un singolo Abrams può portare un prezzo fino a $ 4,35 milioni di dollari o più a seconda del modello e della variante.

Ad ogni modo, gli Abrams dovrebbero vedere un servizio di prima linea continuo per gli Stati Uniti e i suoi alleati per un po' di tempo a venire. I programmi di modernizzazione hanno ovviamente mantenuto il sistema rilevante sui campi di battaglia di oggi.Potenza, capacità di sopravvivenza, letalità e tecnologia hanno contribuito notevolmente a creare l'eredità ottimale per la M1 Abrams.


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E 'stato prima di cui al Programma M60-2000 e il lavoro di progettazione è iniziato alla fine del 1999 da General Dynamics Land Systems come impresa privata per il mercato delle esportazioni e non è mai stato valutato per il servizio militare statunitense. Successivamente la designazione M60 è stata abbandonata a causa delle ampie modifiche e per evidenziare questo come un nuovo veicolo ai potenziali clienti cambiando così il nome in Progetto 120S. Il 120 rappresentato la pistola, e S secondo il marketing dell'azienda stava per Velocità e Sopravvivenza. Due dei principali aggiornamenti che questo offrirebbe alla serie M60 del veicolo. [3] Si tratta essenzialmente di un veicolo ibrido costituito da una versione M1A1 della torretta Abrams MBT accoppiata a uno scafo M60A1. L'M60-2000 è stato testato sul mercato nel 2000 e un certo numero di paesi della NATO e del Medio Oriente sono stati informati sul veicolo. A seguito del feedback dei clienti, è stato svolto un lavoro di ingegneria dettagliato e nel mese di dicembre GDLS ha deciso di costruire un prototipo funzionale. [4] Nell'agosto 2001 la società ha lanciato il prototipo completamente funzionante del 120S MBT presso la sua struttura di Detroit, Michigan. Il prototipo è stato mostrato alla fiera IDEF tenutasi in Turchia nell'ottobre 2001.

Durante lo sviluppo è stato considerato un aggiornamento alla torretta M60A3, ma è stata utilizzata la torretta M1A1 a causa del suo livello più elevato di protezione dell'armatura e del fatto che le munizioni da 120 mm sono separate nel trambusto della torretta. Per il progetto 120S la torretta M1A1 e il telaio della serie M60A1 sono stati noleggiati dall'esercito degli Stati Uniti. La torretta è accoppiata al telaio M60 esistente utilizzando un anello adattatore che consente l'uso dell'anello di scorrimento del filo M1A1 senza modifiche alla torretta. Consisteva in una torretta funzionale M1A1, scatola ingranaggi della torretta M1, pompa idraulica e un adattatore per anello di contatto M1A1. [5] Molti dei sottosistemi erano già ben collaudati e in produzione in serie.

L'armatura della torretta è di un materiale composito e manca della maglia protettiva all'uranio impoverito (DU) che si trova nella variante M1A1HA (Heavy Armor) dell'Abrams MBT. L'armatura dello scafo è in acciaio temprato convenzionale. Era previsto che i pacchetti di armature per i veicoli di produzione sarebbero stati personalizzati per ciascun cliente. Le opzioni disponibili includevano un'ulteriore corazzatura STANAG di livello 6 per l'arco frontale dello scafo fino alla terza ruota stradale, battiscopa a lamelle/gabbia per la torretta, minigonne laterali armate in acciaio o composito, rivestimenti antischeggia e pacchetti di armature reattive. [6]

Il telaio M60A1 è stato modificato con il sistema di barre di torsione potenziato della serie M1 MBT per tenere conto del peso aggiuntivo della torretta M1A1 e dell'armatura aggiuntiva che sarebbe stata montata sui veicoli di produzione. Un'offerta opzionale era quella di sostituire la sospensione della barra di torsione con unità idropneumatiche per una migliore guida fuoristrada. Il prototipo del 120S mantiene il gruppo motore standard della serie M60 costituito da un motore diesel AVDS-1790-2 raffreddato ad aria Continental V-12 da 750 CV (560 kW) con una trasmissione a trazione incrociata CD-850-6, con una gamma di 275 miglia. È stato previsto che i veicoli di produzione avrebbero avuto il più potente diesel General Dynamics Land Systems AVDS-1790-9 che sviluppa 1.200 CV e una trasmissione automatica Allison X-1100-5 che estendeva la portata operativa a oltre 300 miglia (480 km) ma altre combinazioni di alimentatori sono stati anche offerti così come le ruote da strada e la ruota dentata sono state sostituite da componenti M1A1 e la pista leggera Abrams T158 se lo si desidera. La parte superiore delle sospensioni del prototipo è dotata di finte minigonne balistiche e nuove sponde. Ha un equipaggio di 4 persone, il comandante, il caricatore e l'artigliere sono posizionati nella torretta e il pilota nella parte anteriore dello scafo.

L'arma principale è un cannone a canna liscia M256 da 120 mm completamente stabilizzato con un manicotto termico utilizzato sulla versione M1A1 dell'Abrams MBT e trasporta 36 colpi nel trambusto della torretta. Le munizioni sono immagazzinate nel trambusto della torretta con pannelli esplosivi per una migliore sopravvivenza. Le versioni di produzione prevedevano di avere un ulteriore stivaggio rotondo in cassette di sicurezza sul pavimento dello scafo. L'armamento secondario è costituito da due mitragliatrici M240C da 7,62 mm. Uno di questi è montato coassialmente a destra della pistola principale, un altro è montato sul portello del caricatore. C'è anche una mitragliatrice M2HB da 12,7 mm montata sul tetto, montata sul portello del comandante. La torretta è dotata di due lanciagranate fumogene M250 a sei canne a fuoco elettronico, uno su ciascun lato del cannone principale. Le granate fumogene contengono un composto di fosforo che maschera la firma termica del veicolo al nemico. Un sistema di fumo di scarico del motore del veicolo (VEESS) può anche essere posato dal sistema azionato dal motore per oscurare visivamente l'area intorno al veicolo. [7]

Il pacchetto elettronico utilizzava componenti progettati da Hughes costituiti da un radar a infrarossi Forward Looking Infrared (FLIR) 240X4 stabilizzato giorno/FLIR con un telemetro laser sicuro per gli occhi, un sistema di imaging termico (TIS), un computer digitale di controllo del fuoco integrato e dati bus che fornisce una capacità simile al sistema di controllo antincendio avanzato M1 Abrams Mark 1. I veicoli di produzione avrebbero anche un pacchetto BITE (Built In Test Equipment). [8]

Il 120S era inizialmente destinato al requisito di aggiornamento M60 del Turkish Land Forces Command (TLFC), ma questa competizione è stata successivamente vinta da Israel Military Industries con il loro aggiornamento Sabra II. L'esercito egiziano stava prendendo in considerazione questa offerta fino a quando non è stata finalmente respinta a favore di un contratto di licenza per costruire M1 in Egitto. [9] È stato realizzato un solo prototipo. All'inizio del 2009 non ci sono state vendite del 120S MBT e non è stato più menzionato nella letteratura di marketing di General Dynamics. Il prototipo è stato smontato e lo scafo e la torretta sono tornati all'esercito americano nel 2003. [10]


L'esercito sta andando all-in sul suo nuovo carro armato M1 Abrams truccato

Sono trascorsi più di tre anni da quando l'esercito ha preso in consegna per la prima volta la prima della sua nuova versione truccata del carro armato principale M1 Abrams, e al servizio piace chiaramente ciò che vede.

Il Dipartimento della Difesa ha annunciato venerdì che l'esercito ha assegnato un contratto da 4,62 miliardi di dollari al gigante della difesa General Dynamics Land Systems per la produzione di carri armati M1A2 SEPv3 per il servizio nei prossimi otto anni.

L'annuncio non ha specificato esattamente quanti Abrams freschi serbano i piani di servizio sugli appalti previsti dal contratto, sebbene stabilisca che i luoghi di lavoro e il finanziamento “ saranno determinati con ciascun ordine, con una data di completamento stimata del 17 giugno 2028.& #8221

Conosciuta anche come M1A2C, la nuova variante Abrams “ rettifica molti dei problemi di spazio, peso e potenza identificati durante l'operazione Iraqi Freedom e sarà la variante fondamentale per tutti i futuri aggiornamenti incrementali,” secondo l'esercito.

Dotato di nuovi miglioramenti alla sopravvivenza e di un nuovo sistema di alimentazione, il SEPv3 vanta presumibilmente una migliore precisione della pistola principale con munizioni "cannone intelligente" programmabili tramite collegamento dati e armatura rinforzata rafforzata da un jammer incorporato per contrastare ordigni esplosivi improvvisati radioattivati.

A partire da febbraio 2019, l'aggiornamento SEPv3 includeva anche i sistemi di protezione attiva hard-kill Trophy HV sviluppati da Israele che utilizzano il radar per rilevare missili e razzi in arrivo e poi sparano piccoli proiettili per intercettarli.

Secondo l'esercito, i miglioramenti completi dell'M1A2 SEPv3’ includono l'integrazione del sistema radio tattico congiunto dell'esercito statunitense, generazione e distribuzione di energia altamente migliorate, un design di moduli sostituibili in linea per una migliore manutenzione, dispositivi di guerra elettronica per contrastare il controllo remoto IED, unità di alimentazione ausiliaria e significativi aggiornamenti dell'armatura balistica.

“È il carro armato Abrams più affidabile mai prodotto, ridurrà il carico logistico dell'esercito e guiderà l'esercito nella connettività di livello aziendale ai sistemi di manutenzione e fornitura,” secondo il servizio.

I soldati del 3° Battaglione, dell'8° Cavalleria, della 3° Brigata Corazzata da Combattimento, della 1° Divisione di Cavalleria sono stati i primi a prendere possesso del SEPv3 nel maggio di quest'anno.

L'esercito spera di schierare fino a 2.101 carri armati SEPv3 nell'ambito del suo programma di aggiornamento Abrams, secondo i documenti sul budget di servizio pubblicati all'inizio di quest'anno.

Soldati assegnati a Bravo Company, 3° Battaglione, 8° Reggimento di cavalleria, 3° Brigata corazzata Combat Team (3ABCT), 1° Divisione di cavalleria, effettuano controlli e servizi di manutenzione preventiva sul loro nuovo M1A2C (SEP v.3) Abrams Tanks a Fort Hood, Texas, 21 luglio 2020. La modernizzazione della brigata Greywolf, con l'aggiunta di essere la prima unità dell'esercito a ricevere i nuovi carri armati Abrams, rende 3ABCT la brigata corazzata più letale e agile dell'esercito. (U.S. Foto dell'esercito di Sgt. Calab Franklin)

Il servizio ha accettato la prima di una mezza dozzina di versioni di produzione iniziale dell'M1A2 SEPv3 Abrams nell'ottobre 2017.

L'anno successivo, GDLS si è assicurato un contratto dell'esercito per aggiornare 274 carri armati Abrams - più di tre brigate - nella nuova configurazione SEPv3.

Secondo i documenti di bilancio dell'esercito, il servizio aveva precedentemente sborsato oltre $ 13,3 miliardi per oltre 1.700 pacchetti di aggiornamento SEPv3 dall'inizio del programma nel 2015.

"L'Abrams M1A2 SEPv3 è il primo di una serie di veicoli nuovi o notevolmente migliorati che consegneremo agli ABCT dell'esercito", ha dichiarato il Mag. Gen. David Bassett, ufficiale esecutivo del programma per Ground Combat Systems, quando i primi prototipi uscito dalla catena di montaggio nel 2017.

"È un grande passo avanti in termini di affidabilità, sostenibilità, protezione e potenza di bordo che posiziona il carro armato Abrams e i nostri ABCT per il futuro".

L'esercito sta già esaminando gli aggiornamenti di SEPv4 (o M1A2D) per i test, tra cui "nuova tecnologia di telemetro laser, telecamere a colori, reti di bordo integrate, nuovi anelli di contatto, sensori meteorologici avanzati, collegamenti dati sulle munizioni, ricevitori di avviso laser e molto altro ancora. serbatoio letale e multiuso da 120 mm", come ha detto Bassett a Warrior Maven nel 2016.

“Questo programma è iniziato abbastanza presto per integrare qualsiasi tecnologia che l'esercito ritenga fondamentale per il futuro campo di battaglia, che includa intelligenza artificiale, autonomia, APS o sensori avanzati,” secondo il servizio.

Jared Keller è l'editore esecutivo di Task & Purpose. I suoi scritti sono apparsi su Aeon, Los Angeles Review of Books, New Republic, Pacific Standard, Smithsonian e Washington Post, tra le altre pubblicazioni. Contatta l'autore qui.


ASSOCIAZIONE DELL'ESERCITO DEGLI STATI UNITI

Il carro armato Abrams di quasi 40 anni ha un ruolo significativo nella visione dell'esercito per il 2028 a causa di un importante restyling che aggiorna il motore, i sensori e i mirini, insieme a un'armatura avanzata e un sistema di protezione attivo volto a combattere, sopravvivere e vincere.

Ma non è proprio il nuovo carro armato radicale di cui l'esercito ha bisogno per il futuro.

Mentre i carri armati sono stati dichiarati obsoleti molte volte dal loro primo utilizzo nella Battaglia della Somme nel 1916, gli ultimi aggiornamenti high-tech al leggendario M1 Abrams lo rendono più affidabile, efficace e letale, consentendo agli Abrams di essere una risorsa chiave in la parte terrestre della battaglia multidominio in evoluzione. Non può volare. Non sa nuotare. Non combatte battaglie cibernetiche o mette fuori combattimento i satelliti, ma è un pezzo essenziale della forza di combattimento multidominio.

L'Abrams migliorato, l'M1A2C, si muove verso le aspettative dell'esercito per il veicolo da combattimento di prossima generazione avendo una migliore protezione e mobilità dell'equipaggio, ma manca l'opzione di funzionamento autonomo, carburante alternativo e capacità di armi a energia diretta studiate dal cross-funzionale squadra cercando di impostare una road map per il futuro.

Il prossimo carro armato potrebbe non essere nemmeno un veicolo che sembra un carro armato e che agisce come un carro armato.

Futuro immediato

Gli attuali sforzi di modernizzazione dei carri armati si concentrano su "un futuro immediato" e riflettono lo studio e la stretta collaborazione tra il Program Executive Office Ground Combat Systems, il team interfunzionale dei veicoli da combattimento di nuova generazione e il sostegno agli sforzi di ricerca condotti sotto l'egida del "Team Warren", un nome basato sulla posizione nel Michigan del comando automobilistico dei carri armati dell'esercito americano.

Ai partecipanti al Simposio e all'Esposizione della Forza Globale dell'Associazione dell'Esercito degli Stati Uniti a marzo è stato detto che qualsiasi concetto di un sistema sostitutivo per gli Abrams sarebbe stato alimentato da due studi in corso: uno condotto dall'Army Science Board e l'altro dall'esercito degli Stati Uniti Combat Capabilities Development Command (CCDC) Ground Vehicle Systems Center.

"In futuro, verrà presa una decisione per la sostituzione di Abrams", ha affermato il Brig. Il generale Ross Coffman, che dirige il team interfunzionale per il veicolo da combattimento di nuova generazione. “Questa è una letalità decisiva che deve combattere in posti davvero, davvero brutti. è un carro armato? Non lo so. Ma sarà decisamente letale, proteggerà l'equipaggio dai loro carri armati principali, ci permetterà di identificare il nemico prima che possano identificare noi e ingaggiarli a distanze più lontane.

“Siamo fiduciosi negli Abrams oggi. Ma a un certo punto, gli Abram dovranno essere sostituiti. Quindi, nel 2023, avremo un punto di decisione, con la guida dei senior leader su come procedere".

Oltre ai due studi in corso, ha evidenziato "molto lavoro entusiasmante in questo spazio", citando esempi come "energia diretta" e "altre munizioni che potrebbero essere messe in atto".

In una successiva tavola rotonda dei media all'evento AUSA, Coffman ha sorriso ripetendo le sue affermazioni precedentemente citate secondo cui "non gli importa se [il sostituto di Abrams] si libra, è gestito da un condensatore di flusso o spara laser".

In tutta serietà, ha continuato, “Tutto è sul tavolo. Deve fornire una letalità decisiva nei peggiori posti della terra. E deve essere sopravvissuto nei peggiori posti della terra, nelle città e nei terreni di campagna. Quindi, come sembra, siamo aperti a.”

Ha detto che i due studi “stanno rispondendo a domande su cosa c'è là fuori per quanto riguarda la tecnologia attuale e cosa pensiamo sia la tecnologia del futuro immediato per fornirci opzioni. Questo è davvero il punto focale. Nessuno, almeno nel mio ufficio, non è d'accordo sul fatto che abbiamo bisogno di qualcosa che abbia la capacità di fornire una letalità decisiva con un livello di sopravvivenza che superi i nostri coetanei. Ma sono stato molto deciso nel dire che potrebbe non essere un carro armato, perché non voglio limitare ciò che è disponibile per i nostri soldati".

Oltre l'immediato futuro

Ma che dire di un carro armato oltre l'immediato futuro? Dov'è il focus? al di là 2028?

Quando è stato chiesto di parlare di un futuro più ampio, i rappresentanti del Maneuver Center of Excellence di Fort Benning, in Georgia, hanno ammesso di "una forte riluttanza a scatenarsi", aggiungendo: "Nessuno vuole parlare di fantascienza o futuristico."

Allo stesso modo, i pianificatori del settore tendevano a concentrarsi su più di una finestra tecnologica di 10 anni, con diversi rappresentanti delle aziende che rifiutavano di speculare anche su questo punto.

Ad esempio, come possibile riflesso dei commenti di Coffman su "altre munizioni che potrebbero essere messe in atto", Craig Aakhus, direttore delle munizioni di grosso calibro per Northrop Grumman Innovation Systems, si è affrettato a evidenziare l'Advanced Multi-Purpose da 120 mm, XM1147 Alto esplosivo multiuso: tracciato il round "e le capacità che il round porterà ad Abrams".

AMP sostituirà quattro proiettili tattici attualmente in inventario - M830, M830A1, M908 e M1028 - con un proiettile che non solo mantiene le prestazioni rispetto al set di obiettivi esistente, ma aggiunge nuove capacità per l'esplosione aerea antiuomo.

"Stiamo finendo il lavoro di progettazione in questo momento e poi passiamo direttamente alla qualifica", ha detto Aakhus. "Sembra che sarà completato nei prossimi mesi e stiamo cercando di entrare in produzione a basso tasso nel prossimo anno".

Un altro "futuro" proiettile di carri armati, che ha soprannominato "il round di energia cinetica di nuova generazione", è l'M829A4. Ancora una volta, è al suo secondo anno di produzione e difficilmente un concetto di "lontano futuro".

Quando si è spinto ulteriormente verso il futuro, Aakhus ha indicato un potenziale significativo in tecnologie come il progresso dell'infrarosso lungimirante e ha riconosciuto più "attività di linea di vista estesa in corso" per estendere la gamma del tipo di capacità AMP e includere anche "l'obiettivo difficile sconfitta corazzata a distanza.”

"Tecnologie quantistiche"

John Baylouny, vicepresidente esecutivo e direttore operativo di Leonardo DRS, è stato in grado di offrire uno sguardo a distanza di qualche anno, indicando alcuni degli sforzi della sua azienda nelle cosiddette tecnologie quantistiche.

Notando che "il quantistico può essere suddiviso in molte aree diverse", ha affermato Baylouny, "Molte persone stanno dedicando tempo ed energia all'informatica quantistica, a causa della promessa di rompere codici e cose del genere. Non lo facciamo. Stiamo investendo la nostra energia nel rilevamento quantistico e lavorando per applicare la teoria del rilevamento quantistico ai difficili problemi di sicurezza difensiva che abbiamo oggi”.

Ha citato una serie di partner universitari negli sforzi dell'azienda per applicare la tecnologia, concentrando l'esperienza combinata su un sottoinsieme del rilevamento quantistico noto come amplificazione della misurazione debole.

"L'idea è quella di rilevare un segnale debole in uno sfondo alto", ha detto. “E questa è una specie di dichiarazione generica in tutta la teoria del rilevamento, inclusi radar, LIDAR e sistemi di comunicazione. Tutti cercano di trovare un segnale in uno sfondo pesante. E la debole amplificazione della misurazione ti consente di ottenere un rapporto segnale-rumore maggiore di quanto pensavi fosse possibile utilizzando tecniche quantistiche.

La società ha concentrato gli sforzi sia finanziati internamente che finanziati dal governo sul problema, citando i progressi nella convalida, nell'estensione e quindi nell'applicazione della teoria, ha affermato.

“Riteniamo che questo lavoro alla fine influirà e interromperà una serie di aree di rilevamento del segnale: LIDAR, radar, comunicazioni e sistemi di navigazione. Tutti questi sistemi saranno influenzati dalle tecniche di rilevamento quantistico, probabilmente nei prossimi 10 anni", ha affermato.

Visione futura dei soldati

La visione del settore delle "tecnologie future" sembra rientrare nella stessa finestra di 10 anni della visione 2028 delle operazioni multidominio dell'esercito.

A rischio di entrare nel campo minato "troppo futuristico", l'esercito sollecita idee più futuristiche direttamente dai soldati attraverso i suoi Soldier Innovation Workshops, condotti presso il CCDC Ground Vehicle Systems Center.

"I Soldier Innovation Workshop sono eventi che teniamo qui due o tre volte all'anno", ha affermato Dave Centeno, che guida i workshop. “Sono il nostro tentativo di ottenere idee direttamente dai soldati, dagli utenti sul campo, su quali sono alcune delle capacità che vorrebbero vedere in futuro, e in futuro stiamo parlando di cinque o vent'anni.

"Queste idee spaziano dai componenti del sottosistema a pensieri o idee a livello di sistema completo", ha continuato. "Cosa può fornire loro l'esercito per facilitare il loro lavoro e rendere più efficace l'esecuzione della missione?"

I pianificatori del programma si coordinano con le unità dell'esercito attivo, nonché con le unità della Guardia nazionale e della riserva dell'esercito, per far sì che i partecipanti forniscano la loro prospettiva su un problema limitato o su un determinato divario o obiettivo. I soldati collaborano con designer industriali e artisti per ottenere una rappresentazione grafica delle idee che emergono. Le officine passate hanno prodotto idee che vanno da ruote specializzate che si ripiegano sotto un veicolo, a sistemi di armatura trasparenti che consentono a un equipaggio di veicoli da combattimento di vedere esattamente cosa sta succedendo al di fuori del loro veicolo, ha detto Centeno.

"Una volta che otteniamo quei prodotti da quell'interazione, ci dà un'idea migliore di ciò che stavano pensando i soldati e ci dà un prodotto con cui ora puoi lavorare e iniziare a modellare e muoverti in un ambiente virtuale", ha detto.

Alcuni dei prodotti vanno poi oltre la carta nei modelli 3D.

“Il comandante dell'Army Futures Command, il generale [John M.] Murray, ha alluso al fatto che vorrebbe vedere i sistemi messi in campo in futuro sulla base di un certo livello di feedback da parte degli utenti. E penso che in questo senso, i Soldier Innovation Workshops potrebbero aiutare a informare e modellare alcune delle funzionalità su sistemi o piattaforme futuri", ha affermato Centeno.

Significativamente, Centeno ha affermato che sono in corso piani per dirigere una delle officine verso elementi di un "futuro serbatoio".

Il futuro della fantascienza?

Se i Soldier Innovation Workshop raddoppiano la visione futura a 20 anni, il passo più ovvio dopo sarebbe l'Agenzia per i progetti di ricerca avanzata della difesa. La prova che la DARPA non ha paura di diventare "troppo futuristica" può essere trovata nell'annuncio dell'agenzia di giugno 2018 del Tactical Technology Office Broad Agency: Disruptive Capabilities for Future Warfare.

Sotto "Sistemi di terra", l'annuncio del Tactical Technology Office cerca di "rompere la simmetria del combattimento di terra attraverso l'applicazione di numerosi agenti autonomi, come baluardi per i nostri uomini e donne di servizio esposti a rischi ad alto rischio in tutto lo spettro del conflitto. Le minacce in questo campo si scontrano spesso con evoluzioni tecniche marginali, volte a ristabilire l'equilibrio. TTO è interessata a generare un'asimmetria più permanente per salvaguardare meglio il personale aumentando la letalità, la portata e la consapevolezza della situazione nelle operazioni di combattimento.

Tra le potenziali spinte tecniche identificate c'è: "Innovazione nell'ipermobilità e nell'iperletalità per piccole unità, o anche singoli caccia da guerra, per consentire una presenza imperterrita, ovunque (cioè Starship Troopers)."

Eccolo. L'ha detto DARPA. Fanteria dello spazio. Pubblicato nel 1959, il libro ha introdotto una "fanteria mobile" lontana e futuristica che si dispiega da navi da trasporto spaziale in "navi da sbarco", più simili a veicoli corazzati da trasporto truppa (APC) che a carri armati.


M1 Abrams: il miglior carro armato militare statunitense mai costruito?

Sappi questo: con i suoi aggiornamenti attuali, anche a 40 anni, l'M1 Abrams è un carro armato testato in battaglia che è tra i migliori al mondo.

Sappi questo: con i suoi aggiornamenti attuali, anche a 40 anni, l'M1 Abrams è un carro armato testato in battaglia che è tra i migliori al mondo.

Una storia veloce

L'M1 Abrams è stato sviluppato negli anni '70 per colmare quello che all'epoca sembrava un divario "carro armato" con l'Unione Sovietica. Dopo che il progetto congiunto MBT-70 americano-tedesco occidentale per lo sviluppo di un nuovo carro armato si è concluso con un fallimento, il Congresso degli Stati Uniti ha quindi ordinato all'esercito degli Stati Uniti di procedere da solo.

Nonostante i rigidi limiti di tempo e costi, l'esercito ha trovato il carro armato di cui aveva bisogno.

Chiamato per il defunto generale Creighton W. Abrams, ex capo di stato maggiore dell'esercito e comandante del 37 ° battaglione corazzato, il carro armato principale M1 Abrams (MBT) divenne la spina dorsale delle forze corazzate dell'esercito degli Stati Uniti quando fu introdotto nel 1980 .

Venendo da dietro

Anche quarant'anni dopo la sua introduzione, l'M1 Abrams è considerato tra i migliori carri armati al mondo, ma l'esercito americano era effettivamente rimasto indietro con i suoi sforzi di carri armati per gran parte della Guerra Fredda.

L'M60 MBT è stato introdotto come carro armato principale ad interim, essenzialmente una misura temporanea fino a quando non si potesse sviluppare "qualcosa di meglio". Anche se l'M60 è stato in grado di reggere il confronto con i T54/55 e T62 forniti dai sovietici durante le guerre arabo-israeliane del 1967 e 1973, dove è stato impiegato dalle forze di difesa israeliane, era evidente che il carro armato americano sarebbe stato nessuna partita per gli ultimi carri armati sovietici compreso il T-64.

La prima linea d'azione prevedeva una partnership con la Germania Ovest, ma il progetto si è concluso dopo che la Germania Ovest si è ritirata a causa dell'aumento dei costi e di una differenza di opinioni sui requisiti chiave. Invece, l'esercito degli Stati Uniti inizia a progettare nuovi carri armati, ma con rigidi limiti di costi e tempo.

Tali parametri di solito non si traducono in una piattaforma superiore, ma hanno portato a un MBT di terza generazione (post-seconda guerra mondiale) che è stato un grande balzo in avanti. Progettato da Chrysler Defense, ora General Dynamics Land Systems, l'"XM-1" è stato sviluppato per fornire una maggiore potenza di fuoco mobile per le formazioni corazzate, ma anche per essere in grado di affrontare e distruggere qualsiasi opposizione che gli si è presentata. Il carro armato è stato anche in grado di garantire la protezione del suo equipaggio in quasi ogni situazione di combattimento o ambiente immaginabile.

Si è dimostrato più che in grado di ingaggiare il nemico in qualsiasi condizione atmosferica, giorno e notte - e mentre ci sono state alcune curve di apprendimento e dossi sulla strada, l'M1 Abrams ha più che soddisfatto le aspettative quando è stato finalmente impiegato in combattere.

In effetti, è ampiamente dimenticato che il carro armato era in servizio con le forze armate statunitensi da più di un decennio, ma era essenzialmente non testato in combattimento.

La situazione cambiò quando gli M1 Abrams entrarono in azione contro i carri armati dell'era sovietica impiegati dall'Iraq durante la Guerra del Golfo nel 1991. In totale, 1.848 M1A1 furono schierati in Arabia Saudita per prendere parte alla liberazione del Kuwait.

C'erano preoccupazioni iniziali su come il carro armato avrebbe gestito le condizioni polverose del deserto, soprattutto perché i carri armati erano stati schierati per mesi prima dell'inizio dell'invasione e avevano ricevuto poca manutenzione. Tuttavia, gli Abrams si dimostrarono superiori ai carri armati T-55, T-62 e persino T-72 dell'era sovietica. Durante la guerra, solo diciotto carri armati Abrams furono messi fuori servizio a causa dei danni della battaglia e solo nove furono perdite permanenti, una piccola frazione di ciò che le forze irachene persero.

Ancora più importante, non un singolo membro dell'equipaggio di Abrams è stato perso nel conflitto.

L'evoluzione della M1 Abrams

Come originariamente progettato, l'M1 Abrams era lungo 32,04 piedi e largo 12 piedi e pesava 60 tonnellate. Il carro aveva una velocità massima di 45 miglia orarie, più veloce dei precedenti carri armati americani.

Quando entrò in servizio per la prima volta, il suo armamento principale era un cannone rigato L/52 M68A1 da 105 mm. Aggiornato nel 1985 alla versione M1A1, che era leggermente più lunga mentre il peso era aumentato a 67,6 tonnellate, il carro era armato con un cannone a canna liscia L/44 M256A1 da 120 mm molto più potente. Ulteriori miglioramenti includevano una sospensione migliorata, una maggiore protezione dell'armatura e persino un sistema di protezione nucleare-chimico-biologico. Questo peso aggiunto ha ridotto la velocità massima a 41,5 miglia all'ora, ma i serbatoi si sono comunque dimostrati superiori a tutto ciò che è rotolato su di esso.

Il carro armato Abrams è stato aggiornato di nuovo negli anni '90 come M1A2, che includeva l'aggiunta di un visualizzatore termico indipendente del comandante, una stazione delle armi migliorata e una diagnostica incorporata, nonché un sistema di controllo del fuoco migliorato.

Mentre l'Abrams mostra la sua età, negli ultimi quarant'anni è rimasto il miglior carro armato americano e potrebbe essere un atto davvero difficile da seguire.


Altro

Altre piccole modifiche apportate contemporaneamente alle altre furono un leggero riassetto dello stivaggio interno, l'aggiunta di un doppio riscaldatore d'aria, una nuova scatola di rete elettrica dello scafo e nuovi cablaggi elettrici. Piccole modifiche continuarono nella torretta, con un reindirizzamento dei cablaggi elettrici e modifiche al sedile del comandante e una nuova protezione per le ginocchia per l'artigliere.

Con un nuovo e migliorato M1 in corso per l'esercito (che sarebbe entrato in servizio come M1A1), era anche un potenziale carro armato sostitutivo per il Corpo dei Marines degli Stati Uniti (USMC), che stava ancora utilizzando i venerabili carri armati della serie M60. Per soddisfare le esigenze dell'USMC, l'M1A1 dovrebbe essere in grado di guadare acque profonde, fino a 2 metri di profondità. Ciò significava che un kit per guadare in acque profonde doveva essere progettato, montato e provato sull'M1E1. Questi percorsi sono stati effettuati nell'ottobre 1984.

Progettazione di un kit per guadare in acque profonde per una versione USMC dell'M1A1 che è stata valutata sull'M1E1. Nota: dopo aver lasciato l'acqua, la torretta sarebbe stata attraversata e avrebbe fatto cadere le torri sopra l'ingresso e lo scarico dell'aria. Fonte: Hunnicutt


Carro armato del futuro: oltre la M1 Abrams

Carro armato M1 presso il National Training Center (NTC) a Fort Irwin, California.

WASHINGTON: Cosa viene dopo l'M1 Abrams, l'enorme carro armato principale dell'era Reagan dell'esercito? "Tutto è sul tavolo a questo punto", afferma il direttore della modernizzazione delle armature del servizio, il maggiore generale Richard Ross Coffman. Non ha fornito molti dettagli, quindi ho chiesto agli esperti di speculare.

Con mia sorpresa, tutti quelli con cui abbiamo parlato, dalle petroliere dell'esercito in pensione ed esperti del settore ai futuristi amanti dei droni, hanno concordato sul fatto che i veicoli corazzati con equipaggio di alcuni genere avrà ancora un posto nelle guerre future. Come mai? I soldati umani avranno ancora bisogno di un modo per muoversi sul campo di battaglia sotto la protezione dell'armatura, e ne avranno bisogno anche - o soprattutto - quando i droni assassini sciamano nei cieli. Dopotutto, è molto più facile per il nemico costruire un drone in grado di uccidere un essere umano esposto rispetto a uno che può penetrare in un veicolo blindato.

Mini-serbatoio senza equipaggio Textron M5 Ripsaw

Al di là di quella linea di base, c'era poco consenso. Alcune delle nostre fonti hanno ritenuto che ulteriori aggiornamenti alla M1 Abrams sarebbero stati sufficienti per il prossimo futuro, sostenendo che non c'è stato - ancora - alcun cambiamento radicale nelle tattiche o un miglioramento fondamentale nel design del veicolo blindato che richiederebbe un veicolo completamente nuovo. Altri hanno visto il potenziale per un nuovo tipo di serbatoio. E alcuni pensavano che la sostituzione dell'M1 non dovesse essere affatto un nuovo carro armato, ma un'intera famiglia di veicoli diversi, con e senza equipaggio, che lavoravano insieme come un branco di lupi in rete.

Quel concetto di "teaming con equipaggio senza equipaggio" è già stato esplorato dal programma Robotic Combat Vehicle dell'esercito. È anche fondamentale per i droni Loyal Wingman dell'Aeronautica e per la "Flotta fantasma" senza equipaggio della Marina, progettati rispettivamente per supportare caccia e navi da guerra con equipaggio.

C'è un potenziale rivoluzionario qui per disaggregare le piattaforme di armi tradizionali. Invece di avere pistola, sensori e equipaggio tutto su un veicolo, potresti mettere, ad esempio, i tuoi sensori a lungo raggio su un drone, le tue esche su un altro drone (sacrificabile), la tua pistola principale su un robot di terra e il tuo controller umano in un piccolo veicolo di comando ben corazzato nascosto a una certa distanza.

"Mi aspetterei di vedere le capacità in bundle dell'M1 gradualmente spezzate, i requisiti e le funzioni dell'M1 distribuiti su più sistemi", ha affermato Dan Patt, un ex funzionario della DARPA ora con il thinktank CSBA. “I veicoli corazzati con equipaggio rimarranno con noi per un po' di tempo, [ma] il maggiore impatto militare deriva dalla capacità di dividere le funzioni del sistema d'arma, correre più rischi e sperimentare diverse combinazioni di forze in modi adattabili. Questi cambiamenti sono pronti ora”.

Naturalmente, questa rivoluzione dipende dalle tecnologie di rete che funzionano effettivamente per mantenere tutti quegli esseri umani e robot connessi, anche di fronte all'hacking e al jamming dei nemici.

Mock-up dell'IAI Harop (Harpy) di fabbricazione israeliana “drone suicida” utilizzato dalle forze azere contro l'Armenia nel Nagorno-Karabakh

I droni del Nagorno-Karabakh

Per quanto riguarda i singoli veicoli corazzati, qualunque essi siano, la loro sopravvivenza dipenderà sempre più dalle loro difese contro i droni nemici. Questa è stata la sanguinosa lezione sia dell'invasione russa dell'Ucraina del 2014, in cui i droni da ricognizione hanno individuato veicoli corazzati ucraini per devastanti raffiche di razzi, sia dell'offensiva dell'Azerbaigian del 2020 nel Nagorno-Karabakh, in cui droni armati e kamikaze hanno decimato l'armatura armena.

Quanto grande cambiamento fa presagire questo? Basandosi sulle sanguinose lezioni insegnate a Ucraina e Armenia, "Penso che probabilmente vedremo la tecnologia trasformare radicalmente l'ambiente della guerra terrestre nei prossimi decenni in modi che non si vedevano dalla prima guerra mondiale", ha detto Paul Scharre, un ex ranger dell'esercito che è ora vicepresidente del thinktank CNAS. "La persistenza e l'accessibilità dei droni rende il campo di battaglia contemporaneo - e futuro - molto più trasparente alla sorveglianza aerea e, di conseguenza, all'attacco".

Ma ci sono già contromisure promettenti disponibili oggi, ha affermato Samuel Bendett, un esperto dell'esercito russo presso la CNA.

"Se gli armeni avessero preparato i loro carri armati per il nuovo tipo di guerra che ha avuto luogo lo scorso ottobre, le loro perdite sarebbero state molto inferiori", mi ha detto. “Molto di ciò che abbiamo visto nel Nagorno-Karabakh riguardava i vecchi carri armati sovietici al servizio degli armeni che erano non ben difeso contro le munizioni vaganti, [che] in realtà non danno un grande pugno”.

Al contrario, i moderni carri armati russi trasportano abitualmente piastrelle corazzate reattive, che fanno esplodere preventivamente nel percorso delle testate abbaglianti a infrarossi in arrivo, che accecano i sensori dei missili guidati anticarro e dei sistemi di protezione attiva, che abbattono fisicamente le munizioni in arrivo come un missile miniaturizzato difesa. Gli Stati Uniti hanno finalmente iniziato a installare un sistema di protezione attiva - il Trofeo israeliano - sui suoi carri armati Abrams nel 2018.

Anche senza la nuova tecnologia, tattiche migliori possono fare la differenza, ha affermato Thomas Spoehr, un tre stelle dell'esercito in pensione ora all'Heritage.

“In questo momento, gli UAS con munizioni intelligenti e droni kamikaze sembrano avere il sopravvento. Ma niente dura per sempre", mi ha detto Spoehr. "Riguadagnare la libertà di manovra per i carri armati potrebbe derivare più dai cambiamenti nella tattica rispetto alla tecnologia".

Un parallelo storico è il modo in cui i nuovi missili anticarro portatili hanno devastato l'armatura israeliana nella guerra del 1973, solo per far sì che gli israeliani imparassero a stanare le squadre missilistiche con la fanteria. Allo stesso modo, la minaccia apparentemente inarrestabile dei droni potrebbe essere contrastata da nuove tattiche mirate ai loro punti deboli, ad esempio il blocco intensivo dei loro collegamenti di controllo e sensori.

Niente renderà il carro armato invulnerabile ai droni, ma è fondamentale ricordare che i carri armati hanno mai stato invulnerabile su qualsiasi campo di battaglia, mito popolare a parte. Anche nei primi giorni durante la prima guerra mondiale, gli artiglieri tedeschi appresero rapidamente che i nuovi carri armati alleati potevano essere distrutti dai cannoni da campo esistenti.

In effetti, i carri armati non sono mai stati nemmeno i il più duro bersaglio sul campo di battaglia. (In realtà c'è un Marine Corps che dice: "cacciare carri armati è facile e divertente.") Storicamente la cosa più difficile da uccidere è stata la fanteria profondamente scavata, dai difensori trincerati del fronte occidentale ai Viet Cong nei loro tunnel. Ma trincee e tunnel sono fermi, e una volta che la fanteria esce dalla copertura e cerca di muoversi, è terribilmente vulnerabile al fuoco di mitragliatrice e artiglieria.

Un primo carro armato britannico Mark IV messo fuori combattimento vicino a Gaza nel 1917.

Così il serbatoio è stato inventato nel 1916 per restaurare mobilità al campo di battaglia. La sua protezione dell'armatura gli ha permesso di avanzare sotto il fuoco. Le sue tracce gli permettevano di attraversare trincee e altri ostacoli. I suoi cannoni gli hanno permesso di distruggere le armi nemiche che minacciavano la sua avanzata. I primitivi carri armati della prima guerra mondiale non riuscirono a sbloccare lo stallo delle trincee, non a causa di un difetto nelle loro armature o armi, ma perché i loro motori si dimostrarono troppo inaffidabili per sostenere avanzate prolungate.

Tuttavia, sin dalla guerra lampo della seconda guerra mondiale, i carri armati sono stati strumenti essenziali per la mobilità sul campo di battaglia. Anche nei combattimenti urbani e nella giungla, la capacità dei carri armati di sfondare muri e alberi mentre sopravvivono alle mine improvvisate consente loro di liberare percorsi per la fanteria.

I carri armati saranno ancora essenziali e decisivi nelle guerre future? O saranno semplici aggiunte a qualche altro sistema di armi più nuovo come il drone brulicante?

I carri armati M1 Abrams della 1a divisione di cavalleria sparano durante un'esercitazione NATO Atlantic Resolve in Lettonia.

Veicoli di comando o veicoli da combattimento?

Anche Scharre, l'esperto più futuristico con cui abbiamo parlato per questa storia, non vede scomparire del tutto i veicoli corazzati. Semplicemente non li vede più come l'arma decisiva, ma un braccio di supporto.

"Sospetto che i carri armati non se ne andranno completamente", mi disse, "ma è probabile che seguiranno la strada della fanteria — come forza di rastrellamento per gli scontri ravvicinati, piuttosto che il ruolo centrale che i carri armati hanno svolto nel combattimento a terra dalla seconda guerra mondiale”.

Quel ruolo centrale si sposterà su robot di terra, droni e missili a lungo raggio, crede Scharre, con lo scontro decisivo che spesso si verifica prima che gli umani sui lati opposti si mettano gli occhi l'uno sull'altro. Ma i veicoli corazzati saranno comunque preziosi, specialmente quando gli umani devono sopravvivere a manovre in una zona di guerra.

"Saranno necessari soldati sul campo di battaglia per comandare e controllare il combattimento e proteggere il terreno, e dovranno essere in veicoli blindati per rimanere protetti", ha detto Scharre. “Ma è probabile che il ruolo dei veicoli corazzati si sposti, nel tempo, verso piattaforme prevalentemente di comando e controllo per una rete distribuita di sensori aerei e terrestri, droni e piattaforme robotiche”.

Patt, l'ex funzionario della DARPA, era d'accordo."Il miglior sostituto per l'M1 è probabilmente un pacchetto di forze multidominio personalizzabile", ha detto, combinando robot di terra, droni aerei e un veicolo con equipaggio "che può estrarre informazioni dallo spazio quando necessario, chiamare senza soluzione di continuità incendi di backup, coordinare il suo possedere un targeting oltre la linea di vista e fare affidamento sull'automazione nel targeting e nella navigazione per moltiplicare l'efficacia dell'equipaggio umano. Nota che i bersagli che ingaggiano direttamente con un cannone da 120 mm non sono in quell'elenco.

L'esercito prevede droni e robot di terra che avanzano davanti agli umani nelle guerre future. (Le forze nemiche sono a sinistra della tabella, le forze amiche si muovono da destra a sinistra).

Altri esperti hanno visto il valore di entrambi gli sciami di robot e di qualcosa che somiglia a un tradizionale carro armato principale, con un equipaggio umano, un'armatura pesante e un grosso cannone per ingaggiare i bersagli più difficili del nemico entro la linea di vista.

"Vedo la necessità di diversificare le nostre partecipazioni in [armatura] per proteggerci dalla tecnologia", ha affermato Spoehr. "Penso che il sostituto dell'Abrams non sia un singolo veicolo, ma diverse piattaforme".

"Alcuni sembrano ancora carri armati per impegni diretti di forza, quando la minaccia degli UAV è bassa o la tecnologia ha trovato una soluzione anti-UAV migliore e più affidabile", ha affermato. “Altre piattaforme con equipaggio leggermente corazzate lanciano droni aerei e missili suicidi. Altre ancora sono piattaforme completamente autonome controllate da altre piattaforme con equipaggio e pesantemente protette”.

Tatticamente, ha detto Spoehr, una tale forza opererebbe in tre ondate: prima i droni per eliminare le difese aeree e le postazioni di comando nemiche, poi i robot di terra, infine i carri armati principali con equipaggio per eliminare i bersagli più difficili.

Ma perché mettere un umano nel tuo carro armato pesante? Perché, senza mezzi termini, il controllo remoto rimane imbarazzante e i robot autonomi rimangono stupidi. A volte hai bisogno di un essere umano esperto nel veicolo, a bordo. In questo modo possono usare tutti i loro sensi per capire la situazione: l'odore di fumo, il suono delle pistole, la vibrazione del motore — invece di fissare uno schermo. Anche in questo modo, il loro input non può essere violato, bloccato o disconnesso in altro modo.

Altre funzioni possono essere automatizzate nel prossimo futuro, ma non la capacità di comandare un carro armato in combattimento, mi ha detto Bendett. "Questo non è qualcosa che può essere sostituito presto da una rete neurale o da un algoritmo avanzato, dato che nessuno può veramente replicare tutte le sfumature dell'esperienza di un comandante di carri armati che può durare molti anni e persino decenni".

“Il futuro sostituto di un M1 dovrebbe essere una famiglia di veicoli, [incluso] un carro armato con equipaggio e ben difeso … che a sua volta comanda una squadra di UGV [veicoli terrestri senza pilota] di medie dimensioni e pesantemente difesi per ISR e ruoli di combattimento , [più] droni", ha aggiunto. "Se gli UGV non sono in grado di svolgere il loro compito per qualche motivo, spetterebbe a un carro armato con equipaggio con un comandante che ha una vasta esperienza".

Carro armato M1 Abrams dell'esercito americano con Trophy Active Protection Systems (APS) e protezione migliorata per l'operatore della mitragliatrice.

Aggiornare l'M1 o sostituirlo?

Se un carro armato principale con equipaggio rimane necessario, l'M1 Abrams può continuare a ricoprire quel ruolo o l'esercito ha bisogno di un nuovo MBT?

L'M1 Abrams potrebbe essere il fulcro della futura forza corazzata con equipaggio e senza equipaggio, ha affermato Bendett. Per quanto sia stato aggiornato più volte in passato dalla sua introduzione nel 1980, ha solo bisogno di essere aggiornato di nuovo, con difese contro i droni, guerra elettronica e un sistema di comando per i robot.

Lt. Gen. (in pensione) Guy Swan, vicepresidente per l'istruzione presso l'AUSA.

Ma ci sono solo così tanti aggiornamenti che la vecchia M1 può sopportare, ha affermato Guy Swan, un ufficiale dell'armatura in pensione ora con l'Associazione dell'esercito americano.

"Una cosa è certa, non possiamo continuare ad appendere di più al telaio della M1 Abrams", mi ha detto Swan. "Il carro armato, anche se credo che sia ancora il migliore al mondo, è troppo pesante per navigare nelle regioni del mondo in cui le forze di terra potrebbero dover operare".

"Il futuro serbatoio può e sarà infatti inferiore a 60 tonnellate - una soglia per molte strade e ponti - senza perdere la protezione dell'equipaggio", ha affermato, grazie a nuove protezioni attive e passive. Ciò deve includere un sofisticato "mascheramento" sia del suo aspetto visivo che delle sue emissioni a infrarossi e a radiofrequenza, ha affermato, perché in un mondo di droni, "il tradizionale camuffamento non è sufficiente".

Un design del serbatoio pulito consentirebbe un nuovo motore, ha aggiunto Swan, preferibilmente un ibrido-elettrico che mette meno sollecitazioni sulle linee di alimentazione rispetto alla turbina ad alto consumo di gas dell'M1. Consentirebbe anche una torretta migliorata, sebbene Swan ritenesse che il cannone da 120 mm esistente abbia un grande potenziale con sistemi di puntamento e munizioni aggiornati.

Altri pensavano che fosse necessaria più potenza di fuoco per le guerre future. "Da 55 a 65 tonnellate, [con] una pistola o un laser più grande, munizioni vaganti a bordo, [una] torretta senza equipaggio, [e] motore ibrido", ha scritto un ufficiale in pensione.

Proiezioni CBO per la spesa futura sui carri armati M1 Abrams. FONTE: Ufficio del Bilancio del Congresso

Altre fonti erano più scettiche sulla nuova tecnologia e sulla capacità dell'esercito di sfruttarla. "Sono totalmente riluttanti ad accettare ciò che è fattibile in previsione di una soluzione magica che non sembra mai diventare realtà", ha detto un esperto del settore in pensione. "[Quindi] perdono slancio e supportano — e poi passano al prossimo brillante oggetto."

Se non ti fidi dell'esercito per gestire un programma importante, allora un M1 Abrams aggiornato è il meglio che puoi aspettarti. Un recente studio del Congressional Budget Office ha proiettato la spesa dell'esercito per i veicoli corazzati fino al 2050 e ha previsto che gli aggiornamenti di Abrams ne avrebbero mangiato una parte da leone. "CBO prevede che oltre il 40% dei costi totali sarebbe per l'aggiornamento e la rigenerazione dei serbatoi Abrams", afferma lo studio, una media di $ 2 miliardi all'anno.


V-22 Osprey Tiltrotor aereo militare

Un V-22B Osprey dell'U.S. Marine Corps decolla da RAF Fairford, Regno Unito. 

Immagini Stocktrek/Immagini Getty

Per cosa è noto: In parte elicottero, in parte aereo, l'Osprey è il primo convertiplano di produzione al mondo, un ibrido che può decollare e atterrare verticalmente (in modo da poter entrare e uscire da situazioni difficili). Ma una volta in volo, si trasforma in un velivolo turboelica che vola più veloce, più lontano e ad altitudini più elevate di qualsiasi elicottero convenzionale. Serve come flotta di scorta per Marine One, l'elicottero che trasporta il presidente americano. 

Dai numeri: L'Osprey può trasportare fino a 24 truppe completamente equipaggiate, raggiungere velocità di 350 m.p.h., salire ad altezze di 25.000 piedi (cinque miglia). 

superpoteri: Può essere rifornito in volo. Inoltre, le ali dell'Osprey possono ruotare e girare, rendendolo compatto per riporre le cose a bordo di navi e aerei, come se si riponessero gli specchietti laterali di un'auto.


Storia della M1 Abrams

Il carro armato principale M1 Abrams è in servizio dal 1980. Da allora, ha già subito dozzine di aggiornamenti e la versione base di alcune auto.

1. Sviluppo. (Равитие)
Il primo tentativo di sostituire il vecchio M60 Patton è stato l'MBT-70, sviluppato in collaborazione con la Germania occidentale negli anni '60 e che ha raggiunto la fase di test nel 1968. L'MBT-70 era un'idea molto ambiziosa e innovativa che alla fine si è rivelata infruttuosa. Il risultato dell'inevitabile fallimento di questo progetto, l'esercito degli Stati Uniti ha introdotto l'XM803. Riuscì solo a produrre un sistema costoso con capacità simili all'M60.
Il Congresso ha annullato l'MBT-70 a novembre e l'XM803 a dicembre 1971. L'esercito ha ripreso il programma il successore degli M60, il generale maggiore William Robertson Desobry, portando alla formazione dei requisiti per la squadra nel marzo 1972. Il rappresentante dell'esercito ha annunciato che ad aprile i membri del Congresso che c'era poco da salvare dagli sforzi passati e che un nuovo carro armato impiegherà almeno otto anni per svilupparsi. Task force, il Pentagono ha presentato i requisiti per il carro armato nel gennaio 1973. Ad aprile, il Pentagono ha approvato il progetto del generale di brigata Robert. Jay Baer come direttore di produzione. Desobry ha detto al New York Times: "Dovremmo spararci, se non funziona".
I requisiti del Pentagono specificavano cannoni per carri armati da 105 e 120 mm bushmaster con un calibro compreso tra 20 e 30 mm. i Piani prevedevano un serbatoio del peso di circa 54 tonnellate. Nel 1973, l'esercito si fermò a 3.312 nuovi carri armati, con l'inizio della produzione nel 1980.
Il programma è costato 3 miliardi di dollari al membro del Congresso Les Aspin a luglio. I costi previsti dal Pentagono per unità di produzione saranno inferiori a noi 507.000 dollari ai prezzi del 1972. Aspin ha sostenuto che le spese per ricerca e sviluppo sono contabilizzate nei serbatoi costeranno più di $ 900.000 pezzo rispetto a $ 1,3 milioni per l'MBT-70 cancellato. Notando che l'M60 Patton costa solo $ 500.000 ogni Aspin ha detto: "Sono sicuro che l'esercito abbia un nuovo carro armato invece dei due che abbiamo oggi".
A giugno, l'esercito ha assegnato un contratto basso per tre anni - $ 68 milioni a Chrysler Corporation, $ 87 milioni per "General Motors Corporation" - per la produzione di prototipi. Nel febbraio 1976, due prototipi furono testati al banco di prova di Aberdeen. Ha scelto il motore a turbina a gas rigenerativo Chrysler di Avko Lycoming realizzato mentre GM ha scelto il motore diesel continentale Teledyne.
Erano armati con la versione autorizzata del cannone Royal Ordnance L7 da 105 mm. Il Pentagono nel 1994 ha permesso che il Leopard 2 della Germania Ovest fosse confrontato con gli Stati Uniti, il vincitore ad Aberdeen, con l'intesa che il carro armato migliore sarebbe stato accettato da entrambi i paesi. Tuttavia, i due paesi non sono in grado di conciliare le loro differenze nazionaliste, quindi è stato raggiunto un compromesso che avrebbe entrambi i carri armati avere una parte comune.
A luglio, l'esercito ha raccomandato di selezionare la proposta "General motors", ma questa raccomandazione è stata ignorata dal Pentagono, che ha chiesto ai concorrenti di modificare le loro frasi per condividere i dettagli con il carro armato tedesco. A novembre, l'esercito ha selezionato il design Chrysler. L'offerta di Chrysler può essere interessante, poiché la società ha affermato che può abilitare la pistola Rheinmetall M256 da 120 mm senza aumentare i costi, il peso e i tempi di produzione.
Nel 1979, il sistema di difesa terrestre di controllo della dinamica generale ha acquisito Chrysler.
3.273 M1 Abrams sono stati prodotti nel 1979-85 e sono entrati in servizio per la prima volta nell'esercito degli Stati Uniti nel 1980. Era armato con una versione autorizzata del cannone Royal Ordnance L7 da 105 mm. Il modello migliorato chiamato M1IP è stato prodotto brevemente nel 1984 e conteneva piccoli aggiornamenti. I modelli M1IP sono stati utilizzati nel torneo di artiglieria dei carri armati della NATO del trofeo dell'esercito canadese nel 1985 e nel 1987.
Circa 6.000 M1A1 Abrams sono stati prodotti dal 1986 al 1992 e partecipano al cannone a canna liscia M256 da 120 mm sviluppato dalla Rheinmetall AG della Germania per Leopard 2, armature migliorate e protezione dalle armi di distruzione di massa.

2. Guerra nel Golfo Persico. (Война В Персидском аливе)
Quando gli Abrams sono entrati in servizio negli anni '80, lavoreranno insieme all'M60A3 nelle forze armate degli Stati Uniti e con altri carri armati della NATO in numerose esercitazioni della guerra fredda. Questi esercizi sono generalmente condotti nell'Europa occidentale, in particolare nella Germania occidentale, ma anche in alcuni altri paesi, come la Corea del Sud. Durante tale addestramento, gli equipaggi di Abrams hanno affinato le loro abilità per l'uso contro le persone e la tecnologia dell'Unione Sovietica. Tuttavia, nel 1991, lo stato sovietico crollò e gli Abrams avrebbero avuto il loro processo del fuoco in Medio Oriente.
Abrams rimase non testato in combattimento fino alla guerra del Golfo nel 1991. Superiore all'M1A1 per i carri armati sovietici T-55 e T-62 iracheni, così come i T-72S russi assemblati iracheni e le copie prodotte in patria del carro armato Asad Babil. Il T-72S, come la maggior parte dei progetti di esportazione sovietici, mancava di sistemi di visione notturna e telemetri allora moderni, sebbene disponessero di alcuni carri armati da combattimento notturno con vecchi sistemi a infrarossi attivi o proiettori, ma non gli ultimi telescopi a luce stellare e a infrarossi passivi come sugli Abrams. Solo 23 M1A1 sono stati messi fuori servizio nel Golfo Persico. Qualche altro danno da combattimento minore, con scarso effetto sulla loro prontezza operativa. Pochissimi carri armati M1 sono stati colpiti dal fuoco nemico e sono stati distrutti come conseguenza diretta del fuoco nemico, ma sono morti a causa del fuoco nemico.
L'M1A1 era in grado di uccidere a una distanza di oltre 2.500 metri e 8.200 piedi. Questa gittata è cruciale nella lotta contro i carri armati di progettazione sovietica "Deserto Storm" poiché la gittata effettiva del cannone nei carri armati sovietici/iracheni era inferiore a 2.000 metri 6.600 piedi dei carri armati iracheni non potevano sparare missili anticarro come i loro russi controparti. Ciò significava che i carri armati Abrams potevano colpire i carri armati iracheni prima che il nemico arrivasse a tiro - un vantaggio decisivo in questo tipo di lotta. In incidenti di fuoco amico, l'armatura anteriore e l'armatura della torretta laterale anteriore sono sopravvissute ai colpi diretti di altri M1A1. Questo non era il caso della corazza laterale dello scafo e della corazza posteriore della torretta, poiché entrambe le aree furono penetrate almeno in due casi, amichevoli du munizioni durante la battaglia di Norfolk.
La notte del 26 febbraio 1991, quattro Abram furono disabilitati, probabilmente a causa del fuoco amico dei missili Hellfire lanciati dagli elicotteri d'attacco Ah-64 Apache, a causa del ferimento di alcuni membri dell'equipaggio. I carri armati facevano parte della TF 1-37, attaccando gran parte della divisione Tawakalna della guardia repubblicana, il numero è B-23, C-12, D-24 e C-66. Abrams C-12 è stato definitivamente colpito ed è penetrato in un du shot amico e ci sono alcune prove che un altro T-72 iracheno potrebbe aver segnato un colpo su b-23, oltre al presunto attacco missilistico.
I carri armati D-24 e C-66 subirono alcune perdite, ma solo il b-23 divenne una perdita permanente. Tutti i Dods nella valutazione dei danni affermano che il b-23 era l'unico M1 con segni di un missile Hellfire, nelle vicinanze.
Sempre durante la guerra del Golfo, tre Abram della 24a divisione di fanteria degli Stati Uniti sono stati lasciati dietro le linee nemiche dopo un rapido attacco all'aeroporto di Talil, a sud di Nassiriya, il 27 febbraio. Uno di loro è stato abbattuto dal fuoco nemico, gli altri due incastonati nel fango. I carri armati sono stati distrutti dalle forze statunitensi per impedire qualsiasi dichiarazione di trofeo dell'esercito iracheno.

3. Aggiorna il periodo tra le due guerre. (Обновление ежвоенный)
Dopo le lezioni nella guerra del Golfo, Abrams e molti altri veicoli da combattimento statunitensi utilizzati nel conflitto sono stati dotati di pannelli di identificazione del combattimento per ridurre il fuoco amico. Sono stati installati sui lati e sul retro della torretta, con pannelli piatti dotati di scatola quadrangolare, l'immagine sul lato del fronte della torretta che si può vedere nell'immagine sotto, pannelli piatti simili utilizzati anche sui carri armati British Challenger 2 servire nel conflitto.
Oltre all'armamento già pesante di Abrams, ad alcuni equipaggi furono anche fornite armi anticarro da spalla M136 AT4 con il pretesto che avrebbero potuto ingaggiare armature pesanti in aree urbane ristrette dove i cannoni non potevano essere utilizzati. Alcuni Abrams sono stati anche dotati di un bidone di stoccaggio secondario sul retro del trambusto esistente per i vestiti sul retro della torre chiamato estensioni rack il trambusto, per consentire all'equipaggio di trasportare più rifornimenti e oggetti personali.
L'M1A2 è un ulteriore miglioramento dell'M1A1 con termocamera indipendente dai comandanti e un modulo di guerra, l'installazione di apparecchiature di navigazione, bus dati digitale e unità di interfaccia radio. Il sistema di espansione M1A2 Sep ha aggiunto mappe digitali, comando FBCB2 XXI brigata e capacità di battaglia inferiori e un sistema di raffreddamento migliorato per mantenere la temperatura del compartimento dell'equipaggio con l'aggiunta di diversi sistemi informatici al serbatoio M1A2.
Ulteriori aggiornamenti includono l'armatura all'uranio impoverito per tutte le varianti, una revisione del sistema che riporta tutti gli A1 alla mira M1A1 in condizioni pari al nuovo, un pacchetto di potenziamento digitale per l'A1 M1A1D e un programma di comunanza per standardizzare le parti tra l'esercito degli Stati Uniti e il corpo dei marine M1A1HC e aggiornamento elettronico per A2 M1A2 Sett.
Durante le operazioni desert Shield e desert Storm e in Bosnia, alcuni M1A1 sono stati modificati con potenziamenti della corazza. M1 può essere equipaggiato con un aratro da miniera e allega il mio video, se necessario. Il telaio M1 funge anche da base per il veicolo di ingegneria da combattimento Grizzly e il ponte d'assalto pesante M104 Wolverine.
Per 8.800 carri armati M1 e M1A1 sono stati emessi ad un prezzo di US $ 2,35-4,30 milioni di dollari per unità, a seconda della variante.

4. La guerra in Iraq. (Война В Ираке)
Ulteriori combattimenti sono stati osservati nel 2003, quando le truppe americane invasero l'Iraq e rovesciarono l'invasione del leader iracheno Saddam Husseins, che durò solo 43 giorni dal 20 marzo al 1 maggio. I carri armati M1 si sono dimostrati efficaci nel portare a un rapido attacco contro l'esercito iracheno, ad esempio possono servono le cosiddette corse del tuono. Nel marzo 2005, circa 80 carri armati Abrams sono stati rispediti negli Stati Uniti per essere riparati a causa del fuoco degli attacchi nemici. Abrams abbandonati sono stati intenzionalmente distrutti dal fuoco per impedire il recupero di veicoli o tecnologia. Sono stati scoperti danni a 25 RPG anticarro AP-du-mm e munizioni da 12,7 mm. Non ci sono stati casi confermati di armi guidate anticarro o mine anticarro che MBTS ci stupiscono. Tuttavia, si ipotizza che l'ATGM "Kornet" sia stato utilizzato nella battaglia di Najaf per mettere fuori combattimento due Abram, ma i funzionari russi hanno negato di aver venduto armi all'Iraq. È noto che due Abram sono stati colpiti da un'arma sconosciuta e sparano depositi di munizioni. Tuttavia, entrambi gli equipaggi sono fuggiti senza gravi lesioni. Alcuni Abram sono stati disabilitati da fanti iracheni in imboscate usando missili a corto raggio, armi anticarro come RPG-7. Sebbene l'RPG-7 non sia in grado di penetrare nella parte anteriore e laterale, nella parte posteriore e superiore sono vulnerabili a quest'arma. Spesso i razzi venivano sparati contro i cingoli dei carri armati.
Un Abrams è stato disattivato vicino a Karbala dopo che una testata RPG è penetrata nella parte posteriore del vano motore. Sono stati segnalati due casi di perdite durante la battaglia per Baghdad, con uno Abrams che può essere messo fuori combattimento dopo aver colpito molte armi medie, comprese cartucce da 12,7 mm che rompono un serbatoio di carburante conservato su un rack esterno. Questo ha innescato un incendio che si è propagato al motore. Il 4 aprile due Abram sono stati distrutti da cannoni antiaerei e il 5 aprile un altro è stato colpito da un fucile senza rinculo e dato alle fiamme. Dopo ripetuti tentativi di spegnere l'incendio, è stata presa la decisione di distruggere o rimuovere qualsiasi attrezzatura sensibile.All'interno furono sparsi proiettili di petrolio e calibro .50, i portelli delle munizioni furono aperti e diverse granate alla termite furono accese all'interno. Quindi un altro M1 ha rilasciato calore per garantire la distruzione del serbatoio disabilitato. Abrams era completamente disabile ma ancora intatto. Più tardi, l'aviazione ha bombardato il carro armato per distruggerlo sul posto e il Ministero dell'Informazione dell'Iraq ha rivendicato la responsabilità della sua distruzione.
Il risultato più sbilenco degli M1A2 fu la distruzione di sette carri armati Lion of Babylon in una schermaglia a bruciapelo a meno di 50 iarde 46 m) vicino a Najaf il 3 aprile, senza perdite per la parte americana. Come al solito, i carri armati iracheni erano gravemente ostacolati da equipaggi mal addestrati, carri armati lenti e complicati e armi non regolamentate. Il 31 marzo 2003 Abrams, appartenente al Corpo dei Marines degli Stati Uniti, è uscito di notte dal ponte, facendo cadere il carro armato nel fiume Eufrate e annegando quattro membri dell'equipaggio.
Il 6 giugno 2006, due dei quattro soldati dell'equipaggio di Abrams sono stati uccisi durante un combattimento a Baghdad quando un ordigno esplosivo è esploso vicino alla loro M1A2.
Il 2 agosto 2006 M1A1 comandava un marine statunitense Il sergente George M. Ulloa fu colpito da due ordigni esplosivi improvvisati nella provincia di Anbar, uccidendo il sergente Ulloa.
A dicembre 2006, più di 530 carri armati Abrams erano stati rispediti negli Stati Uniti per la riparazione.

4.1. La guerra in Iraq. L'uso dell'Iraq. (Использование раке)
È stato riferito che 28 Abram dell'esercito iracheno sono stati danneggiati in combattimenti con militanti, cinque dei quali hanno subito una piena penetrazione dell'armatura quando colpiti da ATGM nel periodo compreso tra il 1 gennaio e fino alla fine di maggio 2014, alcuni di loro sono stati distrutti o gravemente danneggiati da militanti che piazzano esplosivi sui veicoli, indicando la mancanza di supporto di fanteria per i soldati iracheni. A metà del 2014, i carri armati Abrams dell'esercito iracheno avevano visto quando lo stato islamico dell'Iraq e il Levante hanno lanciato a giugno l'offensiva del nord dell'Iraq 2014. Alcuni carri armati M1A1M l'esercito iracheno è stato distrutto combattendo contro le forze dell'ISIL, mentre un numero imprecisato è stato catturato intatto. Almeno un messaggio M1A1M Abrams controllato dall'ISIL è stato utilizzato nella cattura della diga di Mosul all'inizio di agosto 2014. Abrams ha subito le sue prime pesanti perdite per mano dei militanti dell'ISIS contro la sorella irachena usando ordigni esplosivi, missili anticarro "cornetta", come carri armati catturati in seguito distrutti dagli attacchi aerei americani. La ragione principale di queste perdite è stata la scarsa formazione degli operatori di carri armati iracheni e la mancanza di coordinamento della fanteria. Circa un terzo dei 140 carri armati Abrams consegnati all'esercito iracheno sono stati catturati o distrutti dall'ISIS. A dicembre 2014, all'esercito iracheno erano rimasti solo circa 40 Abram operativi. Nello stesso mese, il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti ha approvato la vendita di 175 Abram in Iraq. I carri armati possono essere dotati di funzioni di protezione aggiuntive per proteggersi da mine, bombe e altri attacchi dell'ISIS, tra cui armatura del ventre, protezione dinamica, sensori per la visione notturna a 360 gradi, pale e rulli per genieri e un'ampia messa a fuoco dotata di un supporto per pistola controllato a distanza . Se approvato dal Congresso e finanziato dal governo iracheno, i miglioramenti possono essere apportati entro 18 mesi. Fino alla fine del 2015, alcuni carri armati Abrams iracheni che sono stati rimossi per le riparazioni dei locali sono stati riequipaggiati con mitragliatrici pesanti russe, sparando munizioni di fabbricazione iraniana che potrebbero violare i contratti di vendita, vietando l'uso di materiale sciita milizie e caricamenti non autorizzati di armi straniere.
Da febbraio ad aprile 2016, le truppe dell'esercito iracheno sono tornate nella città di Hit dall'ISIL. Partecipò ai lavori dei tre carri armati iracheni M1A1 Abrams, ma i due si ruppero all'inizio. Lavorando da solo, Abrams si è comportato eccezionalmente in combattimento, distruzione di IED nemici, perforazione di buchi nella difesa e manovre tra più incarichi. Le forze americane che monitoravano i movimenti iracheni pensavano che alcuni carri armati fossero stati in uso ed è stato sorpreso di apprendere che doveva lavorare da solo, accreditando il successo dell'equipaggio addestrato dagli Stati Uniti. Abrams è stato soprannominato "la Bestia" e alcuni hanno raggiunto lo status di folklore tra il popolo iracheno.
Nell'ottobre del 2017, i carri armati iracheni M1A1 "Abrams" sono stati nominati le fonti curde come la chiave per la vittoria dell'Iraq nella battaglia di Kirkuk poiché i peshmerga curdi non possedevano armi in grado di resistere ai carri armati. Tuttavia, alla fine della guerra ad Alton-Kopri e Zumar, i peshmerga curdi hanno distrutto due carri armati iracheni Abrams in due giorni di sistemi missilistici Milano.

5. Guerra civile in Yemen 2015-oggi. (Гражданского 2015–настоящее время войны в Йемене)
A partire dal 2015, l'Arabia Saudita ha schierato i suoi carri armati M1 dell'esercito nell'intervento a guida saudita nello Yemen. Sebbene il numero esatto delle vittime non sia chiaro a causa della scarsa segnalazione del conflitto, è diventato chiaro che un certo numero di carri armati sauditi sono stati persi dalle forze nemiche con ATGM, RPG e mine. Nell'estate del 2016, l'accordo per la vendita di più di 153 carri armati M1 all'Arabia Saudita era aperto, con 20 di loro etichettati come "danni da sostituzione della battaglia", il che implica che un numero simile di carri armati M1 sauditi è stato perso dal nemico .

6. Afganistan. (Афганистан)
L'uso dei carri armati in Afghanistan può essere difficile a causa del terreno, sebbene Canada e Danimarca abbiano schierato carri armati in Afghanistan, che sono stati specificamente potenziati per combattere nelle dure condizioni afghane. Gli Stati Uniti hanno inviato 16 carri armati M1A1 Abrams Marines e 115 nel sud dell'Afghanistan a sostegno delle operazioni a Helmand e Kandahar alla fine del 2010.

7. Futuro. (usato)
La pistola corazzata M8 monitorata è stata concepita come possibile supplemento per l'Abrams nell'arsenale degli Stati Uniti per conflitti a bassa intensità nei primi anni '90. Sono stati realizzati prototipi, ma il programma è stato cancellato. Il cannone mobile M1128 a 8 ruote è stato progettato per integrare gli Abrams nell'arsenale degli Stati Uniti per conflitti a bassa intensità. Era stato incaricato e, sebbene mobile, era piuttosto vulnerabile.
Il futuro sistema di combattimento dell'esercito degli Stati Uniti XM1202 montato sistema di combattimento doveva sostituire l'Abrams nell'arsenale degli Stati Uniti e nelle fasi successive di sviluppo quando i fondi per il programma sono stati tagliati dal budget tutti i Dods.
Nel settembre 2009, i tempi dell'esercito e il corpo dei marine hanno pubblicato rapporti secondo cui i ricercatori dell'esercito degli Stati Uniti hanno iniziato il processo di sviluppo di una versione dell'Abrams, che porterà l'etichetta di M1A3. Secondo i rapporti, l'esercito si è impegnato a ridurre il peso del veicolo di circa 60 tonnellate dall'attuale peso operativo di circa 75 tonnellate. Inoltre, l'M1A3 può includere una nuova generazione di funzionalità di rete avanzate e una protezione avanzata dell'armatura. Altri miglioramenti includono un cannone più leggero da 120 mm, ruote da strada aggiunte con sospensioni migliorate, cingoli più resistenti, armature più leggere, armamenti di precisione a lungo raggio e telecamere a infrarossi e rilevatori laser. È inoltre previsto un nuovo sistema informatico interno, con l'attuale cablaggio sostituito da cavi in ​​fibra ottica in grado di ridurre il peso di due tonnellate. L'esercito attualmente mira a costruire prototipi entro il 2014 e iniziare, tuttavia, i primi M1A3 efficienti entro il 2017 a causa di carenze finanziarie e ritardi, c'è un altro carro armato, prodotto nella società della conoscenza.
Lo sviluppo di veicoli da combattimento terrestri ha cercato di creare una famiglia di veicoli da combattimento che avrebbe sostituito permanentemente l'M1 e molti altri veicoli dell'esercito americano. L'esercito presume che gli Abrams possano rimanere in servizio fino al 2050.

7.1. Futuro. Produzione. (Производство)
I militari hanno pianificato di chiudere la fabbrica M1 Abrams in Ohio dal 2013 al 2016 per risparmiare oltre 1 miliardo di dollari. Nel 2017 la stazione sarà aperta per l'aggiornamento dei serbatoi esistenti. Meno chiusura dell'impianto di tre anni è la perdita di capitale umano qualificato necessario per costruire la M1. Questi tipi di abilità devono essere apprese sul posto di lavoro poiché l'edificio è troppo unico per offrire qualsiasi tipo di programma educativo in una scuola professionale.
Ad agosto 2013, il Congresso aveva stanziato 181 milioni di dollari per l'acquisto di pezzi di ricambio e l'aggiornamento dei sistemi Abrams per mitigare i rischi di base industriale e garantire opportunità di sviluppo e produzione sostenibili. Il Congresso e le dinamiche generali sono state criticate per aver reindirizzato i soldi per mantenere aperte le linee di produzione e accusate di "costringere l'esercito ad acquistare carri armati di cui non ha bisogno". Le dinamiche generali hanno sostenuto che i quattro anni di fermo macchina costeranno $ 1,1-1,6 miliardi per riaprire la linea , a seconda della durata dell'interruzione, se una tecnica funzionerà e se i componenti dell'impianto verranno completamente rimossi. Hanno sostenuto che la mossa era quella di aggiornare le unità della guardia nazionale dell'esercito per dispiegare "pulire il parco" e mantenere la produzione di componenti "essenziali" identificati, la sospensione può portare loro i produttori a perdere la capacità di produrli e le vendite di carri armati stranieri non sono garantite per mantenere linee di produzione aperte. Anche se i soldi vengono spesi per proteggere la base industriale, alcuni credono che queste decisioni strategiche non dovrebbero essere prese dai membri del Congresso, specialmente con oggetti nella loro zona. C'è ancora il rischio di gap produttivi anche con la produzione estesa fino al 2015, i fondi stanziati, se necessario, la ricapitalizzazione, i problemi di budget potrebbero spingere i nuovi aggiornamenti pianificati per gli Abrams dal 2017 al 2019. A dicembre 2014 il Congresso ha stanziato altri 120 milioni di dollari , contro la volontà dell'esercito, per la modernizzazione dell'Abrams, compreso il miglioramento del chilometraggio del gas integrando un'unità di alimentazione ausiliaria per ridurre il consumo di carburante durante i tempi morti e l'aggiornamento di serbatoi e sensori.

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Scheda informativa: M1 Abrams Tank Center for Arms Control e non. Un carro armato M1 Abrams spara con la sua pistola principale durante un'esercitazione a fuoco vivo presso l'area di addestramento di Pabrade, Lituania, 10 dicembre 2020. L'esercito ha assegnato a. анк абрамс альность стрельбы. La storia dello sviluppo dei carri armati negli Stati Uniti Philologia. Inteso come guida per i modellisti di veicoli militari, questo sguardo altamente dettagliato al carro armato M1 Abrams è tanto una storia del veicolo quanto un aiuto per i modellisti. M1a2sep v1. Gli ufficiali corazzati femminili si preparano a guidare i soldati dell'Idaho in combattimento. Collaudato in combattimento e messo in campo fino ad oggi in oltre 2000 carri armati dell'esercito americano Abrams, il DVE A offre le ultime novità in fatto di capacità di imaging termico a onde lunghe.

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M1A1 2 carro armato principale Abrams di terza generazione di GDLS. I ricercatori adatteranno anche il carro armato M1 Abrams nella foto per farlo. Abbiamo anche una storia di lavoro con i militari, quindi questa ricerca. A1m1. M1 Abrams Tank Museo Nazionale di Storia Americana. Storia della M1 Abrams. Un USMC M1A1 Abrams distrutto riposa di fronte a un campo fedayn appena fuori Jaman Al Juburi, Iraq nell'aprile 2003.

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Storia del carro armato M1 Abrams, carri armati militari, Pinterest militare. публиковано: 18 marzo. 2018 . Abrams Tank Upgrade USAASC. родолжительность: 2:55. M1 Abrams Tank Procedure Guide Dtic. Il manutentore del sistema di carri armati M1 Abrams è il meccanico principale per carri armati Abrams e altri veicoli corazzati. Inizia la tua carriera come a.

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La storia dello sviluppo dei carri armati negli Stati Uniti A causa della natura della dottrina corazzata della cavalleria, l'auto da combattimento M1 non è mai stata pensata per questi. Storia della pedia M1 Abrams. 21 gennaio 2020 Argomento: Storia Regione: Blog sulle Americhe Marchio: The Buzz Tags: Punto chiave: l'esercito ha usato l'M1 Abrams come suo carro armato principale per quasi. M1 Abrams pedia. 3.273 M1 Abrams sono stati prodotti nel 1979 85 e sono entrati per la prima volta in servizio nell'esercito degli Stati Uniti nel 1980. Circa 6.000 M1A1 Abrams sono stati prodotti dal 1986 al 1992 e presentavano il cannone ad anima liscia M256 da 120 mm sviluppato dalla Rheinmetall AG della Germania per il Leopard 2, una corazza migliorata e un Sistema di protezione CBRN. Il Regno Unito ha inventato i primi carri armati. Ora potrebbe ritirarli definitivamente. M1 MANUTENTORE SERBATOIO ABRAMS Eseguire la manutenzione su sospensioni, sterzo, idraulica, alimentazione ausiliaria, abbattimento estintore e gas particolato. General Dynamics si aggiudica un contratto da 4,6 miliardi di dollari per l'aggiornamento. Carro armato M1 Abrams Michael Green 2015 10 30 Questa storia pittorica del leggendario carro armato M1 Abrams illustra la sua versatilità e il suo avanzamento dalla Guerra Fredda.

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7 novembre 2020 Esplora la scheda M1 Abrams di Morgan Vons su Pinterest. Vedi di più Studio la storia e l'onomastica americana tedesca e tedesca. Con veemenza. XM 1 e M1 Abrams: l'ultimo Chrysler Tanks Allpar Forums. Investire nel leggendario carro armato M1 Abrams è al centro degli Stati Uniti, il carro armato da battaglia più efficace, affidabile e letale nella storia della guerra. M1 Abrams alle forme della città di guerra di Oberlin. родолжительность: 4:40.

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L'esercito sta indagando su come l'M1 Abrams abbia accidentalmente sparato su un altro.

È stato introdotto nel 1979, è entrato in servizio nel 1980 ed è ancora in fase di produzione. Il sistema è stato descritto nella Guerra del Golfo del 1991 e in Bosnia insieme alle invasioni statunitensi dell'Afghanistan nel 2001 e dell'Iraq nel 2003. La vita dopo Abrams: Se non sembra o non si comporta come un carro armato, potrebbe ancora esserlo. I primi carri armati M1 Abrams furono consegnati all'esercito degli Stati Uniti nel 1980. Per l'esercito degli Stati Uniti furono prodotti un totale di 3.273 carri armati M1, per cui furono costruiti 4.796 carri armati M1A1.

L'effetto dell'età sul serbatoio M1: implicazioni per la prontezza.

Center, segnando la prima volta che gli ufficiali corazzati femminili si sono qualificati nel carro armato principale M1A2 Abrams nella storia della Guardia nazionale dell'esercito dell'Idaho. Che aspetto avrà la sostituzione del carro armato M1 Abrams dell'esercito?. Secondo quanto riferito, un carro armato M1 Abrams ha sparato su un altro carro armato in un incidente durante un'esercitazione di qualificazione dei carri armati a Fort Bliss il 20 luglio. Carro armato M1 Abrams Main YouTube. Il carro armato M1 è un complesso sistema d'arma che incorpora molti interruttori tecnologici del cerchio del reticolo GIS nel reticolo mlE. 39. Valori AZ AL. Disco. 40.

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