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Autoblindo Sd Kfz 222, Tripoli, 1941

Autoblindo Sd Kfz 222, Tripoli, 1941

Autoblindo Sd Kfz 222, Tripoli, 1941

Questa immagine mostra una coppia di autoblindo Sd Kfz 222 da qualche parte vicino a Tripoli all'inizio del 1941, subito dopo la Afrika Korps sbarcati in Nord Africa (Operazione Sonnenblume). Questi veicoli appartengono probabilmente al battaglione di ricognizione III, arrivato a Tripoli il 14-15 febbraio 1941.


Foto della guerra mondiale

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distrutto SdKfz 222 SdKfz 222 numero 241 Distrutto SdKfz 221 Polonia 1939 Autoblindo SdKfz 221
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SdKfz 223 (Leichter Panzerspahwagen)

Scritto da: Staff Writer | Ultima modifica: 06/01/2016 | Contenuto e copiawww.MilitaryFactory.com | Il testo che segue è esclusivo di questo sito.

L'SdKfz 223 faceva parte di una famiglia più ampia di autoblindo leggere tedesche che iniziò con l'SdKfz 221 (dettagliato altrove su questo sito). Ogni veicolo svolgeva un ruolo specifico sul campo di battaglia per l'esercito tedesco ed era adottato a centinaia. L'SdKfz 223 fungeva da veicolo di comando e comunicazione (CC2), distinto dagli altri modelli primari (SdKfz 221, SdKfz 222) per il grande telaio dell'antenna pieghevole fissato sopra la postazione del cannone del veicolo. Come per i precedenti veicoli delle serie 221 e 222, la linea SdKfz 223 ha beneficiato del suo telaio per auto blindate dedicato che gli ha fornito la forza necessaria per il servizio militare. Inoltre, lo stesso motore a benzina Horch V8 ha fornito al sistema le capacità di viaggio attraverso il paese richieste dalla moderna guerra meccanizzata. La produzione di veicoli SdKfz 223 ha totalizzato 567 veicoli e questi sono stati prodotti dal 1936 al gennaio del 1944. A differenza dell'originale SdKfz 221, l'SdKfz 223 presentava un equipaggio di tre (invece di due) composto da pilota, comandante e mitragliere dedicato .

Il design dell'SdKfz 223 era strettamente associato a quello dell'originale SdKfz 221 e non tanto alla serie SdKfz 222. Potrebbe essere differenziato dal suo telaio dell'antenna e da una sezione superiore dello scafo posteriore a gradini - caratteristiche non presenti nella variante SdKfz 221. Un portello affusolato copriva anche il vano motore a differenza del portello rettangolare trovato sulla linea 221.

Al suo centro, la serie SdKfz 223 era un veicolo blindato a ruote 4x4 con protezione dell'armatura leggera destinato al ruolo di ricognizione e comunicazione. Era armato semplicemente con una mitragliatrice dell'esercito standard MG34 da 7,92 mm per la difesa locale, sebbene la produzione iniziale vedesse le pistole della serie MG13 montate prima del 1938. A bordo venivano trasportate munizioni da 1.050 x 7,92 mm. A bordo del veicolo sono state installate apparecchiature di comunicazione e radio specializzate. Le prime forme presentavano un set radio Fu 10 da 30 watt, mentre i modelli successivi lo sostituirono con un set Fu 12 da 80 watt. Una ruota di scorta è stata trasportata lungo il lato destro dello scafo per la sostituzione in caso di danni. Il lato sinistro dello scafo esterno conteneva una scatola di stivaggio esterna. Dal 1942 in poi, la linea SdKfz 223 è stata dotata di un motore più potente per migliorare le prestazioni e di un telaio più robusto (producendo la variante Ausf. B). La sua armatura è stata migliorata lungo i rivestimenti frontali con uno spessore di 30 mm.

Le dimensioni includevano una lunghezza di 4,56 metri con una larghezza di 1,95 metri e un'altezza di 2 metri. Il suo peso indicato era di 4,4 tonnellate. Le velocità massime su strada hanno raggiunto i 46 miglia all'ora con un'autonomia fino a 185 miglia, meno nei viaggi fuoristrada.


Sd.Kfz. 232 Autoblindo

Lo Schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd.Kfz. 232 (8-rad) (Sonderkraftfahrzeug 232) fu prodotto dal 1938 al 1943 e trasportava un Fu.Ger.11 SE 100 a medio raggio e una Fu.Spr.Ger.A a corto raggio. Era armato con un cannone automatico KwK 30 L/55 da 2 cm e una mitragliatrice coassiale MG 34 da 7,92 mm. Aveva 8 ruote motrici, 8 ruote sterzanti con una posizione di guida su entrambe le estremità. L'armatura anteriore era di 15 mm di acciaio omogeneo leggermente inclinato con 8 mm sui lati, 10 mm sul retro, 6 mm in alto e 5 mm in basso. La sua armatura forniva protezione solo dal fuoco delle armi di piccolo calibro e dai frammenti HE mentre era inefficace contro le armi più pesanti. Il suo raggio d'azione era di 300 km (186 miglia) e la velocità massima era di 85 km/h (53 mph). L'Sd.Kfz. 231 (8-rad) era lo stesso del Sd.Kfz. 232 ma senza le radio aggiuntive e la grande antenna e furono costruite dal 1937 al 1941. L'esercito tedesco utilizzò queste autoblindo per le tradizionali missioni di ricognizione di cavalleria durante la guerra in molte campagne e teatri.

Questo kit Tamyia 1/48 ha due interessanti opzioni di marcatura.

PRIMA OPZIONE DI MARCATURA

“Seydlitz” WH-230748, 2° kompanie, Aufklärungs-Abteilung 8, 5a Panzer-Division, Grecia, aprile 1941

Questa autoblindo prende il nome dal generale di cavalleria prussiana Friedrich Wilhelm Freiherr von Seydlitz (3 febbraio 1721 - 8 novembre 1773).

La 5th Divisione Panzer fu inviata in Romania e Bulgaria all'inizio del 1941 e prese parte all'invasione della Jugoslavia. Dopo la campagna di Jugoslavia, fu trasferito dal Primo Gruppo Panzer all'XL Panzer Corps che comprendeva il 1º Reggimento di fanteria motorizzata SS LAH, la 73a divisione di fanteria e la 9a divisione di panzer. Il 15 aprile 1941, la 5th Divisione Panzer partì a nord dell'Aliakmon e si diresse a sud attraverso Kalabaka verso la città di Lamia. Incontrarono blocchi stradali, demolizioni e una serie di scontri minori con le retroguardie del Commonwealth. Il 20 aprile, Lamia fu conquistata contro una resistenza minore e gli alleati si erano ritirati a sud di Lamia verso la linea delle Termopili. La situazione dell'approvvigionamento tedesco è stata migliorata dalla cattura di razioni e scorte di carburante nell'area di Lamia. Entro il 22 aprile, una colonna della 5a Divisione Panzer attaccò le posizioni delle Termopili che erano difese dalla fanteria della retroguardia supportata da artiglieria ben mimetizzata e singoli carri armati. Dopo una forte resistenza, le truppe del Commonwealth abbandonarono il Passo delle Termopili nella notte tra il 24 e il 25 aprile. Entro il 30 aprile, le ultime truppe del Commonwealth erano fuggite o erano state fatte prigioniere e le ostilità in Grecia erano terminate.

Questi film mostrano Seydlitz che passa per Lamia.

Questo Sd.Kfz. 231 è della stessa unità. Non sono in grado di distinguere il nome sul lato dello scafo.

Unità del Commonwealth in Grecia 1941

‘W’ Forza comandata dal tenente generale Sir Henry Maitland Wilson
– 6th Divisione Australiana
– 2a Divisione Nuova Zelanda
– 1st brigata corazzata britannica
(102 RHA, 2 RHA, 3 RTR e 4 ussari della 2a divisione corazzata)
– Numero di unità di supporto.

Questo Sd.Kfz. 232 è della 5a o 9a Divisione Panzer. Il carrello in primo piano è un canadese Ford F60 L. 4ࡪ trattore di artiglieria con i contrassegni della 2a divisione corazzata britannica (1a brigata corazzata).

SECONDA OPZIONE DI MARCATURA

WH-612119, 1° kompanie, Aufklärungs-Abteilung 19, 19° Panzer-Division, Belgorod-Khar’kov, luglio-agosto 1943

Durante Unternehmen Zitadelle (Operazione Cittadella), la 19a Divisione Panzer apparteneva al III Corpo d'armata insieme alla 168a Fanteria, alla 6a e alla 7a Divisione Panzer. Il III Corpo d'armata era posizionato sulla riva occidentale del fiume Donets settentrionale a sud di Belgorod con la 6a Divisione Panzer appena a sud di Belgorod, poi la 19a e la 7a Divisione Panzer. Dall'altra parte del fiume, a opporsi al 19° PD, c'era la 78a divisione fucili della guardia sovietica. Il 5 luglio 1943 (primo giorno della Cittadella), la 19th Divisione Panzer colpì le 78th posizioni tra Dalni Peski e DorogoBuzhino. I tre giorni successivi, la 19th Divisione Panzer incontrò pesanti combattimenti e subì pesanti perdite dove fu in grado di penetrare solo per circa 9 km (5,5 miglia) nella linea difensiva sovietica. L'avanzata tedesca rallentò e alla fine creò le condizioni che impedirono il tempestivo collegamento del III Corpo d'armata con il II Corpo d'armata delle SS nell'area di Prokhorovka e causarono il fallimento dell'operazione Cittadella. Il 3 agosto, i sovietici lanciarono la loro controffensiva strategica estiva Operazione Polkovodets Rumyantsev (i tedeschi la chiamarono “La quarta battaglia di Kharkov” o l'offensiva di Belgorod-Kharkov) e alla fine di agosto Belgorod e Kharkov (ora Kharkiv) furono riconquistati e la 4a armata panzer tedesca (che include il III Panzer Corps) fu distrutta. Il 36th Guards Heavy Breakthrough Tank Regiment, 18th Tank Corps, 5th Guards Tank Army è stato formato nel marzo 1943 con circa 31-35 carri armati Churchill IV in prestito e leasing ed è stato nel secondo scaglione nella battaglia di Prokhorovka che è stato assegnato al supporto della fanteria. Questo è probabilmente un 36th Guards Churchill che passa il Sd.Kfz. 232. L'auto è stata probabilmente messa fuori uso mitragliando gli aerei da attacco al suolo sovietici e abbandonata.

Questo è il mio primo piano dell'Sd.Kfz. 232 torretta. Non so quale sia lo scopo della barra orizzontale montata sui supporti dell'antenna.

Questo è il mio primo piano dello zusatzfrontplatte (“Pannello frontale aggiuntivo”). Alcune fonti hanno intitolato questo Sd.Kfz. 232 come appartenente alla 7a Divisione Panzer o alla 2a Divisione Panzer SS. Nota che parte del motivo mimetico sullo zusatzfrontplatte sembra un grande numero 𔄟”. Le doppie barre verticali sono lo speciale marchio di Kursk utilizzato dalla 19a Divisione Panzer durante e subito dopo l'Operazione Cittadella.

Ecco un elenco dei contrassegni speciali dell'unità Kursk tedesca

Un altro Churchill che passa lo stesso Sd.Kfz. 232 e la foto è stata scattata da un'angolazione leggermente diversa.

1a SS Leibstandarte AH 1939-1941


Il Leibstandarte Panzerspähzug aveva quattro Sd.Kfz. 221, due Sd.Kfz. 231 e due Sd.Kfz. 232s all'inizio della guerra. Il primo giorno di combattimento (1 settembre 1939), uno dei 231 e 232 fu eliminato a Pabjanice, in Polonia.

Sd.Kfz. 221: SS-1084, SS-1085, SS-1086, SS-1087
Sd.Kfz. 231: SS-1088 “Körner II”
(sostituzione di “Körner” perso il primo giorno di combattimento in Polonia)
Sd.Kfz. 231: SS-1089 “Laforce
(veicolo originale del 1937)
Sd.Kfz. 232: SS-1090 “Fausto II”
(sostituzione di “Faust” perso anche il primo giorno di combattimento in Polonia)
Sd.Kfz. 232: SS-1091 “Casella”
(veicolo originale del 1937)

“Faust” è stato completamente bruciato dopo aver ricevuto un colpo nel serbatoio della benzina dopo che è rimbalzato fuori strada e ha colpito la pancia. Il veicolo è stato sostituito o completamente rinnovato ed è stato ribattezzato “Faust II”, che a sua volta è stato successivamente eliminato in Russia nel 1941.

Le auto blindate da 8 rad prendono il nome dai 16 uomini che morirono nel fallito putsch della Beer Hall di Hitler, l'8-9 novembre 1923.

ALFARTH, BAURIEDL, CASELLA, EHRLICH, FAUST, HECHENBERGER, KÖRNER, KUHN, LAFORCE, NEUBAUER, PAPE, PFORDTEN, RICKMERS, SCHEUBNER-RICHTER, STRANSKY, WOLF

Ecco “Laforce” visto in parata attraverso Praga, in Cecoslovacchia il 5 ottobre 1939. Il centro del Balkenkreuz (croci) è stato dipinto lasciando un contorno bianco che è stato fatto durante la campagna polacca.

Questo è “Laforce” in Francia 1940 che sta per trainare un tronco.

Questo è il mio primo piano della targa più vicina che mostra a malapena il numero 1089.

Questa è la parte anteriore di “Laforce”. Gli oggetti triangolari sui parafanghi anteriori erano Kraftstoff Explosionssicher da 15 litri (contenitori di carburante a prova di esplosione).

SS-1089 “Laforce” e SS-1091 in Grecia nell'aprile 1941.

SS-1091 in una colonna in Polonia.
Nota che la croce bianca sull'arco è stata dipinta sopra gli strumenti.

Vista posteriore della SS-1091 in Polonia.
Nota che le targhe “SS” sono state ridipinte.

Vista frontale dell'SS-1091 nei Balcani 1941 (probabilmente Grecia) da un film.

Sd.Kfz. 231, Nord Africa

marzo – aprile 1941
Notare l'elmetto britannico sullo zusatzfrontplatte e il gagliardetto sull'antenna.

Questo campo ha modificato Sd.Kfz. 231 ebbe la torretta rimossa e fu montato un cannone Pak 38 AT da 5 cm.

Sd.Kfz. 231 e Sd.Kfz. 232 di un'unità sconosciuta in Francia 1940.

Immagino che abbiano un porta granate fumogene montato sulla prua anteriore. Nota il ferro di cavallo montato accanto alla porta di visione del conducente e il fascio di legno bloccato nel portapacchi Kraftstoff Explosionssicher sul parafango anteriore.

Dove ho lasciato la mia auto blindata ieri sera?

ACCESSORI AFTER MARKET DISPONIBILI

48022 è l'otturatore posteriore del motore senza set di conversione del supporto della ruota di scorta e 48D14 è il loro set di decalcomanie che contiene i contrassegni per SS-1089 “Laforce” e SS-1091. Hanno erroneamente etichettato “Laforce” come appartenente alla “Das Reich” SS-Div.


Sd.Kfz. 222 era un'auto blindata leggera a quattro ruote motrici. Divenne l'auto blindata leggera standard in servizio nell'esercito tedesco fino alla sconfitta della Germania nazista. Utilizzato dai battaglioni di ricognizione (Aufklärungs-Abteilung) delle divisioni Panzer, il tipo si comportava abbastanza bene in paesi con buone reti stradali, come quelli dell'Europa occidentale. Tuttavia, sul fronte orientale e in Nord Africa, questa classe di veicoli è stata ostacolata dalle sue prestazioni fuoristrada relativamente scarse.

Sd.Kfz. 222 era armato con un cannone automatico KwK 30 L/55 da 2 cm e una mitragliatrice MG 13 da 7,92 mm. Rispetto alla versione precedente, il Sd.Kfz. 221, l'equipaggio fu portato a tre con l'aggiunta di un cannoniere, sollevando il comandante da quel compito. Nel 1938, l'MG 13 fu sostituito da un Maschinengewehr 34, nel 1942 il KwK 30 fu sostituito dal più veloce KwK 38 dello stesso calibro. La produzione durò dal 1937 alla fine del 1943, con almeno 990 veicoli prodotti per l'esercito. Il suo nome completo era Leichter Panzerspähwagen (2 cm).

'Katrin' è il più famoso Sd.Kfz. 222 replica in Europa. 'Katrin' è stato costruito con misure esatte come l'originale. Il telaio utilizzato era un vecchio furgone da cui ha costruito la struttura. È una struttura in metallo molto solida. Il veicolo è sollevato su carrello e assali Savien/Avia 15/30. Ha olio motore Savien/Avia 15/30, contenuto 3.359 ccm. La propulsione è sull'asse posteriore. Il veicolo è dotato di valvola di arresto del differenziale. L'appuntamento elettrico funziona con tensione di 12 V, citofono completamente funzionale per tutte le aziende del veicolo funziona con 24 V.

Le strutture del veicolo sono originali, completamente funzionanti in avanti e indietro Notek, klaxon - Bosch, jack, serbatoi di carburante e contenitori per l'acqua, stazione radio originale FU 5 e altre strutture interne, come effetti personali dei membri del veicolo azienda, posto funzionale sui lati del veicolo, telo contro la pioggia. Ha attrezzi funzionanti e altre strutture esterne (vedi foto). La torre militante è completamente rotante ed è porticata da una gabbia superiore funzionale. La rotazione è fornita dal lavoro manuale. Carro cannone e pianale per mitragliatrice perfettamente funzionante in elevazione da - 6 a + 80 gradi.

La sua costruzione ha richiesto 3 anni, dal 2000 al 2003. "Katrin" è diventata una replica molto dettagliata e di dimensioni corrette. È apparsa per la prima volta a un evento nel 2003. Ha partecipato a molti film di Hollywood e spettacoli di rievocazione storica durante i suoi 13 anni di "servizio". Per questi scopi è stato completamente ridurre la sua costruzione e nomina. L'esterno del veicolo pieno corrisponde al modello. L'interno del veicolo è stato soggetto alla sua costruzione e all'allestimento interno e alla massima funzionalità in combattimento. 'Katrin' ha ricevuto due diversi tipi di vernice mimetica e Feldgrau / Bronwen giallo scuro, per tutta la sua vita operativa.

Nonostante i suoi 13 anni di dura battaglia, 'Katrin' ha la patina/ottica perfetta per sembrare la cosa reale! A bordo è presente una replica del cannone Flak originale con canna da 20 mm, così come una replica a gas della mitragliatrice MG34. Gli attuali proprietari, a causa di un nuovo progetto di panzer, stanno cercando un nuovo proprietario entusiasta per "Katrin".


Equipaggiamenti del reggimento di autoblindo britannici

Posta da James A Pratt III » 19 giu 2008, 22:09

Re: Equipaggiamenti del reggimento di autoblindo britannici

Posta da JonS » 19 giu 2008, 23:55

Re: Equipaggiamenti del reggimento di autoblindo britannici

Posta da David W » 20 giu 2008, 00:27

Perché non rendere pubblica la tua risposta? Sono sicuro che altri sarebbero interessati.

Re: Equipaggiamenti del reggimento di autoblindo britannici

Posta da JonS » 20 giugno 2008, 00:45

Sono sicuro che lo farebbero. Non sono timido solo per ridere, come ben sai per esperienza di risposte alle tue domande, e la modifica al mio post sopra illustra.

Il mio piano è inviare a James diversi PDF (se/quando mi contatta), e non sono propenso a lottare con il tentativo di farlo attraverso il forum.

Re: Equipaggiamenti del reggimento di autoblindo britannici

Posta da The_Enigma » 20 giu 2008, 02:05

Non penso che fosse una cosa generale, cioè tutti i reggimenti venivano riarmati allo stesso tempo con lo stesso numero di auto ecc.

So che l'11° Ussari ha consegnato le auto che usavano durante Compass prima dell'Operazione Brevity e che a loro volta erano equipaggiate con il Marmon-Herrington Mk II. Ho la sensazione di aver letto che fu dopo la ritirata in Egitto che furono riattrezzati e non prima, cioè marzo-aprile 1941 (se la memoria non mi inganna).

La mia fonte per questo, e dove probabilmente troverai informazioni e date più specifiche per questo reggimento almeno: L'undicesimo in guerra: essere la storia dell'XI° ussari (proprio del principe Albert) attraverso gli anni 1934-1945 di Dudley Clarke. Probabilmente puoi trovarlo nella tua biblioteca centrale più vicina, beh, puoi almeno a Liverpool

Non riesco a ricordare per tutta la vita quali auto avevano durante Compass, ma ricordo di aver letto che usavano alcune auto blindate prima di ottenere quelle sudafricane sopra.

Re: Equipaggiamenti del reggimento di autoblindo britannici

Posta da Michael Emrys » 20 giu 2008, 05:31

Ok, tutto ciò che segue viene da Tracce del deserto di William E.Platz. Di solito è abbastanza affidabile anche se ci sono lacune nelle sue informazioni.

Per l'operazione Compass l'11. Gli ussari avevano "Circa 40 Rolls-Royce e 20 autoblindo Morris".

Per la prima offensiva di Rommel, 1 marzo 1941. Le King's Dragoon Guards avevano "Circa 50 Marmon Herrington Mk. II.

Per Operation Crusader le cose si fanno un po' più complicate.
6°. Il reggimento di autoblindo delle SA aveva 2 Sqdns. di Marmon Herringtons.
7°. SA Recon. Bn. aveva 2 Sqdns. di Marmon Herringtons.

King's Dragoon Guards, C Squadron aveva 30 Marmon Herrington Mk. II.

11°. Gli ussari avevano "Circa 50 Humber Mk. II e II A/C".
Gli squadroni King's Dragoon Guards A e B avevano "Circa 50 Marmon Herrington".
4°. SA aveva "Circa 50 Marmon Herrington".
3°. SA Recon. Bn. aveva Marmon Herringtons (numero non menzionato).
6°. SA Armd. Reg. Auto A Sqdn. aveva Marmon Herringtons (numero non menzionato).

Parlerò delle battaglie successive in un secondo post.

Re: Equipaggiamenti del reggimento di autoblindo britannici

Posta da David W » 20 giu 2008, 08:36

So dalla qualità delle tue risposte in passato, che le tue ragioni sarebbero valide, e non solo timide. Ho davvero beneficiato della tua saggezza.
Come Micheal ha tentato sopra, forse potrebbero essere suddivise in blocchi "di dimensioni ridotte" per data o reggimento?

Tutti i migliori auguri, David.

Re: Equipaggiamenti del reggimento di autoblindo britannici

Posta da Michael Emrys » 20 giu 2008, 10:58

Per riprendere, dalla stessa fonte:

All'inizio delle battaglie di Gazala:
3°. SA Recon. Btn. aveva AC Marmon Herrington (numero non indicato).
6°. SA Autoblindo Regt. aveva 40 Marmon Herrington AC.
7°. SA Recon. Btn. aveva AC Marmon Herrington (numero non indicato).

12°. I lancieri avevano circa 20 Humber AC.

King's Dragoon Guards aveva AC Marmon Herrington (numero non indicato). C'è una nota interessante allegata a questa voce: "I KDG hanno acquisito un'auto blindata tedesca Sd. Kfz. 222 all'inizio di maggio e questa è stata successivamente utilizzata dal CO come veicolo di comando. Allo stesso modo, molte delle loro auto sono state modificate, alcune delle quali hanno catturato cannoni anticarro da 37 mm e 47 mm. a loro."
4°. SA Autoblindo Regt. aveva AC Marmon Herrington (numero non indicato).

Secondo el Alamein:
4./6. SA Armd. Reg. Auto aveva 55 Marmon Herrington Mk. IIIs AC.
3°. SA Armd. Reg. Auto aveva 55 Marmon Herrington AC.

Il quartier generale del XIII Corpo aveva 13 AC (tipo non indicato).
4°. (Luce) Armd. Bde. aveva 9 AC (tipo non indicato).
Reggimento di cavalleria domestico aveva 53 AC (tipo non indicato).
11°. Gli ussari avevano 61 Humber Mk. III AC.
2°. Derbyshire Yeomanry aveva 50 Humber Mk. III AC.

12°. I Lancieri avevano 55 Humber AC.
1°. I Dragoni (Royals) avevano 46 AC (tipo non indicato).

L'autore menziona anche che c'erano altri 53 AC di vario tipo assegnati agli HQ delle formazioni.

Re: Equipaggiamenti del reggimento di autoblindo britannici

Posta da The_Enigma » 20 giu 2008, 12:33

Re: Equipaggiamenti del reggimento di autoblindo britannici

Posta da David W » 20 giugno 2008, 13:00

1st KDG aveva ancora uno squadrone di Dingos al momento della prima offensiva di Rommel.

I 1st Royal Dragoons avevano un mix di Humber MkII e M/H MkIII all'autunno 1942.

H.C.R ha 42x M/H MkIII e 11x Daimler @ 23/10/42.

Questo è tutto ciò che posso aggiungere all'eccellente post di Michael.

Re: Equipaggiamenti del reggimento di autoblindo britannici

Posta da James A Pratt III » 26 giugno 2008, 22:15

Re: Equipaggiamenti del reggimento di autoblindo britannici

Posta da macchina di ferro » 28 giugno 2008, 18:51

11° Ussari
Di gran lunga il reggimento più esperto del teatro, i "Cherrybums" incarnavano la professionalità informale dei Desert Rats. Gli uomini di questo reggimento indossavano berretti marrone rossiccio.
40/06/41: Rolls Royce e/o Morris C9 e fino a un autoblindo Guy per Truppa.
04/41-10/41: autoblindo Marmon Harrington con fino a 1/3 con cannoni Breda o Soletta catturati in ogni truppa.
41.10.02.43: Autoblindo Humber. All'inizio MkI e MkII Humbers – prima di Alamein ottengono MkIII Humbers.
02/43-05/43: 2 autoblindo Daimler e 1 auto da ricognizione Dingo in ogni truppa. Un plotone di fanteria montato su jeep e un plotone di fanteria montato su auto da ricognizione bianca nello squadrone. Il quartier generale dello squadrone ha continuato a utilizzare le auto blindate Humber perché erano più spaziose e più adatte come veicolo di comando dello squadrone.
Fonti:
PRO WO169/220, WO169/1390, WO169/4490, WO169/9320
CLARKE.D.W, L'undicesimo in guerra. Essendo la storia dell'XI ussari, di proprietà del principe Alberto, negli anni 1934-1945, Michael Joseph: Londra, 1952.

1° Dragoni Reali
Arrivati ​​in Egitto nel 1941 e addestrati dall'11° Ussari, i "Reali" erano un reggimento di grande esperienza. Gli uomini di questo reggimento indossavano berretti grigi.
05/41-08/42 Autoblindo Marmon Harrington III con un massimo di 1/3 con una Breda o Soletta catturata per truppa.
42.08.02/43 Autoblindo Humber e fino a un autoblindo Daimler per truppa.
02/43-05/43 Autoblindo Humber e fino a 1 autoblindo AEC per Truppa.
Fonti:
PRO WO169/1383, WO169/4478, WO169/9310
Pitt-Rivers.J.A, La storia dei dragoni reali, 1938-1945. Essendo la storia dei Royal Dragoons nelle campagne del Nord Africa, del Medio Oriente, dell'Italia e dell'Europa nordoccidentale, William Clowes & Sons: Londra, 1956

12° Lancieri
Veterani della campagna francese del 1940, dove giocarono un ruolo importante nei combattimenti. Il 12° Lanciere aveva la reputazione di essere molto ben collegato e molti dei loro ufficiali godevano di rapidi percorsi di promozione. Di solito erano assegnati alla 1a divisione corazzata. In comune con la maggior parte dei reggimenti di cavalleria regolari britannici, gli uomini indossavano berretti laterali e gli ufficiali indossavano berretti piatti con visiera anziché berretti neri RAC.
12/41-02/43 Autoblindo Humber.
03/43-05/43: 2 autoblindo Daimler e 1 auto da ricognizione Daimler Dingo per truppa. Il quartier generale dello squadrone aveva Humbers.
Fonti:
PRO WO169/4482, WO169/9326
Stewart, P.F., Storia dei XII Lancieri Reali (Principe di Galles), O.U.P., Londra, 1950

Guardie dei dragoni del re
Più comunemente chiamati KDG o "serbatoi gallesi". In comune con la maggior parte dei reggimenti di cavalleria regolari britannici, gli uomini indossavano berretti laterali e gli ufficiali indossavano berretti piatti con visiera anziché berretti neri RAC.
02/41-03/43 Autoblindo Marmon Harrington III con un massimo di 1/3 con cannoni catturati per truppa.
06/42-03/43 Fino a un'autoblindo Daimler per truppa.
03/43-05/43 2 autoblindo Humber e 1 autoblindo AEC per truppa.
Fonti:
PRO WO169/1384, WO169/4477, WO169/9312
McCorquodale.D, Storia delle Guardie Dragoon del Re, 1938-1945, Glasgow 1950

Cavalleria domestica
Le "pancia di latta" hanno visto un'azione limitata ad Alamein.
42/12/42: Marmon Harringtons e fino a un autoblindo Daimler per Truppa.
Fonti:
PRO WO169/4476 diario di guerra
WYNDHAM, Everard Humphrey, La cavalleria domestica in guerra: Primo reggimento di cavalleria domestica, Gale & Polden: Aldershot, 1952

2° Derbyshire Yeomanry
Il Derbyshire Yeomanry ha visto un'azione limitata ad Alamein.
42/12/42: Autoblindo Humber e fino a un autoblindo Daimler o fino a un autoblindo AEC per truppa.
Fonti:
PRO WO169/4493
JONES, Capt.A.J, Il secondo Yeomanry del Derbyshire. Un resoconto del reggimento durante la guerra mondiale 1939-45, White Swan Press: Bristol, 1949

1° Derbyshire Yeomanry
Un reggimento Yeomanry che ha combattuto in Tunisia con la prima armata. Avevano un'organizzazione molto molto insolita di tre diverse autoblindo in una truppa!
12/42-05/43: 1 autoblindo Daimler (tenente), 1 Humber III e 1 auto da ricognizione Dingo per truppa (suggerisco di creare le proprie "Regole di casa" per uno squadrone del Derbyshire Yeomanry, con plotoni addestrati fiduciosi di 1 Daimler, 1 Humber III e 1 Dingo Scout Car.)
Fonti:
PRO WO175/293

4° reggimento autoblindo sudafricano
I sudafricani nei loro Marmon Harrington erano molto apprezzati, ma non sono riuscito a scoprire molto su questo reggimento.
/41-12/42 Autoblindo Marmon Harrington, fino a 1/3 con cannoni catturati

Régiment de Spahis Marocains, Colonna Volante Francese Libera
Free French – Sono in debito con Simon McBeth per le informazioni su questo squadrone.
42.10.05.43: Autoblindo Marmon Harrington III, alcune con cannoni catturati.

Gli squadroni erano solitamente supportati da portees AT attaccati (i diaconi erano particolarmente efficaci in Tunisia), RHA e fucilieri a motore. Tipicamente una "colonna Jock" aveva uno squadrone di autoblindo, una truppa di cannoni AT, una truppa o una batteria di artiglieria da campo e una compagnia automobilistica di fucilieri in camion da 15 cwt. Le Jock Columns furono ampiamente utilizzate all'inizio della metà del 1942, quando c'era una sorta di mania nell'Ottava Armata per suddividere le formazioni in piccoli "pacchetti di penny" a braccia combinate. Ma mentre, una volta che Montgomery prese il sopravvento, esercitava un controllo molto più stretto, le Jock Columns continuarono ad essere utilizzate e colonne di autoblindo e fucilieri guidarono l'inseguimento di Rommel attraverso il Nord Africa. Nessuna armatura dovrebbe essere schierata con uno squadrone corazzato Desert Rats. (Nella dottrina britannica, i carri armati servono per l'azione decisiva contro la forza principale nemica, e non per "girare in giro" in ricognizione con autoblindo!) Breda portees equipaggiò la 106a Royal Horse Artillery nel 1940-41, e alcuni di questi furono brevemente attaccato all'11° Ussari - ma questa è l'unica volta in cui le porte Breda sono state utilizzate con autoblindo,


Varianti [modifica]

Modello base e prima serie di produzione di auto blindate leggere costruite su un telaio standardizzato per uso militare, la designazione completa era Leichter Panzerspähwagen (M.G.) L'Sd.Kfz. 221 era armato con un singolo 7,92 mm Maschinengewehr (MG) 13 mitragliatrice, sostituita dal 1938 in poi con a Maschinengewehr (MG) 34. Aveva un equipaggio di due uomini (autista e comandante/mitragliere), ed era dotato di quattro ruote motrici. La produzione durò dal 1935 al 1940 con almeno 339 veicoli prodotti. È stato prodotto solo con Ausf. Un telaio e un'armatura frontale massima di 14,5   mm. Alcuni Sd. Kfz𧇝 sono stati riarmati con un fucile anticarro pesante sPzB 41 da 2,8 cm in una torretta modificata.

Questa versione del veicolo era armata con un cannone automatico KwK 30 L/55 da 2 cm e una mitragliatrice MG 13 con designazione completa Leichter Panzerspähwagen (2 cm). L'equipaggio fu aumentato a tre con l'aggiunta di un artigliere, sollevando il comandante da quel compito. Nel 1938, l'MG 13 fu sostituito da un MG 34 e nel 1942 il KwK 30 fu sostituito dal KwK 38 a fuoco più rapido dello stesso calibro. La produzione durò dal 1937 alla fine del 1943, con almeno 990 veicoli prodotti.

Un'auto blindata con caratteristiche simili alla Sd. Kfz. 221, ma con l'aggiunta di un'antenna a telaio e di un apparecchio radio a medio raggio FuG 10 da 30 watt la designazione completa è stata Leichter Panzerspähwagen (Fu). Le versioni successive del veicolo erano dotate di un set radio FuG 12 da 80 watt migliorato. Originariamente era armato con una mitragliatrice MG 13, ma nel 1938 fu cambiata in una MG 34. L'equipaggio di tre uomini era composto da un autista, un comandante e un operatore radio. La produzione durò dal 1936 al gennaio 1944, con almeno 567 veicoli prodotti.

Kleiner Panzerfunkwagen sd. Kfz. 260/261

Versioni autoradio non armate con apparecchiature radio a lungo raggio e una grande antenna "telaio del letto" sul veicolo. Generalmente utilizzati per l'uso dei segnali, tre sono stati utilizzati come autoblindo in Finlandia. ΐ] L'Sd. Kfz𧈄 era dotato di apparecchi radio per comunicare con gli aerei, e l'Sd.Kfz. 261 con apparecchi radio per comunicare con altre unità di terra. Entro il 1 settembre 1940, i produttori avevano ordini per 36 Sd.Kfz. 260 e 289 Sd.Kfz. 261. La produzione durò dall'aprile 1941 all'aprile 1943, con 483 veicoli di entrambi i tipi prodotti.


Contenuti

Modello base e prima serie di produzione di autoblindo leggere costruite su un telaio standardizzato per uso militare. La Sdkfz. 221 era armato con un singolo 7,92 mm Maschinengewehr 34 mitragliatrice, presidiata da un equipaggio di due uomini, e aveva 4 ruote motrici. La protezione dell'armatura era originariamente spessa 8   mm, ma è aumentata a 14,5   mm in seguito nella produzione.

Armato con un "fucile anticarro pesante" sPzB41 da 28 mm in una torretta modificata.

Questa versione del veicolo era armata con un cannone automatico KwK 30 L/55 da 2 cm e una mitragliatrice MG34 da 7,92 e 160 mm. Crew increased to three by the addition of a gunner, relieving the commander of that task. Some versions included a 28 mm anti-tank cannon.

SdKfz. 223 Panzerfunkwagen

A radio car version, armed like the 221 with a 7.92 mm MG34 machine gun. Included additional radio equipment, and had a large "bed-frame" antenna over the vehicle. Over 500 of the SdKfz 223 were produced.

Kleiner Panzerfunkwagen SdKfz 260 Kleiner Panzerfunkwagen SdKfz 261

An unarmed radio car version. Included additional radio equipment, and had a large "bed-frame" antenna over the vehicle. Generally used for signals use, three were used as armoured cars in Finland. Ώ]


Sd.Kfz.250 / 9 combat reconnaissance vehicle (Germany)

The light armored personnel carrier Sd.Kfz.1941, delivered to the series in 250, was distinguished by rather high characteristics, which could not but lead to attempts to use it as a base for other equipment. As a result, soon after the start of operation of the basic version of this armored vehicle, work began on the creation of specialized modifications. So, by the middle of 1942, a draft reconnaissance vehicle based on the existing BTR appeared. This technique, which was subsequently built in a rather large series, received the designation Sd.Kfz.250 / 9.

By the time of the attack on the Soviet Union, the main combat vehicle of Nazi German intelligence officers was the Sd.Kfz.222 armored car. This machine was in service with the 1937 year and until a certain time suited the army. However, over time, it was decided to replace this technique with more advanced samples. The fighting on the Eastern Front showed that wheeled armored vehicles are not always able to fully solve the tasks assigned in off-road conditions, as well as in difficult conditions of autumn and winter in the territory of the USSR. Available armored cars required some kind of replacement.

Variants of modernization of the existing machine and the development of a completely new project of such equipment were immediately rejected. The situation did not allow to engage in such work for technical and economic reasons. In addition, there were financial constraints. The only real way out of this situation was the development of a combat reconnaissance vehicle based on one of the existing models of equipment with acceptable characteristics.

The Sd.Kfz.250 armored personnel carrier found a promising and promising basis for the new reconnaissance vehicle. This equipment was already produced in large quantities and was actively used by the troops, which could facilitate the deployment of the assembly of new specialized machines, as well as simplify their operation. In addition, the BTR of the existing model met the requirements for mobility in rough terrain. Thus, the reconnaissance vehicle should be built on the basis of the existing serial equipment.

The new project received the designation leichter Schützenpanzerwagen 2 cm and Sd.Kfz.250 / 9. In addition, the name Gerät 883 was used. The main designations of the project reflected the serial number of the development, as well as the class, purpose and used weapon. As the name implies, a light reconnaissance vehicle with an 20-mm gun was created.

To reduce the time required to develop the project and prepare for mass production, it was decided to abandon the creation of a large number of new components and assemblies. It was proposed to minimally modify the housing of the existing chassis, and then install on it the existing combat module with weapons. This made it possible to solve a number of design and technological problems, and also in the shortest possible time to establish the serial construction of reconnaissance vehicles.


Armored personnel carrier Sd.Kfz.250 Alte. Photo of Wikimedia Commons

Initially, the base for the Sd.Kfz.250 / 9 vehicle was to be a basic version of an armored personnel carrier, which from the 1943 of the year was designated as Alte (“Old”). Then a new modification of the armored car went into the series, which was distinguished by the hull design, powerplant, etc. By changing the body with a reduction in the number of parts from 19 to 9, it was possible to slightly simplify the design, as well as to simplify the manufacture of the technique, called the Neu (“New”). Both versions of the armored personnel carrier were later used in the construction of reconnaissance vehicles.

The Sd.Kfz.250 Alte armored personnel carrier was equipped with an armored body of recognizable shape, consisting of a relatively large number of sheets of different shapes and sizes. The corps provided anti-bullet protection and was divided into two main compartments. In its front part, which had a smaller height, fit the engine compartment. Behind him there was a manned compartment in which all the places for the crew and the landing were located.

The case had front sheets 10-14,5 mm thick, located at different angles to the vertical. Two frontal sheets of small size formed a wedge-shaped front wall of the engine compartment, behind which there was an inclined roof. Behind the roof was provided frontal sheet of small height with viewing devices. 8-mm boards differed unusual design. The upper part of the sides of the engine compartment went into the protection of the habitable compartment. As a result, the sides of the middle and rear parts of the hull had a characteristic shape with the bottom sheets sprawled outward and the top set tilted inwards. Behind the hull was covered with a stern sheet 8 mm thick, in which there was a door for access to the car.

As part of the Sd.Kfz.250 Neu project, it was decided to abandon the complex structure of the hull, reducing the number of armor plates needed. The engine compartment at the front and on top was covered with even sheets of the desired shape, and the complex sides of the hull were transformed into a design with fenced niches, ducts and inclined upper sheets. The design of the stern and bottom remained unchanged.

The “old” armored personnel carrier was equipped with a Maybach HL 42TRKM carburetor engine with 99 horsepower. Through a mechanical transmission with seven forward gears and three rear torque transmitted to the drive wheels caterpillars. In the course of the “New” modernization, the armored vehicle received a Maybach HL 42TUKRM engine with similar power ratings. Transmission remained without significant changes.

The chassis of the two variants of the armored personnel carrier was the same. In front of the hull there was a single wheelbridge. It was equipped with leaf springs and was made manageable. It was proposed to maneuver by turning the wheels, which greatly simplified the design of the transmission. A tracked propulsion unit was placed under the central and aft parts of the hull. He received four road wheels of a chess arrangement with an individual torsion bar on each side. The driving wheels were installed in front of the rollers and guides in the stern. Due to the large diameter of the rollers, the running gear did not need support rollers.

In the basic version of the BTR Sd.Kfz.250 was controlled by a crew of two people and could carry four paratroopers. Access to the car was carried out using the stern door and through the side due to the lack of a roof. There was a set of viewing instruments in front of the habitable compartment. Armament consisted of one or two rifle caliber machine guns. The front machine gun was equipped with an anti-rolls, aft mounted on an open pivot installation.


Reconstruction of the appearance of the BRM Sd.Kfz.250 / 9 chassis Alte. Figure Tanks-encyclopedia.com

The Sd.Kfz.250 / 9 project proposed to subject the body of an armored personnel carrier to minor modifications, as a result of which the vehicle could become the carrier of a new combat compartment with higher power weapons. To do this, the body should be closed at the top, installing an armored roof. In the sheet of the roof, in its central wide part, there was a shoulder strap for installing the tower. In connection with the installation of the roof of the car was deprived of funds for the installation of machine guns and the front armor shield.

During operation on the Eastern Front, it was found that the Sd.Kfz.222 armored cars do not meet the requirements for mobility, but at the same time they have satisfactory firepower. This fact was taken into account when developing the design of the reconnaissance vehicle Sd.Kfz.250 / 9. It was decided to borrow a ready-made turret with a full set of weapons, sighting equipment, etc. from the existing armored vehicles. Using this approach, we were able to significantly speed up the development of the project and get rid of the need to deploy the production of new products.

The Sd.Kfz.222 armored tower was a unit of ten-sided shape, consisting of sheets 8 mm thick. The front and aft parts of the tower had a wedge-shaped shape, the sides were parallel to the longitudinal axis of the product. Between the frontal assemblies and the side sheets there were smaller cheek sheets. The roof of the tower project was not provided. At the same time, the fighting compartment was covered with a double-frame construction in the form of frames with a grid. Using this device, it was proposed to protect the fighting compartment from possible hits of hand grenades.

In the center of the frontal part of the tower there was a slot for the trunk of the main gun. To her right there was a smaller slot for the sight, to the left for the machine gun. The main weapon of the Sd.Kfz.222 armored car and, as a result, the Sd.Kfz.250 / 9 combat reconnaissance vehicle was supposed to be the 30 mm KwK 20 automatic cannon. A rifled gun with a barrel length 55 caliber could fire at a rate of up to 280 shots per minute. Provided acceleration of the projectile to speed 780 m / s. Additional armament consisted of a single MG 34 machine gun coupled to a cannon.


Intelligence machine at the front. Photo Worldwarphotos.info

The armament mounting system was equipped with manual pointing drives and allowed firing in various directions. Circular guidance was provided in a horizontal plane, carried out by turning the entire tower. Elevation angles varied from -10 ° to + 80 °, which allowed attacking both ground and air targets. Depending on the situation, the gunner could synchronize the descent of the gun and the machine gun or use them separately. The ammunition consisted of 180 shells for guns and 2000 cartridges for machine guns. According to other data, in the course of adaptation to the new base machine, the gun ammunition was reduced to 100 shells in 10 stores.

Interestingly, the use of the finished tower with a large range of angles of vertical guidance led to some confusion. Because of this feature, in a number of sources the reconnaissance vehicle Sd.Kfz.250 / 9 is referred to as an anti-aircraft self-propelled unit. Nevertheless, the main task of the new project was to provide new equipment for the intelligence units of the army. The possibility of shooting at air targets, in turn, was a useful and enjoyable addition to the main functions.

The crew of the reconnaissance vehicle leichter Schützenpanzerwagen 2 cm was to consist of three people. The driver was located inside the case in its usual place. In the borrowed tower with units located below the roof level, there were two more crew members responsible for the use of weapons: the commander-gunner and loader. The commander was to the right of the weapon, charging - at the left side. The crew had a set of viewing instruments in the hull and turret, as well as sighting equipment. It was suggested to get into the car through the hull aft door and through the open top of the tower. Other hatches or doors were not provided.


Connection equipped with Sd.Kfz.250 / 9 machines. Photo by Chamberlain P., Doyle H. "Complete German Reference tanks and self-propelled guns of World War II "

After a similar modernization with the installation of a new combat module, the reconnaissance vehicle retained some dimensions, while other parameters changed. The length remained at the level of 4,56 m, width - 1,95 m. Due to the installation of the new turret, the height of the vehicle increased to 2,16 m. . There was a possibility of acceleration to 6,02-55 km / h, the power reserve reached 60 km.

In March, the Wehrmacht 1942 ordered the production of the first batch of new combat reconnaissance vehicles in the number of 30 units. Soon, the first three samples were collected, which after factory testing went to the front. It was proposed to transfer this equipment to the troops for an inspection in a real war. The first conclusions about the front-line operation of the three Sd.Kfz.250 / 9 were made fairly quickly. Half-tracked vehicles quickly showed their advantages over wheeled armored vehicles, which determined their future.

It was decided to prepare and deploy a full-scale mass production of new reconnaissance vehicles on a better chassis. However, for some reason, the start of production was delayed. The first serial leichter Schützenpanzerwagen 2 cm was able to be assembled only by the middle of the 1943 year. Due to the beginning of the release of equipment with higher characteristics, it was decided to abandon the further assembly of Sd.Kfz.222 armored vehicles. The latest cars of this model were released in June 1943. The change of types of manufactured equipment led to a gradual transition of reconnaissance units to new armored vehicles.


Trophy armored vehicle with new identification marks. Photo by Achtungpanzer.com

In its original form, Sd.Kfz.250 / 9 were produced until the fall of 1943. After that, a new version of this technique appeared, distinguished by a base chassis. Now, reconnaissance vehicles were built on the basis of Sd.Kfz.250 Neu armored personnel carriers with a simplified hull structure and a different power plant. Also, a new modification of the turret was soon introduced, featuring a simplified design of six armor plates. The composition of weapons, however, remained the same.

The release of combat reconnaissance vehicles continued until almost the very end of the war and the surrender of Germany. According to reports, 1943 units of such equipment were released during 324, and 1944 was also released in 318. During the first months of 1945, only 154 machines managed to be assembled. Most of this technology managed to go to the troops and participate in hostilities.

The leichter Schützenpanzerwagen 2 cm / Sd.Kfz.250 / 9 reconnaissance vehicle was created in accordance with the requirements of the Eastern Front. As a result, the vast majority of such equipment was sent to war with the Red Army. The operation of these machines was associated with both positive aspects and disadvantages. The relatively high permeability of the semi-tracked chassis made it possible to move along roads and rough terrain. Gun-gun armament allowed to protect against infantry or light equipment, and observation devices and a radio station provided a solution to the main tasks.

However, the reconnaissance units of the German army regularly suffered casualties. As a result, a significant number of reconnaissance vehicles did not survive until the end of the war. According to reports, of the nearly eight hundred Sd.Kfz.250 / 9 built by the spring 1945, just over half remained in the ranks. Part of this technology was soon destroyed or taken as trophies in the last battles of World War II in Europe.

After the capitulation of Germany and the end of the war, the need for the further exploitation of the existing reconnaissance vehicles disappeared. In addition, now their very existence was a reason for doubt. As a result, in the first post-war years almost all leichter Schützenpanzerwagen 2 cm were sent for breaking, since they no longer had any interest in terms of learning German experience or operating existing machines.


Sd Kfz 222 Armoured Car, Tripoli, 1941 - History

Another of the ubiquitous armored cars employed by every military in World War II.

Let’s take a look at a more or less “typical” piece of hardware.

Going back to the early 1930s, one of the first things the Wehrmacht looked at as part of expansion and modernization was armored cars. Of course such vehicles had served broadly in the First World War, and were tank precursors in a way. But armored cars remain popular after the advent of heavier armor both as a speedy choice for recon, and more broadly as cheap armor.
The first mass produced design was derived from the Horch family of trucks. The Sd.Kfz.221 was a two man vehicle with a single light machine gun in a small turret and 4 wheel drive. The Sd.Kfz.222 was an enlargement of that design, especially the turret. It was a three man vehicle, with the commander and gunner functions separated. With a 20 mm cannon and co-axial light machine gun, even the enlarged turret was a little cramped. It was open topped for better visibility, but an anti-grenade cage could be closed up for close quarters fighting.

The 20 mm gun and 7.92 mm machine gun are co-axial mounted in the turret. The clamshell grenade screen can be closed up as a minimal sort of protection for close quarters fighting. Helps against grenades, not against Molotov cocktails…

The Sd.Kfz.222 entered service in 1937 and served everywhere the German Army went to the end of the War. Nearly 1000 were built by 1943. It was a key part of Reconnaissance Units throughout throughout the War, although North Africa and Russia exposed its weakness with a less developed road network.
From 1941 a reconnaissance version of the Sd.Kfz.250 half-track was considered its replacement (with more room and better off road capability), but this was not a high priority and the older model remained in service to the end.

This particular vehicle served with the Afrika Korp in 1941.
It is a Tamiya boxing of an ICM kit. Which was interesting. It was basically all ICM including photo-etch and decals (very unfortunate on the decals!), tranne one sprue of Tamiya miscellaneous detail parts. It was interesting to look at the difference. Although the ICM kit is well engineered, fit together well, and really looks great I think but the Tamiya parts clearly have better detail and quality of the mold. Its really striking, especially on parts like the jack that are included by both brands. But in some cases the directions have you performing some silly surgery to remove the parte of the Tamiya part you need… I generally found it better to just use the ICM part. Clearly the detail sprue was not actually designed for this kit.
Tamiya does this on occasion, they have some marketing agreements with ICM and Italerie (maybe others?). They’re not hiding anything, the box is plainly labeled “parts by ICM”. I imagine it has something to do with distribution networks. But for what its worth I would say check availability of both brands, I strongly suspect if I’d looked harder an ICM boxing would have been available in the US for cheaper.

German Recon Units would have often included both Sd.Kfz.222 and the much heavier Sd.Kfz.232.

Early in the War it was decided to replace the Sd.Kfz.222 with the Sd.Kfz.250 half-track. The half-track was roomier and had better off road capabilities. But complete replacement never happened.

The M8 Greyhound is perhaps a similar American vehicle. Although the Greyhound is more modern (by a couple years) and heavier. And no, it was not used where the roads were lousy.


Guarda il video: Sd Kfz 222 1 16 (Gennaio 2022).