Podcast di storia

Daly DD-519 - Storia

Daly DD-519 - Storia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Daly

Nato l'11 novembre 1873 a Glen Cove, Long Island, NY, Daniel Daly si arruolò nel Corpo dei Marines il 10 gennaio 1899. Fu insignito della Medaglia d'Onore del Congresso per la condotta distinta e valorosa alla presenza del nemico nella battaglia di Pechino, Cina il 14 agosto 1900 durante la Ribellione dei Boxer. Ha poi servito nei Caraibi e ha ricevuto una seconda Medaglia d'Onore del Congresso per la sua galanteria ed eroismo il 24-25 ottobre 1915 durante la cattura di Fort Liberty, Haiti.

Durante la prima guerra mondiale ha servito con le forze di spedizione americane in Francia dal 4 novembre 1917 al 21 aprile 1919, servendo continuamente al fronte. Fu ferito due volte durante queste azioni. Il 5 giugno 1918 a rischio della sua vita spense un incendio in una discarica di munizioni a Lucy-LeBocage, e il 7 giugno durante un pesante bombardamento fece visita a tutti i cannoni della sua compagnia per applaudire i suoi uomini. Il 10 giugno attaccò una postazione di mitragliatrici nemiche, senza assistenza, e la catturò con l'uso di bombe a mano e della sua pistola automatica. Più tardi, durante l'attacco tedesco a Bouresches, portò dei feriti sotto il fuoco. Per questi numerosi e vari atti di eroismo è stato insignito della Army Distinguished Service Cross, della Navy Cross, della Croix de Guerre, della French Victory Medal e della French Medaille Militaire.

(DD-519: dp. 2.050; 1. 376'6"; b. 39'4"; dr. 17'9"; s. 35 k., cpl. 273; a. 5 5", 10 21" tt ., 6 dip., 2 atti.; cl. Fletcher)

Daly (DD-519) è stato lanciato il 24 ottobre 1942 da Bethlehem Steel Co., Staten Island, N.Y.; sponsorizzato dalla signora A. Ransweiler, nipote del sergente maggiore Daly, USMC, e commissionato il 10 marzo 1943, comandante R. G. Visser al comando.

Tra il 14 maggio e il 21 giugno 1943 Daly ha proiettato Ranger (CV-4) su esercitazioni e pattugliamento al largo di Argentia, Terranova. È salpata da New York una settimana dopo per la proiezione di Lexington (CV-16) ed è arrivata a San Diego il 4 agosto. Il giorno dopo era in viaggio per l'Alaska, arrivando ad Adak l'11 agosto. Ha scortato i trasporti all'invasione di Kiska dal 15 al 21 agosto, quindi ha pattugliato e ha svolto il servizio di scorta tra Kiska e Attu fino al 18 novembre, quando salpò per Pearl Harbor, arrivando il 23 novembre.

Daly lasciò Pearl Harbor il 9 dicembre 1943 e arrivò a Milne Bay. Nuova Guinea, 18 dicembre. Quattro giorni dopo partì per scortare i mezzi da sbarco durante l'assalto a Cape Gloucester, nella Nuova Britannia, il 26 dicembre. Ha schizzato due bombardieri giapponesi attaccanti, quindi ha aiutato i sopravvissuti di Brownson (DD-518) a salvare 168 membri dell'equipaggio nonostante l'esplosione di bombe di profondità dalla nave che affondava che ha causato una temporanea perdita di potenza su Daly. Coprì il ritiro degli LST a Cape Sudest, quindi scortò un convoglio a Saidor per gli sbarchi di invasione dal 2 al 4 gennaio 1944. Rimase nell'area della Nuova Guinea coprendo le operazioni di rifornimento per le truppe su Saidor e Cape Gloucester fino al 4 febbraio quando ha navigato per Sydney, Australia.

Tornato a Milne Bay, il 22 febbraio 1944, Daly salpò con il TG 74.2 per l'invasione delle Isole dell'Ammiragliato, partecipando ai bombardamenti dell'isola di Los Negros il 29 febbraio e dell'isola di Seeadler Harbour Manus il 7 marzo, e pattugliando a sostegno delle forze di sbarco . Tornò a Milne Bay il 12 marzo. Ha operato da questo porto in varie esercitazioni di addestramento e ha bombardato il porto di Wewak il 17 marzo, quindi è partita il 18 aprile per l'operazione Hollandia. Ha fornito supporto di fuoco per le truppe d'invasione il 21 e 22 aprile, quindi ha operato dal porto di Seeadler per bombardare Sawar e Wakde il 29 e 30 aprile e per pattugliare tra Aitape e Tanamerah.

Dal 15 maggio al 5 agosto 1944 Daly prestò servizio nelle operazioni della Nuova Guinea occidentale. Ha fornito supporto antincendio e bombardamento nell'area di Toem-Wakde-Sarmi, al largo delle isole Biak, Noemfoor e Mios Woendi, e ha agito come guardia radar e nave di collegamento tra le forze di sbarco e di copertura al largo di Capo Sansapor. Dopo una breve revisione a Sydney, in Australia, partì da Humboldt Bay l'11 settembre per l'invasione di Morotai, fornendo pattuglia e supporto di fuoco prima di tornare a Manus il 29 settembre. Ha preso il via l'11 ottobre per fornire supporto di fuoco alle truppe invasori su Leyte e si è unita all'azione di superficie con le navi giapponesi durante la fase della battaglia dello stretto di Surigao della battaglia decisiva per il Golfo di Leyte il 25 e 26 ottobre Daly è tornato a Manus 3 Novembre e sei giorni dopo salpò per una revisione della costa occidentale.

Daly arrivò al largo di Iwo Jima il 16 febbraio 1945 sullo schermo delle portaerei di supporto aereo. Ha salvato 11 sopravvissuti del mare di Bismarck (CVE-95), affondato da un aereo suicida il 21 febbraio. Daly ha sgomberato l'area il 7 marzo per la baia di San Pedro, Leyte, per unire le forze preparandosi all'invasione di Okinawa. Il 27 marzo è partita per fornire pattuglia e supporto di fuoco durante l'assalto e l'occupazione di Okinawa. Durante un attacco suicida il 28 aprile ha preso un aereo nemico sotto il fuoco e lo ha schizzato a 25 yarde scarse dalla trave di sinistra. La bomba dell'aereo è esplosa, uccidendo tre persone e ferendo 16 membri dell'equipaggio di Daly. Le riparazioni sono state rapidamente eseguite a Kerama Retto e Daly ha ripreso il suo pericoloso servizio di pattuglia. Il 25 maggio ha aiutato Bates (APD-47), vittima di un kamikaze, salvando un sopravvissuto gravemente ustionato dalla nave che affonda. Il 10 giugno ha proiettato i vettori della 3d Fleet nei loro scioperi sul continente giapponese

Dopo il rifornimento nel Golfo di Leyte, Daly tornò a Okinawa il 16 luglio 1945. Si unì alla TF 95 per spazzare il Mar Cinese Orientale per la spedizione nemica. Altre due ricerche al largo della foce del fiume Yangtze e l'avvicinamento a Shanghai furono effettuate prima della fine della guerra. Daly arrivò a Nagasaki il 14 settembre per servizio di occupazione, prestando servizio nelle acque giapponesi fino al 17 novembre quando partì da Sasebo per gli Stati Uniti, arrivando a San Diego il 6 dicembre. Arrivò a Charleston, Carolina del Sud, il 23 dicembre, e fu messa fuori servizio in riserva il 18 aprile 1946.

Rimesso in servizio il 6 luglio 1951, Daly si unì alla flotta atlantica e operò dal suo porto di origine, Newport, R.I., per esercitazioni di scorta antisommergibile e convoglio e di pattuglia. Tra il 18 marzo 1953 e il 15 gennaio 1954 fece una crociera intorno al mondo, navigando verso ovest per unirsi alla TF 77 al largo della Corea, dove fungeva da pattugliatore al largo dell'isola di Cheju-Do, sede dei campi di prigionia delle Nazioni Unite, poi proseguendo verso casa attraverso l'Oceano Indiano e il Mediterraneo, facendo scalo in vari porti lungo la rotta.

La successiva crociera prolungata di Daly la portò nel Nord Europa e nel Mediterraneo tra il 28 luglio e il 28 novembre 1955, dopodiché operò con HunterKiller Group 3 nei Caraibi fino al 10 aprile 1956 Il 4 gennaio 1957 salpò da Newport per una crociera con il Medio Oriente Force, attuando la politica estera americana con visite a Freetown, Sierra Leone, Simonstown e Capetown, Unione del Sudafrica; Mombasa, Kenia; Karachi, Pakistan; Aden, Aden; Massaua, Eritrea; e le Isole Canarie prima di tornare a Narragansett Bay il 7 giugno 1957.

Tra il 3 settembre e il 27 novembre 1957, Daly navigò nel Nord Europa e nel Mediterraneo, in esercitazioni NATO e in servizio con la 6a flotta. Tra il 17 marzo e l'11 ottobre 1959 tornò nel Mediterraneo, nel Mar Rosso e nel Golfo Persico. Il 2 maggio 1960, a Norfolk, fu dismessa e messa in riserva.

Daly ha ricevuto otto stelle di battaglia per il servizio nella seconda guerra mondiale e uno per il servizio nella guerra di Corea.


Dizionario delle navi da combattimento navali americane

Daly (DD-519) è stato lanciato il 24 ottobre 1942 da Bethlehem Steel Co., Staten Island, N.Y. sponsorizzato dalla signora A. Ransweiler, nipote del sergente maggiore Daly, USMC, e commissionato il 10 marzo 1943, comandante R. G. Visser al comando.

Tra il 14 maggio e il 21 giugno 1943 Daly proiettato Ranger (CV-4) su esercitazioni e pattugliamento al largo di Argentia, Terranova. È salpata da New York una settimana dopo la proiezione Lexington (CV-16) ed è arrivato a San Diego il 4 agosto. Il giorno dopo era in viaggio per l'Alaska, arrivando ad Adak l'11 agosto. Ha scortato i trasporti all'invasione di Kiska dal 15 al 21 agosto, quindi ha pattugliato e ha svolto il servizio di scorta tra Kiska e Attu fino al 18 novembre, quando salpò per Pearl Harbor, arrivando il 23 novembre.

Daly lasciò Pearl Harbor il 9 dicembre 1943 e arrivò a Milne Bay, Nuova Guinea, il 18 dicembre. Quattro giorni dopo partì per scortare i mezzi da sbarco durante l'assalto a Cape Gloucester, nella Nuova Britannia, il 26 dicembre. Ha schizzato due bombardieri giapponesi attaccanti, poi ha aiutato i sopravvissuti da Brownson (DD-518) il salvataggio di 168 membri dell'equipaggio nonostante l'esplosione di bombe di profondità dalla nave che affondava causando una temporanea perdita di potenza giorno. Coprì il ritiro degli LST a Cape Sudest, quindi scortò un convoglio a Saidor per gli sbarchi di invasione dal 2 al 4 gennaio 1944. Rimase nell'area della Nuova Guinea coprendo le operazioni di rifornimento per le truppe su Saidor e Cape Gloucester fino al 4 febbraio quando ha navigato per Sydney, Australia.

Tornando a Milne Bay, il 22 febbraio 1944, Daly salpò con il TG 74.2 per l'invasione delle Isole dell'Ammiragliato, partecipando ai bombardamenti dell'isola di Los Negros il 29 febbraio e del porto di Seeadler, isola di Manus il 7 marzo, e pattugliando a sostegno delle forze da sbarco. Tornò a Milne Bay il 12 marzo. Ha operato da questo porto in varie esercitazioni di addestramento e ha bombardato il porto di Wewak il 17 marzo, quindi è partita il 18 aprile per l'operazione Hollandia. Ha fornito supporto di fuoco per le truppe d'invasione il 21 e 22 aprile, quindi ha operato dal porto di Seeadler per bombardare Sawar e Wakde il 29 e 30 aprile e per pattugliare tra Aitape e Tanamerah.

Dal 15 maggio al 5 agosto 1944 Daly servito nelle operazioni della Nuova Guinea occidentale. Ha fornito supporto antincendio e bombardamento nell'area Toem-Wakde-Sarmi, al largo delle isole Biak, Noemfoor e Mios Woendi, e ha agito come guardia radar e nave di collegamento tra le forze di sbarco e di copertura al largo di Capo Sansapor. Dopo una breve revisione a Sydney, in Australia, partì da Humboldt Bay l'11 settembre per l'invasione di Morotai, fornendo pattugliamento e supporto di fuoco prima di tornare a Manus il 29 settembre. Ha preso il via l'11 ottobre per fornire supporto di fuoco alle truppe invasori su Leyte e si è unita all'azione di superficie con le navi giapponesi durante la fase della battaglia dello stretto di Surigao della battaglia decisiva per il Golfo di Leyte il 25 e 26 ottobre Daly tornò a Manus il 3 novembre e sei giorni dopo salpò per una revisione della costa occidentale.

Daly arrivò al largo di Iwo Jima il 16 febbraio 1945 sullo schermo delle portaerei di supporto aereo. Ha salvato 11 sopravvissuti di Mare di Bismarck (CVE-95), affondato da un aereo suicida il 21 febbraio. Daly sgomberò l'area il 7 marzo per la baia di San Pedro, Leyte, per unire le forze preparandosi all'invasione di Okinawa. Il 27 marzo è partita per fornire pattuglia e supporto di fuoco durante l'assalto e l'occupazione di Okinawa. Durante un attacco suicida il 28 aprile ha preso un aereo nemico sotto il fuoco e lo ha schizzato a 25 yarde scarse dalla trave di sinistra. La bomba dell'aereo è esplosa, uccidendo tre persone e ferendone 16 Daly's equipaggio. Le riparazioni sono state eseguite rapidamente presso Kerama Retto e Daly riprese il suo pericoloso servizio di pattuglia. Il 25 maggio ha aiutato Bates (APD-47), vittima di un kamikaze, che salva un sopravvissuto gravemente ustionato dalla nave che affonda. Il 10 giugno ha proiettato i vettori della 3d Fleet nei loro scioperi sul continente giapponese

Dopo il rifornimento nel Golfo di Leyte, Daly ritornò ad Okinawa il 16 luglio 1945. Si unì alla TF 95 per spazzare il Mar Cinese Orientale alla ricerca di navi nemiche. Altre due ricerche al largo della foce del fiume Yangtze e l'avvicinamento a Shanghai furono effettuate prima della fine della guerra. Daly arrivò a Nagasaki il 14 settembre per servizio di occupazione, prestando servizio nelle acque giapponesi fino al 17 novembre quando partì da Sasebo per gli Stati Uniti, arrivando a San Diego il 6 dicembre. Arrivò a Charleston, Carolina del Sud, il 23 dicembre, e fu messa fuori servizio in riserva il 18 aprile 1946.

Rimesso in servizio il 6 luglio 1951 Daly si unì alla flotta atlantica e operò dal suo porto di origine, Newport, R.I., per esercitazioni di scorta antisommergibile e convoglio e di pattuglia. Tra il 18 marzo 1953 e il 15 gennaio 1954 fece una crociera intorno al mondo, navigando verso ovest per unirsi alla TF 77 al largo della Corea, dove fungeva da pattugliatore al largo dell'isola di Cheju-Do, sede dei campi di prigionia delle Nazioni Unite, poi proseguendo verso casa attraverso l'Oceano Indiano e il Mediterraneo, facendo scalo in vari porti lungo la rotta.

Daly's la successiva crociera prolungata la portò nel Nord Europa e nel Mediterraneo tra il 28 luglio e il 28 novembre 1955, dopodiché operò con Hunter-Killer Group 3 nei Caraibi fino al 10 aprile 1956. Il 4 gennaio 1957 salpò da Newport per una crociera con la Middle East Force, attuando la politica estera americana con visite a Freetown, Sierra Leone Simonstown e Capetown, Union of South Africa Mombasa, Kenya Karachi, Pakistan Aden, Aden Massawa, Eritrea e Isole Canarie prima di tornare a Narragansett Bay il 7 giugno 1957.

Tra il 3 settembre e il 27 novembre 1957, Daly ha effettuato crociere nel Nord Europa e nel Mediterraneo, in esercitazioni NATO e servizio con la 6a flotta. Tra il 17 marzo e l'11 ottobre 1959 tornò nel Mediterraneo, nel Mar Rosso e nel Golfo Persico. Il 2 maggio 1960, a Norfolk, fu dismessa e messa in riserva. [Daly fu cancellato dalla lista della Marina il 1 settembre 1974 e venduto il 22 aprile 1976.]

Daly ha ricevuto otto stelle di battaglia per il servizio nella seconda guerra mondiale e uno per il servizio nella guerra di Corea. Trascritto e formattato per HTML da Patrick Clancey, HyperWar Foundation


Daly DD-519 - Storia

CAPITOLO 7:
RAPPORTO AL MIO PRIMO INCARICO DI SERVIZIO IN MARE -
IL USS DALY DD-519
NEWPORT, ISOLA DI RHODE
15 MAGGIO 1955

Mentre aspettavo di ricevere i miei ordini alla USS DALY, ho deciso di scoprire dove era parcheggiata, e mi sono avvicinato solo per sapere esattamente dove era ormeggiata, perché non volevo cercarla mentre trasportava un pesante Borsa da mare. Non era in porto, ma ho trovato dove di solito era ormeggiata, al molo dei cacciatorpediniere, non troppo lontano dalla caserma della scuola siluri.

La mia Sea-Bag ed io ci siamo presentati a bordo della USS DALY, verso la metà della mattinata del 15 maggio 1955, come designato Torpedoman's Mate Striker, (perché avevo completato la classe A della scuola di siluri). Sono stato assegnato alla Divisione FOX. FOX Division, composta da Torpedoman, Sonarman e Fire Controlman, e abbiamo chiamato il compartimento più a poppa della nave, HOME!

Ho presto appreso che la USS DALY era una grande vecchia signora che aveva il numero di scafo più basso (più antico) di qualsiasi nave della sua classe nella SESTA FLOTTA (flotta atlantica). Ha anche avuto un galante record di guerra, avendo guadagnato 8 Battle Stars per la sua partecipazione a scontri navali aerei e marittimi durante la seconda guerra mondiale, nel teatro delle operazioni del Pacifico. L'USS DALY fu uno dei principali attori in un intenso impegno navale contro le forze dell'Impero del Giappone al largo dell'isola di LEYTE nel gruppo delle isole Filippine il 24 ottobre 1944. L'impegno navale in seguito divenne noto come "LA BATTAGLIA DELLO STRETTO DI SURIGAO".

Ho anche appreso che la USS DALY era l'ammiraglia della DIVISIONE DESTROYER (DESDIV) 302, che consisteva nella USS DALY DD 519, USS SMALLEY DD 565, USS BRONSON DD 668 E USS COTTEN DD 669. Tutti i Fletche r Class "CANS" ( Distruttori )

All'epoca in cui ero a bordo della Grand Old Lady, il complimento dell'equipaggio era di 250. Era stata aggiornata e il suo armamento principale consisteva di soli quattro 5"38 e tutti i cannoni AA di piccolo calibro erano stati sostituiti da tre Twin 3"/50 Rapid Spara armi antiaeree. Due supporti HEDGEHOG (ASW Ahead Throw Weapon System) sono stati montati a poppa del supporto per cannoni 52, n. 2 5" 38 sul ponte 01 (primo ponte sopra il ponte principale). Rimaneva solo un quintuplo supporto per tubo siluro ed era la mia postazione di lavoro principale Oltre a due rastrelliere di rilascio di poppa per la carica di profondità (di babordo e di dritta), tre cannoni K a carica di profondità, di sinistra e di dritta. sistemi d'arma (nave di superficie e ASW), abbiamo acquisito il sistema d'arma siluro MK-32 Acoustic Homing ASW Sono stato anche responsabile della manutenzione, assistenza, armamento, sparo / lancio di tutti i sistemi d'arma ASW sul DALY.

UN PO' DI INFORMAZIONI STORICHE SULL'USS DALY È IN ORDINE QUI

L'USS Daly DD 519, è un cacciatorpediniere classe Fletcher da 2050 tonnellate (normalmente noto come classe 2100), è stato costruito e varato dalla Bethlehem Steel Company, Staten Island, New York, il 24 ottobre 1942. È stata commissionata come nuova nave di linea nella US NAVY il 10 marzo 1943.

` Era lunga 376 piedi e 5 pollici, ha un raggio (larghezza) di 39 piedi e 7 pollici e un pescaggio a 13 piedi e 9 pollici (profondità della chiglia). Il DALY aveva una velocità massima (Fianco/pieno) di 38 nodi (44 MPH) carico e pronto per la battaglia. Centrale elettrica, 60.000 SHP (Ship Horse Power), 2 turbine a ingranaggi General Electric Steam (600 LB a bassa pressione), 4 caldaie, doppie eliche (eliche) e doppi timoni. Aveva una gamma di 6500 NM (miglia nautiche) a 15 nodi. Il suo equipaggio in tempo di guerra era composto da 273 ufficiali, sottufficiali e cappelli bianchi (arruolati).

Il suo armamento principale (configurazione della seconda guerra mondiale) consisteva in cinque supporti per cannoni da 5"38 e due supporti per tubi lanciasiluri Quintuple (5 tubi lanciasiluri) MK-15. Aveva anche due supporti per la carica di profondità situati sulla sua poppa e tre cannoni K a babordo e tribordo , in grado di lanciare una carica di profondità di 300 libbre a circa 50 iarde dalla nave su ciascun lato, utilizzata nella guerra antisommergibile (ASW). Aveva anche un assortimento di cannoni antiaerei (antiaerei) di piccolo calibro, quattro da 1,1 "e quattro tubi per pistole da 20 mm.

I cacciatorpediniere statunitensi prendono il nome dai membri del servizio militare ( Navy e Marine ). L'USS DALY è stato chiamato in onore del sergente maggiore Daniel Daly, USMC. Il sergente Daly presta servizio nel Corpo dei Marines degli Stati Uniti dal 1899 al 1927. Anche se il Daly è stato nominato in onore del sergente maggiore dei marines degli Stati Uniti Daniel Daly, i marinai si riferiscono sempre alle loro navi nel genere femminile.

Tra le decorazioni che ha ricevuto per il suo servizio eroico e galante al suo paese, è stato insignito della medaglia più prestigiosa che qualsiasi persona che presta servizio nelle forze armate statunitensi possa sperare di ricevere, LA MEDAGLIA D'ONORE DEL CONGRESSO, non una, ma in due occasioni separate. Ricevette anche la Army Distinguish Service Cross, la Navy Cross, la Croix de Guerre (con palme), la French Victory Medal e la French Médaille Militaire.

COSA C'È NEL NOME "MARINAIO DI LATTA"

Gli uomini cacciatorpediniere, sono marinai che prestano servizio nelle acque più bagnate e difficili, nelle acque blu profonde (Oceano) "MAN - OF - WAR" nella US NAVY e sono molto orgogliosi. Possono davvero essere descritti come "vecchi sali", perché quando sono in navigazione in condizioni di mare grosso, vengono costantemente inzuppati di acqua di mare e nebbia salina.

Hanno diversi soprannomi che senti spesso quando si riferiscono alle loro navi. Sono chiamati affettuosamente GREYHOUNDS (a causa della loro velocità e dell'aspetto poco elegante) e TIN CANS, che la maggior parte dei SWABBIES (marinai) accorcia in "CANS" - TIN CANS. CANS, è il termine più comunemente usato dai Blue Jackets (Marinai arruolati) in tutta la Marina, quando si parla di cacciatorpediniere. Il nome deriva dal fatto che i cacciatorpediniere sono leggeri (pelle sottile) rispetto ad altre navi da combattimento più grandi e rimbalzano molto quando sono in navigazione in condizioni di mare agitato. Proprio come fa un barattolo di latta quando viene gettato in mare. Posso dirvi che sono molto orgoglioso e onorato di aver guadagnato il privilegio di rispondere al nome "TIN CAN SAILOR". La Capital Ship NAVY, (AEREI PORTATORI, CORAZZATE ECC) si riferisce ai cacciatorpediniere, (lattine di latta) come i "RAGAZZI".

Le prime foto che ho trovato, che un compagno di bordo mi ha fatto appoggiato alla linea di vita di prua di sinistra (sopra 519) a bordo della USS Daly, con la mia macchina fotografica. La mia nuova casa lontano da casa. Nel nostro porto principale, Newport, Rhode Island, maggio 1955. L'oggetto disco luminoso nella foto è una protezione per topi sulle linee.

La USS Daly legata al vecchio molo dei cacciatorpediniere a Newport, Rhode Island, maggio 1955. Il compagno di bordo Daly visto in piedi sul fantail vicino al cannone dopo 5" ( MT 54 ) che mi guarda, è lo stesso marinaio che tiene in mano il bandiera nella foto seguente.

Un compagno di bordo Daly, in piedi in cima alla rastrelliera di rilascio della carica di profondità di babordo di poppa, con in mano Old Glory in modo da poterne catturare una buona immagine, Newport, R.I. Maggio 1955. L'Ensign nazionale (termine della Marina per la bandiera americana) viene issato dall'asta della bandiera di poppa solo mentre si è in porto, mentre in navigazione in mare, l'Ensign, viene issato dall'albero della nave.

Foto dal Cruise Book del 1957 di Daly. DESDIV (Divisione cacciatorpediniere) 302, consisteva nella USS Daly DD 519 (ammiraglia). Ufficiale di bandiera a bordo. Il Daly era anche il più antico Fletcher > Class Destroyer (DD). Aveva il numero di scafo più basso della flotta atlantica. Gli altri membri erano, la USS Smalley DD 565, la USS Bronson DD 668 e la USS Cotten DD 669, tutti anche Fletcher Class Cans.

DESDIV 302 in corso, ho scattato questa foto dal lato di dritta del fiocco (poppa) del Daly. Nord Atlantico, luglio 1955

Copia della busta della prima lettera inviata ai miei genitori dal Comandante della USS DALY

Copia della prima lettera inviata ai miei genitori dal comandante della USS Daly.

USS DALY DD 519, in partenza da Narragansett Bay, Newport, R.I. 1954.

LA BATTAGLIA DELLO STRETTO DI SURIGAO

Surigao Straits, si trova appena a nord della punta settentrionale dell'isola di Mindanao nel gruppo delle isole Filippine. L'USS DALY, faceva parte del DESRON (Destroyer Squadron) 24, che consisteva nei cacciatorpediniere BACH DD 470, BEALE DD 471, DALY DD 519, HUTCHINS DD476 e KILLEN DD 593.

I barattoli di latta del DESRON 24 facevano parte della forza navale del contrammiraglio JB Olendorf dispiegata al largo dell'isola di Leyte ed erano profondamente coinvolti nel feroce impegno navale con le forze combinate giapponesi della quinta flotta del viceammiraglio Shima, che consisteva di tre incrociatori e quattro Cacciatorpediniere e Forza Meridionale delle Corazzate YAMASHARO, FUSO dell'Ammiraglio Nishimura e l'Incrociatore Pesante MOGAMI e Cacciatorpediniere MICHISHIO, ASAGUMO, YAMAGUMO e SHIGURE. Gli americani distrussero dieci navi nemiche, la vittoria fu resa possibile in gran parte dal coraggio dei suoi "TIN CAN SAILORS" e dalla precisione dei loro siluri e cannoni. Il DALY ha lanciato 3 siluri nella corazzata YAMASHARO in un attacco con siluri ad alta velocità e ha inflitto gravi danni a un incrociatore e un cacciatorpediniere, con i suoi cannoni da 5".

COPIA DEL DIPINTO DI Frank McCarthy. Il dipinto ritrae le lattine americane in una feroce battaglia navale, come quella dello stretto di Surigao.

Mappa # 7
Filippine / Cina sudorientale (stretto di Surigao>
Atlante mondiale di Rand Mc Nally del 1957

BATTAGLIA DELLO STRETTO DI SURIGAO
25 ottobre 1944

Account come appare nel 1st Cruise Book (seconda guerra mondiale) della USS Daly. Fornitomi dal compagno di bordo del DALY Cleo A. Pottorff e dal numero di gennaio – febbraio – marzo 2002 di THE TIN CAN SAILORS

( Pubblicato da Tin Can Sailors, The National Association of Destroyer Veterans )

Poco dopo il tramonto del 24 ottobre 1944, la Daly fu sollevata dai suoi doveri di supporto al fuoco, permettendole di ricongiungersi alle forze navali della settima flotta del viceammiraglio Thomas C. Kinkaid nel Golfo di Leyte. Il contrammiraglio J. B. Olendorf dispiegò una linea di battaglia attraverso l'estremità settentrionale dello stretto, un tratto di mare largo quindici miglia tra Leyte e l'isola di Hibuson. Trentanove barche PT erano in agguato nelle acque tranquille all'estremità meridionale dello stretto, per avvisare il resto della forza americana dell'avvicinamento del nemico.

Il DALY si unì alle navi del cacciatorpediniere Squadron 24 (DESRON 24) che includeva USS BACHE (DD 470), USS BEALE (DD 471), USS DALY (DD– 519), USS HUTCHINS (DD– 476), USS KILLEN (DD 593) e l'HMAS ARUNTA. Altri tre cacciatorpediniere della Divisione X – RAY, la USS CLAXTON (DD 571), la USS THORN (DD– 647) e la USS WELLES (DD– 628), si unirono anche loro ai cacciatorpediniere di DESRON 24. Queste lattine presero posizione presso il Ingresso occidentale allo stretto di Surigao per intercettare una forte forza di superficie giapponese che è stata segnalata in avvicinamento all'ingresso meridionale dello stretto.

Si stima che il nemico avesse tre corazzate, quattro incrociatori pesanti, quattro incrociatori leggeri e dieci cacciatorpediniere. Alle 22:36 del 24 ottobre 1944, il radar PT 131'S raccolse la forza giapponese (Forza meridionale dell'ammiraglio Nishimura). PT 131 e altre due barche PT hanno attaccato la formazione nemica, ma sono stati respinti dal cacciatorpediniere SHIGURE. Sparse su un percorso di cinquanta miglia, le successive pattuglie di motosiluranti (MTB) evitarono gli spari nemici e sebbene attaccassero ripetutamente, inflissero pochi danni. Riuscirono a rompere la formazione giapponese e ad allertare il resto della forza navale americana segnalando la posizione, la forza e i progressi del nemico.

Alle 0248, il radar di superficie del Daly ha raccolto la forza nemica. Alle 03:21, il 519 in compagnia di altri due TIN CANS di DESRON 24 ha iniziato un attacco con siluri ad alta velocità sulle unità pesanti della forza nemica. L'equipaggio della Daly era ansioso di vedere cosa poteva fare la loro nave contro le enormi probabilità in cui si stava dirigendo. Il nemico ha tentato di illuminare l'attacco dei siluri ( Star Shells ). I loro cannoni di grosso calibro (14", 8", 6" e 5") aprirono il fuoco sui tre LATTINI, ma i loro furiosi sforzi per distruggere i cacciatorpediniere attaccanti non ebbero successo.

I giapponesi avevano una potenza di fuoco superiore e superavano di gran lunga le tre navi americane. Non si sentivano minacciati e pensavano che le tre piccole navi avrebbero fatto dietrofront e sarebbero scappate, ma invece le tre lattine americane si sono girate verso di loro e hanno iniziato la successiva BATTAGLIA NAVALE.

Una volta che i giapponesi videro cosa stavano facendo i cacciatorpediniere americani, le corazzate aprirono il fuoco con i loro cannoni a lungo raggio di grosso calibro (16 pollici). Molto prima che il DALY e i suoi due cacciatorpediniere gemelli fossero entro un buon raggio di lancio di siluri dalla forza giapponese. I marinai delle tre lattine americane portarono a casa un attacco con siluri ad alta velocità. Il mare iniziò a eruttare intorno alle piccole navi, mentre i proiettili sparati dalla corazzata giapponese e dall'incrociatore pesante iniziarono a esplodere tutt'intorno a loro, inviando enormi geyser d'acqua.

Il Daly e la compagnia erano ZIG - ZAGING, fumando a FLANK SPEED ( Full Speed ​​) nel disperato tentativo di evitare di essere sul lato ricevente di uno di quei grandi proiettili giapponesi. A circa 6000 metri di distanza, il Daly era all'interno della "GAMMA AD ALTA VELOCITÀ" per i suoi siluri Mark (MK) 15. Poco prima che il Daly lanciasse una mezza salva (una diffusione di 5 siluri) contro il loro corpo principale, due siluri nemici sfrecciarono davanti a non più di 50 iarde.

I Fletcher Class DD come il Daly trasportavano 10 siluri Mark 15 in due supporti per tubi lanciasiluri separati, uno situato tra NO. 1 e n. 2 Fumaioli e il 2°, situato subito a poppa del n. 2 fumaioli. I Tre BARATTOLI DI LATTA continuarono a spingere il loro attacco. La nave si trovava allora nella posizione più pericolosa in cui fosse mai entrata a vapore, i nostri cuori erano in gola, ma tutte le mani erano pronte a premere l'attacco.

UN PO' DI TORPEDO WARFARE È IN ORDINE QUI
(DATO CHE È LA MIA TARIFFA, POSSO PARLARE CON QUALCHE AUTORITA' SU DI ESSO)

Quando un Distruttore effettua un attacco con siluri, deve entrare velocemente, lanciare il suo FISH (siluri) ed uscire. Quando eravamo alla scuola di siluri, siamo stati addestrati per essere in grado di lanciare una diffusione di cinque siluri entro 30 secondi. Ci è stato detto che la ragione di quel tempo era che in uno scontro a fuoco navale, quando una nave è a cavalcioni del fuoco nemico (un round su un round sotto) il terzo round potrebbe essere giusto sul bersaglio, circa 30 secondi dopo il secondo round cavalca la nave. L'obiettivo era portare il nostro FISH in acqua prima di essere colpiti dal terzo round, se era sul bersaglio.

Quando si spara uno SPREAD da un supporto per tubo lanciasiluri Quintuplo, è possibile selezionare un numero qualsiasi di siluri, da 1 a 5. In uno spread, i siluri vengono lanciati in sequenza, uno dopo l'altro, dopo il maggior numero di pesci per primo. Ogni FISH può avere un'impostazione Gyro separata che controlla la rotta dei siluri, rispetto alla nave e ai siluri adiacenti, in modo che una volta in acqua si aprano a ventaglio, proprio come le dita della mano possono essere allargate per coprire la zona più grande. Quindi i siluri coprono un'area d'acqua più ampia. Questa tecnica consente alla nave nemica di cambiare rotta e manovrare per cercare di eludere i siluri, rimanendo comunque all'interno dell'area coperta dalla diffusione dei siluri. La dimensione dello spread (angolo tra i pesci) è determinata dalla dimensione della nave bersaglio, dalla distanza dal bersaglio e dalla velocità del bersaglio. Una corazzata avrà una diffusione più ampia rispetto a una nave più piccola come un incrociatore o un cacciatorpediniere.

I siluri venivano sparati raramente contro un altro cacciatorpediniere poiché i nostri cannoni calibro 5 pollici potevano essere usati efficacemente. Un altro fattore è che i cacciatorpediniere sono molto più manovrabili di una corazzata o di un incrociatore e presentano un bersaglio molto più piccolo e più difficile da colpire. Il siluro Mark 15 da 21 pollici di diametro e lungo 24 piedi da 3.480 libbre, dava al piccolo cacciatorpediniere un "Big Punch", ed era in una certa misura un equalizzatore per i molto più grandi "DREADNOUGHTS" ( corazzate ) grandi cannoni di calibro 14, 15 e 16 pollici, e i cannoni da 8 pollici che hanno gli Incrociatori. A condizione, naturalmente, che il cacciatorpediniere possa arrivare a una buona distanza di tiro dalla nave nemica.

Quando si affrontava una corazzata, era una cosa molto difficile da fare, dal momento che i grossi cannoni sulla corazzata avevano una gittata effettiva ben oltre le 12000 iarde, e un buon raggio di tiro per il lancio dei siluri era di circa 6000 iarde. Più vicino viene lanciato il siluro dal bersaglio, maggiori sono le possibilità di colpire, poiché il bersaglio ha avuto meno tempo per schivare con successo i siluri. Ma avvicinarsi a quel punto era un'attività molto pericolosa e rischiosa e richiedeva un'elevata velocità della nave, un'eccellente manovrabilità della nave (per sfuggire ai cannoni nemici e persino ai siluri) e una grande quantità di FORTUNA. Il fatidico giorno del 24 ottobre 1944, la piccola forza di cacciatorpediniere americana espose una grande quantità di tutti e tre.

La prima salva di 5 FISH del Daly non ha trovato il segno, poiché l'equipaggio del Daly non ha assistito a esplosioni. Il Daly si riposizionò per lanciare il suo FISH rimanente, (una diffusione di cinque siluri) contro una corazzata nemica. Il secondo siluro del Daly si è diffuso, ha corso "Hot, Straight and Normal" ed era impostato per correre in profondità, sotto la cintura di protezione dell'armatura Battlewagons, che è ovunque da 12 a 18 pollici di spessore e si estende da appena sopra la linea di galleggiamento fino a 16 piedi o di più, a seconda del pescaggio delle navi in ​​acqua. Una grande nave, come una corazzata, ha una profondità di chiglia di oltre 30 piedi.

Questa volta, molti membri dell'equipaggio della Daly sono stati abbastanza fortunati da assistere a tre grandi esplosioni e enormi geyser d'acqua, poiché tre dei cinque Steam-Fish del Daly hanno trovato il loro segno e sono esplosi contro lo scafo della corazzata.

Tutti i suoi siluri si sono esauriti, il Daly si è riposizionato, mentre ha iniziato il suo secondo attacco. Questa volta con solo la sua batteria principale da 5", scagliando salva dopo salva su due navi nemiche.

In primo luogo, un cacciatorpediniere nemico ha assorbito i nostri proiettili, poi il direttore della batteria principale del Daly ha bloccato un secondo bersaglio più grande, questa volta, i suoi cannoni da 5" infuocati hanno piovuto salve dopo salva (la velocità con cui gli uomini potevano caricare il proiettile da 60 libbre e la cassa di ottone pieno di polvere) giù su un Heavy-Cruiser, cogliendola completamente di sorpresa.Le salve mirate con precisione hanno squarciato il suo ponte d'acciaio ed esplose nel suo caricatore, incendiandola e morta nell'acqua.

Il Daly, poi, si è girato e si è allontanato da Harms-Way, a Flank Speed. Mentre i tre cacciatorpediniere americani si allontanavano, la forza navale giapponese 9 fu dispersa e la corazzata era morta in acqua e un incrociatore pesante e un cacciatorpediniere erano in fiamme, imbarcando acqua (affondando) e fuori combattimento.

Although the Daly’s torpedoes did not immediately sink the battleship, her torpedoes had inflicted heavy damage to her, making it impossible for her to escape. The battleship, was an easy target for our heavy units to finish off. It was later learned that the Daly’s torpedoes had indeed struck the Japanese Battleship YAMASHARO.

The Naval Engagement in which the American TIN CANS performed so courageously, later became known as" THE BATTLE OF SURIGAO STRAITS". The Daly’s crew proudly painted on the ships Bridge, 3 black ship silhouettes with the Japanese Rising –Sun in color, for the Battleship, the Heavy Cruiser and a Destroyer. Black silhouettes of 10 Japanese aircraft destroyed and 23 Shore Bombardments, to her credit.

Photo of War Record painted on the side of the Daly’s Bridge. From a copy of the first USS DALY Cruise Book ( WW II ). October 1944


1945 [ edit | modifica sorgente]

Daly arrived off Iwo Jima 16 February 1945 in the screen of air support carriers. She rescued 11 survivors of Mare di Bismarck (CVE-95), sunk by a suicide plane on 21 February. Daly cleared the area 7 March for San Pedro Bay, Leyte, to join forces preparing for the invasion of Okinawa. On 27 March she sortied to provide patrol and fire support during the assault and occupation of Okinawa. During a suicide attack on 28 April she took an enemy plane under fire and splashed it a scant 25 yards off the port beam. The plane's bomb exploded, killing three and injuring 16 of Daly's crew. Repairs were quickly accomplished at Kerama Retto and Daly resumed her hazardous patrol duty. On 25 May she aided Bates (APD-47), a kamikaze's victim, rescuing one badly burned survivor from the sinking ship. On 10 June she screened the carriers of the 3rd Fleet in their strikes on the Japanese mainland.

After replenishing at Leyte Gulf, Daly returned to Okinawa 16 July 1945. She joined with Task Force 95 (TF 95) to sweep the East China Sea for enemy shipping. Two more searches off the mouth of the Yangtze River and approaches to Shanghai were made before the end of the war. Daly arrived at Nagasaki 14 September for occupation duty, serving in Japanese waters until 17 November when she departed Sasebo for the United States, arriving at San Diego 6 December. She arrived at Charleston, S.C., 23 December, and was placed out of commission in reserve 18 April 1946.


DD-519 Daly

Daly (DD-519) was laid down 29 April 1942, launched 24 October 1942 by Bethlehem Steel Co., Staten Island, N.Y. sponsored by Mrs. A. Ransweiler, niece of Sergeant Major Daly, USMC, and commissioned 10 March 1943, Commander R. G. Visser in command.

Between 14 May and 21 June 1943 Daly screened Ranger (CV-4) on exercises and patrol off Argentia, Newfoundland. She sailed from New York a week later screening Lexington (CV-16) and arrived at San Diego 4 August. The next day she was underway for Alaska, arriving at Adak 11 August. She escorted transports to the invasion of Kiska from 15 to 21 August, then patrolled and had escort duty between Kiska and Attu until 18 November when she sailed for Pearl Harbor, arriving 23 November.

Daly left Pearl Harbor 9 December 1943 and arrived at Milne Bay. New Guinea, 18 December. Four days later she sortied to escort landing craft during the assault on Cape Gloucester, New Britain on 26 December. She splashed two attacking Japanese bombers, then aided survivors from Brownson (DD-518) rescuing 168 of her crew despite exploding depth charges from the sinking ship which caused temporary loss of power on Daly. She covered the withdrawal of the LST's to Cape Sudest, then escorted a convoy to Saidor for the invasion landings of 2 to 4 January 1944. She remained in the New Guinea area covering resupply operations for the troops on Saidor and Cape Gloucester until 4 February when she sailed for Sydney, Australia.

Returning to Milne Bay, 22 February 1944, Daly sailed with TG 74.2 for the invasion of the Admiralty Islands, participating in the bombardments of Los Negros Island on 29 February and Seeadler Harbor Manus Island on 7 March, and patrolling in support of the landing forces. She returned to Milne Bay 12 March. She operated from this port on various training exercises and bombarded Wewak Harbor on 17 March, then sortied 18 April for the Hollandia operation. She provided fire support for the invading troops on 21 and 22 April, then operated out of Seeadler Harbor to bombard Sawar and Wakde on 29 and 30 April and to patrol between Aitape and Tanamerah.

From 15 May to 5 August 1944 Daly served in the Western New Guinea operations. She provided fire support and bombardment in the Toem-Wakde-Sarmi area, off Biak, Noemfoor, and Mios Woendi Islands,and acted as radar guard and linking ship between the landing and covering forces off Cape Sansapor. After a brief overhaul at Sydney, Australia, she sortied From Humboldt Bay 11 September for the invasion of Morotai, providing patrol and fire support before returning to Manus 29 September. She got underway on 11 October to render fire support to the invading troops on Leyte and joined in the surface action with Japanese ships during the Battle of Surigao Strait phase of the decisive Battle for Leyte Gulf on 25 and 26 October Daly returned to Manus 3 November and six days later sailed for a west coast overhaul.

Daly arrived off Iwo Jima 16 February 1945 in the screen of air support carriers. She rescued 11 survivors of Bismarck Sea (CVE-95), sunk by a suicide plane on 21 February. Daly cleared the area 7 March for San Pedro Bay, Leyte, to join forces preparing for the invasion of Okinawa. On 27 March she sortied to provide patrol and fire support during the assault and occupation of Okinawa. During a suicide attack on 28 April she took an enemy plane under fire and splashed it a scant 25 yards off the port beam. The plane's bomb exploded, killing three and injuring 16 of Daly's crew. Repairs were quickly accomplished at Kerama Retto and Daly resumed her hazardous patrol duty. On 25 May she aided Bates (APD-47), a kamikaze's victim, rescuing one badly burned survivor from the sinking ship. On 10 June she screened the carriers of the 3d Fleet in their strikes on the Japanese mainland

After replenishing at Leyte Gulf, Daly returned to Okinawa 16 July 1945. She joined with TF 95 to sweep the East China Sea for enemy shipping. Two more searches off the mouth of the Yangtze River and approaches to Shanghai were made before the end of the war. Daly arrived at Nagasaki 14 September for occupation duty, serving in Japanese waters until 17 November when she departed Sasebo for the United States, arriving at San Diego 6 December. She arrived at Charleston, S.C., 23 December, and was placed out of commission in reserve 18 April 1946.

Recommissioned 6 July 1951 Daly joined the Atlantic Fleet, and operated out of her home port, Newport, R.I., for antisubmarine and convoy escort exercises and on patrol. Between 18 March 1953 and 15 January 1954 she made a round-the-world cruise, sailing west to join TF 77 off Korea where she acted as patrol vessel off Cheju-Do Island, the site of UN prisoner-of-war camps, then continuing homeward through the Indian Ocean and the Mediterranean, calling at various ports en route.

Daly's next extended cruise took her to Northern Europe and the Mediterranean between 28 July and 28 November 1955, after which she operated with Hunter Killer Group 3 in the Caribbean until 10 April 1956 On 4 January 1957 she sailed from Newport for a cruise with the Middle East Force, implementing American foreign policy with visits to Freetown, Sierra Leone, Simonstown and Capetown, Union of South Africa Mombasa, Kenya Karachi, Pakistan Aden, Aden Massawa, Eritrea and the Canary Islands before returning to Narragansett Bay 7 June 1957.

Between 3 September and 27 November 1957, Daly cruised to Northern Europe and the Mediterranean, on NATO exercises and service with the 6th Fleet. Between 17 March and 11 October 1959, she returned to the Mediterranean, the Red Sea and Persian Gulf. On 2 May 1960, at Norfolk, she was decommissioned and placed in reserve.

Daly received eight battle stars for World War II service and one for Korean War service.


Contenuti

Between 14 May and 21 June 1943 Daly screened Ranger (CV-4) on exercises and patrol off NS Argentia, Newfoundland. She sailed from New York a week later screening Lexington (CV-16) and arrived at San Diego 4 August. The next day she was underway for Alaska, arriving at Adak 11 August. She escorted transports to the invasion of Kiska from 15 to 21 August, then patrolled and had escort duty between Kiska and Attu until 18 November when she sailed for Pearl Harbor, arriving 23 November.

Daly left Pearl Harbor 9 December 1943 and arrived at Milne Bay, New Guinea, 18 December. Four days later she sortied to escort landing craft during the assault on Cape Gloucester, New Britain on 26 December. She splashed two attacking Japanese bombers, then aided survivors from Brownson (DD-518), rescuing 168 of her crew despite exploding depth charges from the sinking ship which caused temporary loss of power on Daly.

Daly covered the withdrawal of the LSTs to Cape Sudest, then escorted a convoy to Saidor for the invasion landings of 2 to 4 January 1944. She remained in the New Guinea area covering resupply operations for the troops on Saidor and Cape Gloucester until 4 February when she sailed for Sydney, Australia.

Returning to Milne Bay, 22 February 1944, Daly sailed with Task Group 74.2 (TG 74.2) for the invasion of the Admiralty Islands, participating in the bombardments of Los Negros Island on 29 February and Seeadler Harbor, Manus Island on 7 March, and patrolling in support of the landing forces. She returned to Milne Bay 12 March. She operated from this port on various training exercises and bombarded Wewak Harbor on 17 March, then sortied 18 April for the Hollandia operation. She provided fire support for the invading troops on 21 and 22 April, then operated out of Seeadler Harbor to bombard Sawar and Wakde on 29 and 30 April and to patrol between Aitape and Tanamerah.

From 15 May to 5 August 1944 Daly served in the Western New Guinea operations. She provided fire support and bombardment in the Toem-Wakde-Sarmi area, off Biak, Noemfoor, and Mios Woendi Islands, and acted as radar guard and linking ship between the landing and covering forces off Cape Sansapor. After a brief overhaul at Sydney, Australia, she sortied from Humboldt Bay 11 September for the invasion of Morotai, providing patrol and fire support before returning to Manus 29 September. She got underway on 11 October to render fire support to the troops invading Leyte and joined in the surface action with Japanese ships during the Battle of Surigao Strait phase of the decisive Battle for Leyte Gulf on 25 and 26 October. Daly returned to Manus 3 November and six days later sailed for a West Coast overhaul.

Daly arrived off Iwo Jima 16 February 1945 in the screen of air support carriers. She rescued 11 survivors of Mare di Bismarck (CVE-95), sunk by a suicide plane on 21 February. Daly cleared the area 7 March for San Pedro Bay, Leyte, to join forces preparing for the invasion of Okinawa. On 27 March she sortied to provide patrol and fire support during the assault and occupation of Okinawa. During a suicide attack on 28 April she took an enemy plane under fire and splashed it a scant 25 yards off the port beam. The plane's bomb exploded, killing three and injuring 16 of Daly's crew. Repairs were quickly accomplished at Kerama Retto and Daly resumed her hazardous patrol duty. On 25 May she aided Bates (APD-47), a kamikaze's victim, rescuing one badly burned survivor from the sinking ship. On 10 June she screened the carriers of the 3rd Fleet in their strikes on the Japanese mainland.

After replenishing at Leyte Gulf, Daly returned to Okinawa 16 July 1945. She joined with Task Force 95 (TF 95) to sweep the East China Sea for enemy shipping. Two more searches off the mouth of the Yangtze River and approaches to Shanghai were made before the end of the war. Daly arrived at Nagasaki 14 September for occupation duty, serving in Japanese waters until 17 November when she departed Sasebo for the United States, arriving at San Diego 6 December. She arrived at Charleston, S.C., 23 December, and was placed out of commission in reserve 18 April 1946.


USS Daly DD 519 Personalized Canvas Ship Photo Print Navy Veteran Gift

Seller: navyboy63 ✉️ (5,499) 99.6% , Posizione: Cleveland, Ohio , Ships to: US & many other countries, Item: 331610950023 USS Daly DD 519 Personalized Canvas Ship Photo Print Navy Veteran Gift. USS Daly DD 519"Personalized" Canvas Ship Print(Not just a photo or poster but a work of art!)Every sailor loved his ship. It was his life. Where he had tremendous responsibility and lived with his closest shipmates. As one gets older his appreciation for the ship and the Navy experience gets stronger. A personalized print shows ownership, accomplishment and an emotion that never goes away. It helps to show your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed).The image is portrayed on the waters of the ocean or bay with a display of her crest if available. The ships name is printed on the bottom of the print. What a great canvas print to commemorate yourself or someone you know who may have served aboard her. The printed picture is exactly as you see it. The print size is 8"x10" on a 8 1/2" x 11" canvas ready for framing as it is or you can add an additional matte of your own choosing. You can also purchase a larger size (11"x14") on a 13"x19" canvas. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed. (Framing is NOT offered. You can get it framed locally at a substantially lower cost then what we could offer and have many more choices to choose from) We PERSONALIZE the print with "Name, Rank and/or Years Served" or anything else you would like it to state (NO ADDITIONAL CHARGE). It is placed just above the ships photo. Immediately after purchasing the print simply email us or indicate in the NOTES TO SELLER of your payment what you would like printed on it. A couple suggestions:United States Navy Sailor YOUR NAME HERE Proudly Served Sept 1963 - Sept 1967 This would make a nice gift and a great addition to any historic military collection. Would be fantastic for decorating the home or office wall. The watermark "Great Naval Images" will NOT be on your print. This photo is printed on Archival-Safe Acid-Free canvas using a high resolution printer and should last many years. Because of its unique natural woven texture canvas offers a special and distinctive look that can only be captured on canvas. The canvas print does not need glass thereby enhancing the appearance of your print, eliminating glare and reducing your overall cost. We guarantee you will not be disappointed with this item or your money back. In addition, We will replace the canvas print unconditionally for FREE if you damage your print. You would only be charged a nominal fee plus shipping and handling. Controlla il nostro feedback. Customers who have purchased these prints have been very satisfied. L'acquirente paga le spese di spedizione. Thanks for looking! Condition: New , All returns accepted: Returns Accepted , Item must be returned within: 30 Days , Refund will be given as: Money Back , Return shipping will be paid by: Seller , Tipo: Canvas , Original/Reproduction: Reproduction , Brand: Unbranded See More


Daly DD- 519 - History

Dai vita al libro della crociera con questa presentazione multimediale

This CD will exceed your Expectations

A great part of naval history.

Acquisteresti una copia esatta del USS Daly DD 519 libro di crociera durante la seconda guerra mondiale. Ogni pagina è stata posizionata su a cd per anni di piacevole visione al computer. Il cd viene fornito in una custodia di plastica con un'etichetta personalizzata. Ogni pagina è stata migliorata ed è leggibile. Rari libri di crociere come questo si vendono per un centinaio di dollari o più quando si acquista la copia cartacea effettiva se riesci a trovarne uno in vendita.

Questo sarebbe un grande regalo per te o per qualcuno che conosci che potrebbe aver prestato servizio a bordo. Di solito solo UNO persona in famiglia ha il libro originale. Il CD consente anche ad altri membri della famiglia di averne una copia. Non rimarrai deluso te lo garantiamo.

Alcuni degli elementi di questo libro sono i seguenti:

  • Crew roster (Name and rank)
  • Former members and present members
  • Cruise chart
  • Many crew activity photos by division
  • Ships detailed war activities (22 pages)

Over 215 pictures and the ships story told on 94 pages.

Once you view this CD you will know what life was like on this Destroyer during World War II.


United States Navy Battleship USS Daly

Il tuo account Easy-access (EZA) consente agli utenti della tua organizzazione di scaricare contenuti per i seguenti usi:

  • test
  • Campioni
  • Compositi
  • layout
  • Tagli ruvidi
  • Modifiche preliminari

Sostituisce la licenza composita online standard per immagini fisse e video sul sito Web Getty Images. L'account EZA non è una licenza. Per finalizzare il tuo progetto con il materiale scaricato dal tuo account EZA, devi ottenere una licenza. Senza una licenza, non è possibile fare altro uso, come ad esempio:

  • presentazioni di focus group
  • presentazioni esterne
  • materiali finali distribuiti all'interno della tua organizzazione
  • qualsiasi materiale distribuito al di fuori della tua organizzazione
  • qualsiasi materiale distribuito al pubblico (come pubblicità, marketing)

Poiché le raccolte vengono continuamente aggiornate, Getty Images non può garantire che un particolare articolo sarà disponibile fino al momento della concessione della licenza. Si prega di esaminare attentamente tutte le restrizioni che accompagnano il Materiale concesso in licenza sul sito Web di Getty Images e di contattare il proprio rappresentante Getty Images in caso di domande al riguardo. Il tuo account EZA rimarrà attivo per un anno. Il tuo rappresentante Getty Images discuterà con te un rinnovo.

Facendo clic sul pulsante Download, accetti la responsabilità dell'utilizzo di contenuti non rilasciati (incluso l'ottenimento di eventuali autorizzazioni necessarie per il tuo utilizzo) e accetti di rispettare eventuali restrizioni.


La nostra Newsletter

Descrizione del prodotto

USS Daly DD 519

World War II Cruise Book (RARE FIND)

Dai vita al libro della crociera con questa presentazione multimediale

Questo CD supererà le tue aspettative

Una grande parte della storia navale.

Acquisteresti una copia esatta del USS Daly libro di crociera durante la seconda guerra mondiale. Ogni pagina è stata posizionata su a cd per anni di piacevole visione al computer. Il cd viene fornito in una custodia di plastica con un'etichetta personalizzata. Ogni pagina è stata migliorata ed è leggibile. Rari libri di crociere come questo si vendono per un centinaio di dollari o più quando si acquista la copia cartacea effettiva se riesci a trovarne uno in vendita.

Questo sarebbe un grande regalo per te o per qualcuno che conosci che potrebbe aver prestato servizio a bordo. Di solito solo UNO persona in famiglia ha il libro originale. Il CD consente anche ad altri membri della famiglia di averne una copia. Non rimarrai deluso te lo garantiamo.

Alcuni degli elementi di questo libro sono i seguenti:

  • Crew roster (Name and rank)
  • Former members and present members
  • Cruise chart
  • Many crew activity photos by division
  • Ships detailed war activities (22 pages)

Over 215 pictures and the ships story told on 94 pages.

Once you view this CD you will know what life was like on this Destroyer during World War II.

Bonus aggiuntivo:

  • 22 Minute Audio " American Radio Mobilizes the Homefront " WWII (National Archives)
  • 22 Minute Audio " Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers " WWII (National Archives)
  • 20 Minute Audio of a " 1967 Equator Crossing " (Not this ship but the Ceremony is Traditional)
  • Audio di 6 minuti di " Suoni di Boot Camp " alla fine degli anni '50 all'inizio degli anni '60
  • Altri articoli interessanti includono:
    • Il giuramento di arruolamento
    • Il credo dei marinai
    • Valori fondamentali della Marina degli Stati Uniti
    • Codice di condotta militare
    • Origini della terminologia marina (8 pagine)
    • Esempi: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e molti altri.

    Perché un CD invece di un libro cartaceo?

    • Le immagini non saranno degradate nel tempo.
    • CD autonomo nessun software da caricare.
    • Miniature, sommario e indice per facile visualizzazione riferimento.
    • Visualizza come un flip book digitale o guarda una presentazione. (Tu imposti le opzioni di temporizzazione)
    • Sfondo musica patriottica e suoni della Marina può essere attivato o disattivato.
    • Le opzioni di visualizzazione sono descritte nella sezione della guida.
    • Aggiungi le tue pagine preferite ai segnalibri.
    • La qualità sullo schermo potrebbe essere migliore di una copia cartacea con la possibilità di ingrandisci qualsiasi pagina.
    • Presentazione a pagina intera che puoi controllare con i tasti freccia o il mouse.
    • Progettato per funzionare su una piattaforma Microsoft. (Non Apple o Mac) Funziona con Windows 98 o versioni successive.

    Commento personale di "Navyboy63"

    Il CD del libro di crociera è un ottimo modo economico per preservare il patrimonio storico di famiglia per te, i figli o i nipoti, soprattutto se tu o una persona cara avete prestato servizio a bordo della nave. È un modo per connettersi con il passato, soprattutto se non si ha più la connessione umana.

    Se la persona amata è ancora con noi, potrebbe considerarlo un regalo inestimabile. Le statistiche mostrano che solo il 25-35% dei velisti ha acquistato il proprio libro da crociera. Molti probabilmente avrebbero voluto farlo. È un bel modo per mostrare loro che tieni al loro passato e apprezza il sacrificio che loro e molti altri hanno fatto per te e per il LIBERTÀ del nostro paese. Sarebbe anche ottimo per progetti di ricerca scolastica o semplicemente per interesse personale nella documentazione della seconda guerra mondiale.

    Non abbiamo mai saputo com'era la vita di un marinaio durante la seconda guerra mondiale fino a quando non abbiamo iniziato a interessarci a questi grandi libri. Abbiamo trovato immagini di cui non sapevamo l'esistenza di un parente che ha prestato servizio sulla USS Essex CV 9 durante la seconda guerra mondiale. È morto giovanissimo e non abbiamo mai avuto la possibilità di ascoltare molte delle sue storie. In qualche modo, guardando il suo libro di crociera che non abbiamo mai visto fino a poco tempo fa, ha ricollegato la famiglia con la sua eredità e l'eredità navale. Anche se non abbiamo trovato le foto nel libro della crociera, è stato un ottimo modo per vedere com'era la vita per lui. Ora consideriamo questi tesori di famiglia. I suoi figli, nipoti e pronipoti possono sempre essere legati a lui in qualche piccolo modo di cui possono essere orgogliosi. Questo è ciò che ci motiva e ci spinge a fare ricerca e sviluppo di questi grandi libri di crociera. Spero che tu possa provare la stessa cosa per la tua famiglia.


    Guarda il video: Los 40 Mejores Éxitos Románticos - Viejitas Pero Bonitas Romanticas En Español - Romanticas del Ayer (Luglio 2022).


Commenti:

  1. Vance

    la qualità non è molto buona e non c'è tempo per guardare!!!

  2. Siegfried

    Davvero e come non ci ho pensato prima

  3. Skylor

    Infinitamente possibile discutere

  4. Nishicage

    Potresti aver sbagliato?

  5. Osmund

    la risposta molto divertente

  6. Ocumwhowurst

    Quali sono le parole giuste ... super, brillante idea



Scrivi un messaggio