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Bonnersferry - Storia

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Bonnersferry


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Tutti gli atleti studenti della lega

"Congratulazioni ai giocatori e alle famiglie per l'ottimo lavoro. È bello vedere che il duro lavoro e la dedizione ripagano. Allenatori, grazie per l'ottimo anno an.

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BRIEF: Lezioni di pitching e basball

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Il golf femminile fa la storia, diventa campionesse di stato

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Traghetto per la città di Bonners

Le avventure di Jon e Chad: scopri Boundary County e Bonners Ferry. Questo video di 12 minuti segue Jon e Chad mentre scoprono cosa rende Boundary County e Bonners Ferry un luogo desiderabile da visitare!

Come partecipare alle riunioni del Consiglio Comunale:

Riunioni di martedì, due volte al mese – 18:00 Pacific Time (USA e Canada)

Dopo la registrazione, riceverai un'e-mail di conferma contenente le informazioni sulla partecipazione alla riunione.

Ordine del giorno e verbale del consiglio comunale

Mappe della città

Specialisti in documenti di fatturazione

Benvenuti nel traghetto per la città di Bonners!

Bonners Ferry è nata da un attraversamento del fiume per i cercatori che si dirigevano alla scoperta dell'oro in Canada negli anni 1860. È il capoluogo della contea di Boundary County, con una popolazione di circa 2.500 delle persone più amichevoli dell'Idaho. Il caratteristico centro cittadino è stato rivitalizzato con miglioramenti delle strade pedonali, parcheggio migliorato e un nuovo centro visitatori. È una città che rispetta il suo passato ed è propositiva verso il futuro.

La contea è divisa in due dal fiume Kootenai, un importante affluente del fiume Columbia. Il corso del fiume tra due grandi catene montuose ha creato la valle ricca di risorse che era la dimora ancestrale della tribù Kootenai. Oggi, questa grande pianura alluvionale è un gioiello agricolo, che coltiva colture così diverse come luppolo, grano, colza e alberi da vivaio. Le montagne boscose si trovano al di là della valle del fiume, conferendo alla nostra contea la sua bellezza pittoresca unica. Il legname e i relativi prodotti forestali sono stati il ​​pilastro dell'economia sin dall'insediamento della zona. I vantaggi aggiuntivi delle terre della foresta nazionale includono campeggio, escursionismo, pesca, caccia, sci e motoslitta. Le opportunità ricreative nella nostra contea sono infinite.

Non vediamo l'ora di vederti a Bonners Ferry. La nostra casa è la tua casa e speriamo che rimarrai per un po'. In caso di domande, chiamare il numero 208-267-3105.

Non vediamo l'ora di vederti a Bonners Ferry. La nostra casa è la tua casa e speriamo che rimarrai per un po'. In caso di domande, chiamare il numero 208-267-3105.


Contenuti

Il Prenotazione Kootenai fu fondata per la prima volta nel 1896. Dopo la successiva perdita di terra, la riserva fu ristabilita nel 1974. [5] La riserva è di 2.695 acri (4,2 miglia quadrate 10,9 km 2 ) nella contea di Boundary, lungo la US Route 95. [1]

Il quartier generale della tribù è a Bonners Ferry, nell'Idaho. La tribù è governata da un consiglio tribale democraticamente eletto di nove membri. L'attuale amministrazione è la seguente:

  • Presidente: Gary FX Aitken Jr. [6]
  • Jennifer Porter
  • Ametista Aitken
  • Ronald Abraham
  • Diane David
  • Fila centrale: Duane E. Saunders
  • Louie Abraham
  • Velma Bahe
  • Kim Cooper. [7]

Tradizionalmente, i Kootenai hanno parlato la lingua Kutenai, una lingua isolata. Ha un dizionario e una grammatica ed è scritto in caratteri latini. [2]

Il popolo Kootenai viveva lungo il fiume Kootenai in Idaho, Montana e British Columbia. Erano cacciatori-raccoglitori e il salmone era un alimento base importante per la loro dieta. Hanno villaggi invernali permanenti di case a forma di cono fatte di pali di legno e stuoie di giunco. [1]

Nel 1855 la tribù si rifiutò di firmare un trattato con il governo degli Stati Uniti che li avrebbe obbligati a cedere le loro terre aborigene in Idaho ea consolidarsi con diverse altre tribù più piccole nel Montana. Il Dawes Act ha suddiviso le proprietà terriere tribali in appezzamenti individuali. [1] A causa della perdita illegale di terre, la tribù ricevette 425.000 dollari in un accordo di rivendicazione di terre nel 1960. [5]

Il 20 settembre 1974, i 67 membri della tribù Kootenai dichiararono formalmente guerra agli Stati Uniti, chiedendo il riconoscimento federale. [8] [9] [10] [11] Le richieste iniziali erano per una prenotazione di 128.000 acri (200 miglia quadrate 520 km 2 ) e un risarcimento per 1.600.000 acri (2.500 miglia quadrate 6.470 km 2 ) di terre ancestrali. [12] Non hanno commesso atti di violenza e, richiamando l'attenzione sulla loro situazione, alla tribù sono stati ceduti 12,5 acri (5,1 ha) di terreno federale che circonda l'ex missione a Bonners Ferry. [1] [13] Fu emanato da S. 634, firmato dal presidente Gerald Ford in ottobre. [14]

Dal 1986, la tribù Kootenai possiede e gestisce il Kootenai River Inn a Bonners Ferry. Ora è il Kootenai River Inn Casino and Spa, ha anche il ristorante Springs, Casino Deli, il Kootenai Day Spa e un negozio di articoli da regalo. [1] [15]

Le industrie di prenotazione includono legname, turismo e vendita di sabbia e ghiaia. La tribù possiede anche un vivaio di storioni. [1]


Benvenuti nella società storica della contea di confine

Small Towns, Big Dreams accompagna il lettore in un viaggio nelle città create lungo i corsi d'acqua, le strade e il . . .

Quando sei nel centro di Bonners Ferry, visita il Museo per vedere manufatti originali, stanze d'epoca, mostre e display progettati per presentare la storia dell'Idaho settentrionale e del popolo indigeno Kootenai.

“Lo scopo della Boundary County Historical Society sarà quello di riunire persone interessate alla storia della Boundary County per promuovere ulteriore interesse nel patrimonio di quest'area per raccogliere informazioni, oggetti e materiali relativi alla sua storia e al suo sviluppo e per portare sui programmi educativi riguardanti questa regione.
La Società gestirà e gestirà qualsiasi proprietà immobiliare o personale sotto forma di museo pubblico.”

La nostra Società Storica

Il sogno di avere una società storica iniziò nel 1895 quando gli storici raccolsero le parole dei vecchi pionieri. Leggi di più su “Boundary County Historical Society” &hellip

Formazione scolastica

Scopri di più su gite scolastiche, piani di lezione ed esperienze interattive per gli appassionati di storia di tutte le età. Ulteriori informazioni su “Progetti di formazione” &hellip

Esperienza

Vivi le nostre mostre! – Una volta che l'oggi diventa ieri, diventa anche la storia Leggi di più su “Vivi le nostre mostre” &hellip

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Assicurati di segnare il tuo calendario con questi eventi che si svolgono al Boundary County Historical Museum. Leggi di più su “Prossimi eventi” &hellip

Biblioteca di ricerca

La Società Storica accoglie con favore l'utilizzo della sala archivio da parte dei ricercatori. Ulteriori informazioni su “Libreria di ricerca” &hellip

Chi siamo

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Società storica e museo della contea di confine

7229 Strada Principale
Casella postale 808
Traghetto Bonners, Idaho 83805
208-267-7720 [email protected]

Nuovi orari
Giovedì-Sabato: 10:00–15:00

$2 per visitatore o $5 per famiglia
I membri BCHS e quelli di età pari o inferiore a 14 anni sono gratuiti

Prossimo evento!

La regolare riunione mensile del Consiglio di fondazione della Boundary County Historical Society è prevista per il secondo martedì di ogni mese alle 17:30. al Museo. Tieni presente che gli orari e le date potrebbero cambiare.

Vieni giù!

Che cosa state aspettando? Vieni al Museo e guarda cosa è cambiato! Non è più l'unica stanza che ricordi, sono tre stanze piene di emozioni! Cose nuove da vedere ogni giorno perché una volta che oggi diventa ieri diventa anche storia.

Negozio di articoli da regalo di caribù bianco

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Telefono | (208) 267-3141
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Riabilitazione Fax | (208) 267-1747
BC Clinica Fax | (208) 267-3757
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Orario di visita
24 ore al giorno – 7 giorni alla settimana
Il parcheggio per i visitatori è in via Kaniksu. Assicurati di fare il check-in presso la stazione dell'infermiera quando arrivi e parti.

Carriere presso il Boundary Community Hospital

Reparto in primo piano

Servizi ambientali

Il team del Servizio Ambientale è la spina dorsale dell'ospedale. Sono responsabili di garantire che tutte le aree siano pulite e igienizzate utilizzando metodi di pulizia e prevenzione delle infezioni regolamentati. Servono l'intero ospedale e la casa di cura, nonché i nostri edifici ausiliari. Senza questa squadra, non potremmo fornire servizi alla comunità.

Posizione in primo piano

Governante

La governante è responsabile della pulizia, della disinfezione e della sanificazione delle aree dell'ospedale. Sono anche responsabili dell'aspetto generale della loro area programmata.


Una storia di registrazione dell'Idaho

La registrazione arrivò in America con i primi coloni di Jamestown nel 1607. Era un elemento essenziale per la vita e la sopravvivenza in questo periodo, non solo come lavoro, ma come modo per costruire e riscaldare le case.

Alla fine del XVIII secolo, il New England esportava 36 milioni di piedi di tavole di pino ogni anno. E non passò molto tempo dopo che Bangor, nel Maine, divenne il più grande porto di spedizione di legname del mondo (1830). Nell'ultima parte del XIX secolo, la regione dei Grandi Laghi era il principale mercato del legname negli Stati Uniti. Tuttavia, i proprietari delle società di legname sapevano che l'area sarebbe stata tagliata entro l'inizio del nuovo secolo, quindi iniziarono a guardare a sud e nord-ovest. Alcuni taglialegna credevano che avrebbero esaurito i boschi nel sud degli Stati Uniti in 25 anni e avrebbero dovuto trasferirsi in Idaho settentrionale. (Questo non doveva essere il caso, tuttavia, poiché gli alberi nel sud sono cresciuti più velocemente di quanto i taglialegna potessero raccogliere. Molte compagnie di taglio del legname sono rimaste nel sud.)

Meno di cento anni dopo, il centro di disboscamento degli Stati Uniti si spostò dalla costa orientale al nord-ovest perché le foreste si stavano esaurendo a est. Nel 1910, l'Idaho produceva e distribuiva 745 milioni di piedi di tavola all'anno.

Gli Stati Uniti sono ancora i primo produttore di legname al mondo, sebbene il business del legname sia diventato più controverso. La registrazione è ancora considerata uno dei lavori più pericolosi al mondo.

I boscaioli vanno alla prima guerra mondiale

Gli Stati Uniti si unirono alla prima guerra mondiale nel aprile 1917. All'arrivo in Francia, il generale John Pershing si rese conto che le truppe avevano bisogno di legname e legname per costruire caserme, ferrovie, ospedali improvvisati, bunker e supporto per trincee. Tuttavia, i militari non potevano risparmiare nessuna delle loro truppe per costruire questi elementi essenziali e molte delle truppe che avevano non erano a conoscenza del disboscamento.

A causa di questa situazione, il generale Pershing decise di mettere insieme "un reggimento di taglialegna esperti e uomini di segheria" questo reggimento avrebbe prodotto il legname necessario ai militari per eseguire efficacemente. Il servizio forestale degli Stati Uniti è andato a lavorare reclutando uomini per il 20° Reggimento Ingegneri, che al suo massimo contava 20.000 uomini che lavoravano in 107 segherie in tutta la Francia.

L'Idaho settentrionale fornì gran parte degli uomini del 20° reggimento. La risposta agli annunci sui giornali è stata travolgente. Nel giugno 1919, gli uomini del 20° reggimento erano tornati a casa per riprendere il lavoro nelle foreste, compresi gli uomini dell'Idaho settentrionale.

Registrazione generale dell'Idaho

All'inizio del XX secolo, le risorse forestali hanno superato l'estrazione mineraria in importanza economica, ma lo statuto del legname dell'Idaho ha reso difficile alle aziende l'acquisizione di terreni per le aziende agricole. Lo statuto era stato creato per aiutare le persone ad acquisire fattorie di dimensioni familiari, la teoria generale era che una famiglia avrebbe avuto una foresta di 640 acri da raccogliere e lavorare. Questi 640 acri avrebbero dovuto durare una generazione, con una nuova crescita per la generazione successiva. Ma questo non ha funzionato perché un gruppo di alberi è stato raccolto molto prima che un altro gruppo potesse maturare.

Per risolvere questo problema, alcuni avvocati creativi hanno trovato un modo per consolidare queste fattorie per creare un'industria commerciale di prodotti forestali intorno a Boise. Gli avvocati ebbero successo e intorno a Boise e Coeur d'Alene sorsero grandi operazioni di segheria, anticipando una richiesta di pino bianco di alta qualità in milioni di piedi di tavola. Sfortunatamente, quando Canale di Panama aperto, il legname sulla costa del Pacifico aveva un trasporto più facile verso est e il potenziale del legname dell'Idaho settentrionale non era facilmente realizzabile. Il legname della costa del Pacifico è arrivato sulla costa orientale e ha viaggiato nell'entroterra fino a Cleveland, lasciando un piccolo mercato per il legname dell'Idaho.

Un altro successo per il mercato del legname dell'Idaho è arrivato con l'istituzione del Foresta Nazionale di Boise (1906), che proteggeva queste terre boscose dal disboscamento commerciale. È possibile acquistare permessi per legna da ardere per uso personale per tagliare la legna in quest'area.

Registrazione di Boise

La città di Boise è stata fondata nel 1863, un anno e mezzo dopo (dicembre 1864) c'erano due segherie che operavano vicino a Boise. Le segherie erano considerate una risorsa economica per la comunità di Boise, anche prima della fine dell'era mineraria (il legname era necessario per le chiuse, i canali e il supporto della miniera).

Una delle prime segherie si trovava di fronte all'Old Penitentiary in Warm Springs Ave. Fu gestita da vari proprietari dai primi anni 1870 al 1924.

Le città minerarie intorno a Boise sostenevano un grande mercato del legname, in particolare in città come Idaho City, Placerville, Centerville, Atlanta, ecc., ma il terreno montuoso e la mancanza di ferrovie rendevano difficile il trasporto del legname al di fuori delle montagne.

Le compagnie di legname si resero presto conto che il legname commerciale non poteva svilupparsi nelle foreste di Boise senza un adeguato trasporto ferroviario. Il Barber Mill, situata a sei miglia a nord di Boise, ha svolto un ruolo enorme nello sviluppo di una ferrovia per il legname.

Ferrovia Intermontana e Barber Mill

Frank Steunenberg, l'ex governatore dell'Idaho ha avviato un progetto all'inizio del secolo per portare i boscaioli del Wisconsin e del Minnesota nelle foreste di Boise. Steunenberg ha attirato l'attenzione di Barber Lumber Company (Wisconsin) ha acquistato 25.000 acri a nord di Boise, insieme I torrenti di Grime's and More, nel 1902. La costruzione della diga e della segheria di Barber iniziò nel 1904 e fu completata nel 1905. Ma solo un anno dopo, nel 1906, Barber si rese conto che avrebbero avuto bisogno di una ferrovia per trasportare i tronchi.

L'azienda aveva originariamente intenzione di trasportare i tronchi con unità di registro giù per i torrenti di More e Grime, ma presto si sono resi conto che i torrenti non avrebbero supportato le unità di registro. Il limo proveniente dalle precedenti attività minerarie a monte minacciava di riempire e intasare lo stagno di tronchi durante l'acqua alta, l'unico momento pratico per avere un'unità di tronchi.

Un altro ostacolo per la Barber Lumber Company è arrivato quando l'azienda ha tentato di acquistare più superficie forestale per integrare la terra che già possedeva. Il Consiglio di Stato per la terra non avrebbe venduto la terra per meno di $ 150.000 per 12.000 acri (un prezzo oltraggioso all'epoca).

Una combinazione di problemi contribuì alla chiusura dei battenti di Barber Mill nel 1908, ma la Barber Lumber Company non si arrese. Continuarono a spingere per la costruzione della ferrovia intermontana e un prezzo più basso sul terreno che volevano acquistare.

Quattro anni dopo, nel 1912, il contenzioso Barber fu risolto e il Servizio di bonifica degli Stati Uniti iniziò la costruzione di una linea ferroviaria (un terzo della strada per Centerville da Boise). Nello stesso periodo, lo State Land Board si offrì di vendere a Barber il legname che voleva per $ 100.000 (ma non la terra). Ulteriori argomenti portarono il caso alla Corte Suprema dell'Idaho, dove fu accolta la vendita di legname E terreni, a patto che la Barber Company costruisse una linea ferroviaria, aumentando il valore delle altre terre dello stato. Barber Mill ha riaperto nel 1912.

Nel 1914, prevede di costruire il Ferrovia Intermontana iniziò e la Barber Lumber Company si fuse con la Payette Lumber and Manufacturing Company diventando la Boise Payette legname Co.

L'Intermountain Railway è stata costruita da appena a nord di Boise a New Centerville, seguendo il fiume Boise, Grime's Creek e More's Creek. Il costo totale della costruzione è stato di $ 1.037.499, pari a 24.725.261 dollari odierni. Durante la costruzione della linea ferroviaria, quattro speroni di registrazione (strade sterrate) sono state costruite per assistere le aziende di legname nel trasporto di tronchi.

Con il completamento della ferrovia intermontana, la Boise Payette Company vide un enorme aumento dei profitti e rimase redditizia per tutti gli anni '20. Tuttavia, all'inizio degli anni '30, quando il mercato divenne depresso, l'azienda iniziò a subire enormi perdite, che portarono alla chiusura di Barber Mill nel 1934, non è mai stato riaperto. Anche il servizio dell'Intermountain Railway è stato sospeso negli anni '30 e successivamente è stato sostituito da Autostrada 21 (Boise a Idaho City).

La società Boise Payette ha visto molti alti e bassi nel mercato e ha attraversato una serie di fusioni, diventando Boise-Cascade nel 1957. Boise-Cascade è oggi una delle più grandi società di legname dell'Idaho.

Registrazione dell'Idaho settentrionale

La storia del disboscamento nell'Idaho settentrionale risale al 1880, quando Robert Weeks aprì un emporio. Aveva diverse altre iniziative imprenditoriali, una delle quali era una segheria che fallì finanziariamente. Nello stesso periodo (primi anni 1880), sorsero altri piccoli mulini intorno tamburo, appena a nord di Coeur d'Alene. Nei successivi vent'anni, l'industria crebbe drammaticamente nel nord, con 20 mulini tra Harrison e Bonners Ferry all'inizio del 1900.

La produzione di legname è aumentata e diminuita all'inizio del XX secolo. Al suo punto più alto, nel 1926, le dieci contee dell'Idaho settentrionale hanno prodotto 950 milioni di piedi di tavola di legno, scendendo a 200.000.000 nel 1932.

Ancora oggi molti degli uomini che lavorano nei boschi seguono le orme dei loro padri e nonni. Nella prima metà del XX secolo, il disboscamento era uno dei pochi modi per vivere dignitosamente nell'Idaho settentrionale.

Humbird Lumber Company

Humbird Lumber Company comprato il Sandpoint Lumber Company il 21 dicembre 1900. Il Nord fu afflitto da enormi incendi all'inizio del XX secolo, incluso uno nel 1907, che costrinse la Humbird Mill a chiudere per sette mesi. Quando ha riaperto, il mulino impiegava 500 uomini e aveva una capacità di taglio di 180.000 piedi di tavola ogni 24 ore. (Un piede di tavola è "un'unità di misura specializzata" che si riferisce al "volume di una tavola di un piede di lunghezza: un piede di larghezza e un pollice di spessore." (Wikipedia))

Kootenai è stato sviluppato anche grazie alla Humbird Lumber Company. L'azienda acquistò una segheria a Kootenai nel 1903. Questo fu il primo anno in cui la foresta divenne nota come "la più grande fonte di ricchezza" per l'area (Storia della contea di Bonner) - la foresta è ancora considerata la più grande fonte di ricchezza nel la zona. Il Kootenai e il Sandpoint Mill erano collegati dalla ferrovia.

La Humbird Lumber Co. possedeva 200.000 acri di bosco nelle contee di Boundary e Kootenai. L'azienda ha costruito ferrovie su diversi torrenti per trasportare i tronchi in città. Rapid Lightning Road (Sandpoint) era uno degli ex binari ferroviari utilizzati da Humbird.

Nel 1925, Humbird impiegava in media 1.300 uomini, fornendo una grossa fetta di occupazione per l'area. in ogni caso, il Mulino a punta di sabbia fu costretta a chiudere i battenti nei primi anni '30 a causa della diffusa depressione.

Laclede e Dover Mills

A Laclede (1909), Albert C. White arrivò dal Michigan dove le foreste erano state esaurite. Ha comprato il Mulino Laclede di Andrew Christianson. Il mulino bruciò nel 1922, così White acquistò il Dover Lumber Co. Mill e trasferì gli edifici in piedi da Laclede al Dover Mill. Il Mulino di Dover chiuse nel 1928.

Sandpoint era conosciuto come il il più grande spedizioniere di pali e pali di cedro nel nord-oveste l'Idaho settentrionale forniva legname a gran parte degli Stati Uniti centrali. Anche con i grandi incendi del 1910 e del 1919 - che distrussero tonnellate di superficie boschiva - c'era ancora un'abbondante scorta di legname da raccogliere e vendere. (L'incendio del 1910 era noto come la più grande conflagrazione nella storia degli Stati Uniti.)

I visitatori di Sandpoint poteva dire immediatamente che era una città di legname. I taglialegna si distinguevano dalla folla per il modo in cui si vestivano: indossavano flanella sopra biancheria intima lunga con jeans e bretelle. I camion per il trasporto di legname che trainavano rimorchi a due ruote ad asse singolo carichi di tronchi attraversavano la città o si fermavano sul luogo di atterraggio dove i tronchi venivano caricati sui vagoni merci.

Coeur d'Alene

Questa regione è molto ripida, quindi i taglialegna hanno dovuto abbattere alberi e trasportare i tronchi su per la collina fino a un ponte di tronchi e caricarli su un qualche tipo di trasportatore: fiume/strada/ferrovia.

Negli anni '20, c'erano più di 20 sistemi ferroviari per il disboscamento nelle montagne intorno a Coeur d'Alene, il più grande era Ferrovia bruciata di Cabin Creek.

Coeur d'Alene era anche un importante sito per canali d'acqua. C'erano 35 progetti di canali nell'area aggiungendo fino a 150 miglia di trasporto.

Il Clearwater Timber Company - ora noto come Potlatch Corporation - aprì un mulino nel 1927. Era il il più grande mulino di pino bianco del mondo.

Il Clearwater River Log Drive iniziò un anno dopo e durò dal 1928 al 1971. Il Log Drive comprendeva un tratto di 90 miglia da North Fork a Lewiston, dove il fiume Clearwater si unisce al fiume Snake.

Il mulino di Lewiston ricevette metà del suo legname attraverso le linee ferroviarie e metà dal fiume fino al 1971, quando la diga di Dworshak fu completata, interrompendo l'accesso da North Fork a Lewiston.

I Clearwater Log Drives sono durati circa 21 giorni dal momento in cui l'equipaggio è andato a lavorare per tagliare gli alberi al momento in cui i tronchi sono stati scaricati a Lewiston. Le unità di solito si svolgevano all'inizio della primavera, quando le nevi che si scioglievano iniziavano a riempire i fiumi.

Gli uomini del fiume seguivano i tronchi a valle, liberandoli dagli argini del fiume e dai banchi di sabbia. Il primo anno, gli uomini si accamparono lungo i bordi del fiume. Dopo quell'anno, gli uomini del fiume usarono zattere di cedro con una cucina e un dormitorio in cima per seguire i tronchi lungo il fiume. Più tardi ancora i pontoni di gomma furono usati per trasportare una cucina e due dormitori. Questi campi galleggianti erano chiamati wanigan.

Questi lavoratori dovrebbero saltare sugli inceppamenti di tronchi per dividerli. Usavano scarpe speciali chiamate stivali calafatare ("sughero") che aveva suole di gomma spesse e punte chiamate calafati che li aiutavano a mantenere l'equilibrio sui tronchi.

Ogni unità di tronchi aveva milioni di piedi di tavola e gli operai lavoravano 15 ore al giorno per mantenere i tronchi che scorrevano lungo il fiume. Pali di luccio di dodici piedi venivano usati per pungolare e tirare fuori i tronchi dagli ostacoli e talvolta la dinamite veniva usata per rompere gli inceppamenti.

Bateaus, barche fluviali, erano anche usate per trasportare gli uomini lungo il fiume per rompere gli inceppamenti di tronchi. Le barche a motore in metallo furono successivamente utilizzate come bateau. Gli uomini sulle barche erano conosciuti come maiali di fiume.

Il Santa Maria L'area era un'importante area di disboscamento di pini bianchi. Il vasto insediamento iniziò nel 1880 con la costruzione di fattorie e segherie. L'industria del legname è ancora una parte importante di questa zona.

Contea di confine

Nel 1957, quasi il 38% della forza lavoro della contea lavorava nell'industria del legno. Oggi, dal 15 al 20 percento della forza lavoro della contea è impiegata nelle segherie e in altri lavori forestali.

Attrezzature di registrazione/trasporto

Agli albori dell'industria del legname, gli alberi venivano tagliati vicino ai corsi d'acqua, in modo che i tronchi potessero essere trasportati a valle al mulino (unità di registro). Per la raccolta nell'entroterra, cavalli e buoi venivano usati per trasportare legname, trascinando tronchi attraverso i boschi. scivoli erano particolarmente utili durante il periodo di trasporto cavalli/buoi. Questi sono stati realizzati creando scanalature nella neve, ghiaccio o tronchi di terra sono stati inseriti nelle scanalature per un trasporto più agevole (particolarmente utile se in leggera diminuzione).

Un altro metodo utilizzato per trasportare i tronchi dalle colline al corso d'acqua più vicino era tronchi d'acqua. Questi erano abbeveratoi a forma di V pieni d'acqua che si affidavano alla gravità e alla rapidità dell'acqua per trasportare i tronchi da un luogo all'altro. La destinazione era spesso un fiume o uno stagno, ma poteva anche svuotarsi su rulli metallici che spostavano i tronchi su una piattaforma di carico per vagoni ferroviari.

Un canale aveva tre stazioni: il primo richiesto equipaggio di registrazione alimentati con tronchi sul canale, il secondo si trovava in varie fasi lungo il canale dove potevano verificarsi inceppamenti (corridori guardato per inceppamenti), e la terza stazione richiesta lavoratori per scaricare i tronchi alla fine del canale. Gli inceppamenti sul canale potrebbero essere molto pericolosi e costosi da riparare, soprattutto se i canali si rompessero. Un modo per evitare gli inceppamenti era aprire la diga del canale (la parte superiore del canale è solitamente alimentata da uno stagno) e lasciare scorrere l'acqua per almeno mezz'ora.

La prima cosa che causava problemi con i canali d'acqua era la mancanza di acqua a sufficienza o l'acqua che scorreva abbastanza velocemente. I tronchi che superano l'acqua potrebbero causare straripamenti e gravi inceppamenti.

Assi e seghe a mano servivano per abbattere alberi, mentre cunei di legno o di ferro sono stati usati per aiutare a guidare l'albero mentre cadeva. Seghe a mano a due uomini erano usati per abbattere alberi spessi, spesso impiegando tutto il giorno i taglialegna per segare, abbattere e dividere in tronchi trasportabili. Dovevano anche fare attenzione alle cuciture di pece sul passo dell'albero che avrebbero offuscato la sega e rallentato drasticamente il processo di abbattimento. Il diesel o il cherosene venivano usati per sciogliere la pece sulla sega.

I taglialegna dovevano essere molto consapevoli di ciò che li circondava per evitare di essere schiacciati da un albero che cadeva.

La tecnologia di registrazione è avanzata, lasciando il posto a motoseghe e macchine da raccolta che hanno reso il processo molto più veloce. Il prime motoseghe è entrata nel mondo del disboscamento negli anni '40, ma queste macchine erano pesanti e meno efficienti della troncatrice. La prima motosega arrivò nel 1948, pesava 60 libbre, mentre le motoseghe di dimensioni professionali oggi pesano tra 15 e 25 libbre.

L'invenzione del feller-buncher accelerare ulteriormente il processo. Un macellaio può raggiungere un supporto, afferrare un albero e farlo cadere con un solo movimento. UN spedizioniere abbatte l'albero e lo srama proprio lì.

Fatto divertente sul canale: Ci sono conti di fuggitivi usando canali di tronchi per sfuggire ai funzionari. Questi temerari avrebbero cavalcato tronchi lungo il canale o avrebbero cercato di nascondersi sotto l'acqua che scorreva per sfuggire all'attenzione.

Taglialegna/Boscaioli e gli operai industriali del mondo

Taglialegna, alias boscaioli, erano costituiti da una serie di uomini (e donne). C'erano adolescenti orfani, uomini sposati, uomini anziani senza famiglia e tutta una serie di altri. Questi uomini hanno fatto il campi di disboscamento, a volte chiamati "campi di stracci", le loro case e i loro compagni taglialegna divennero una famiglia. Anche i taglialegna che avevano famiglie hanno trascorso la domenica sera fino al sabato sera nei campi da aprile a ottobre.

Questi campi erano spesso situati lungo un fiume dove i tronchi potevano essere trasportati tramite tronchi. L'industria del legname era fiorente tra la fine del XIX e l'inizio del XX secolo, ma alcuni uomini avevano ancora bisogno di viaggiare per trovare lavoro: portavano con sé le loro coperte, chiamate bindles, mentre saltavano sui treni merci tra l'Idaho settentrionale e Spokane , Washington. Era un duro lavoro che gli uomini in viaggio "comprano" lavori da un'agenzia di collocamento e si presentino in un campo di lavoro con la loro ricevuta di lavoro solo per scoprire che lo stesso lavoro era stato venduto a una manciata di altri uomini.

Per aiutare a combattere i problemi affrontati dai singoli lavoratori, il Lavoratori industriali del mondo Il sindacato (IWW) è stato formato nel 1905. Il suo scopo era quello di organizzare i lavoratori in un grande sindacato per industria (es. disboscamento) invece che per mestiere o commercio specifico. Il libretto rilegato in pelle dell'IWW era un biglietto per i taglialegna che potevano ottenere un pasto gratuito in un campo di vagabondi e un giro di merci, oltre a un'amicizia istantanea con altri membri dell'IWW. Ma la direzione nei campi e nelle aziende di disboscamento non amava il sindacato, ed essere un membro noto dell'IWW poteva far mettere un uomo nella lista nera in un campo.

I membri dell'IWW erano conosciuti come "traballanti". Organizzavano incontri con altri lavoratori nei campi, ascoltando le lamentele e votando per eleggere i rappresentanti. I rappresentanti avrebbero presentato le lamentele ai padroni e, se fossero state ignorate, sarebbero stati organizzati scioperi. Una delle maggiori lamentele riguardava le cuccette piene di cimici dei letti, alcuni scioperi includevano la combustione di lenzuola per fare un punto. Se un'azienda fosse davvero terribile, i lavoratori rallenterebbe il lavoro in loco e rovinerebbero le attrezzature.

Prospettiva sulla vita nei campi di disboscamento: I boscaioli dormivano in case a castello affollate, spesso con letti a tre ruote "fucile da tiro", entrando prima con i piedi. Questi erano realizzati con assi grezzi e senza materassi (i lavoratori dovevano fornire i propri rotoli da letto). I giorni di lavoro duravano più di 10 ore e i lavoratori venivano pagati $ 3,25 per una giornata di 10 ore. I lavoratori dovevano pagare $ 1,25 al giorno per il vitto e $ 0,50 per l'olio per bagnare le cuccette e le pareti delle cuccette, nel tentativo di sbarazzarsi di pidocchi, cimici e altra sporcizia. Alcuni campi avevano del buon cibo, ma altri davano alla gente intossicazione alimentare e dissenteria. Aggiungi questo alla mancanza di bagni e lavanderie e puoi immaginare quanto velocemente si diffonda la malattia.

L'IWW ha svolto un ruolo importante nell'industria del legname dell'Idaho settentrionale e dell'est di Washington all'inizio del XX secolo. Nel primavera del 1917, i boscaioli e gli operai dell'Idaho settentrionale, si unirono a uno sciopero di 50.000 boscaioli del Pacifico nordoccidentale guidato da IWW. hanno chiesto Giorni di lavoro di 8 ore, domeniche libere, letti a castello puliti e baracche per cucinare, servizi igienici e lavanderie, assistenza medica e nessuna lista nera di sindacalisti. Questo sciopero ha paralizzato l'industria del legno per diversi mesi. Molti di coloro che sono stati coinvolti nello sciopero sono stati arrestati e c'era un movimento per chiudere l'IWW. Tuttavia, il senatore dell'Idaho Borah, una figura notevole nota per le sue capacità oratorie e le sue opinioni isolazioniste, ha dichiarato: "Non puoi distruggere l'organizzazione . È qualcosa a cui non puoi arrivare. Non puoi raggiungerlo. Non sai dov'è. Non è per iscritto. Non è in nient'altro. È una semplice intesa tra uomini».

In 1919, un lavoratore su cinque a livello nazionale ha scioperato. In 1922, la polizia di Spokane ha fatto irruzione nelle sale degli IWW e ha sequestrato gli elenchi di tutti i membri del sindacato a Washington e nell'Idaho (i nomi di queste liste sono stati inseriti nella lista nera). Solo un anno dopo, nel maggio 1923, un comitato nell'Idaho settentrionale radunò 28 membri dell'IWW a Bonners Ferry e li deportò illegalmente nel Montana. Later that same month, 1800 lumbermen went on strike at Marble Creek.

Some demands were met in the Northern Idaho camps, but others were not. Pay was increased to $4.00 a day by 1928, but food quality was still poor and bed bugs were still a major issue in bunk houses.

Nel spring of 1936, union members demanded $5.00 a day for lumberjacks, a $25.00 a month raise for all monthly men, time and a half for overtime, board not to exceed $1.20 a day, and a string of other reasonable accommodations for the logging camps. These demands raged through the Northern Idaho camps placed along the Coeur d’Alene River. These camps were pretty primitive with 25-30 men per bunkhouse.

Lumbermen worked six days a week, 10 to 15 hours a day until the 40-hour week became law in 1938 - Fair Labor Standards. There are no sources to say that the IWW affected the Fair Labor Standards, although it is probably safe to say the national strikes had some effect on the passing of these standards.

Women Lumberjacks: During World War II, the lumber industry had a dramatic decrease in workers (able-bodied men were shipped off to fight), so women started entering the industry. Il Lumber and Sawmill Workers Union attempted to get women the same wages as men in the industry (equal wages for equal work), employers didn’t want to pay equal wages, but ended up complying. However, State Industrial guidelines forbade women from lifting more than 60 pounds on a job, which prevented women from earning higher pay (unequal work).


Bonners Ferry, Idaho

Percentuale di residenti che vivono in povertà nel 2019: 23.8%
(22.2% per i residenti bianchi non ispanici, 100.0% per i residenti neri, 23.5% per residenti ispanici o latini, 30.0% per i residenti indiani d'America, 29.2% per gli altri residenti in gara)

    • 2,389 88.5% Solo bianco
    • 162 6.0% ispanico
    • 62 2.3% Solo nero
    • 43 1.6% Due o più gare
    • 24 0.9% Solo indiano d'America
    • 11 0.4% asiatico da solo

    According to our research of Idaho and other state lists, there were 20 registered sex offenders living in Bonners Ferry, Idaho as of June 22, 2021.
    The ratio of all residents to sex offenders in Bonners Ferry is 127 to 1.

    L'indice di criminalità di City-Data.com pesa maggiormente i crimini gravi e i crimini violenti. Più alto significa più criminalità, la media degli Stati Uniti è 270,6. Si adatta al numero di visitatori e lavoratori giornalieri che si spostano nelle città.

    Articoli recenti dal nostro blog. I nostri scrittori, molti dei quali Ph.D. laureati o candidati, creare articoli di facile lettura su un'ampia varietà di argomenti.

    Latest news from Bonners Ferry, ID collected exclusively by city-data.com from local newspapers, TV, and radio stations

    Antenati: americano (25.4%), europeo (16.7%), Tedesco (14.4%), irlandesi (8.6%), inglese (5.9%), norvegese (4.7%).

    Current Local Time: PST time zone

    Area di atterraggio: 2.12 miglia quadrate.

    Densità demografica: 1,244 persone per miglio quadrato (basso).

    183 i residenti sono nati all'estero (2.8% Nord America, 2.0% Latin America, 1.5% Europa).

    Imposte immobiliari mediane pagate per le unità abitative con ipoteche nel 2019: $1,296 (0.7%)
    Tasse immobiliari mediane pagate per le unità abitative prive di ipoteca nel 2019: $916 (0.5%)

    Città più vicina con pop. 50,000+: Spokane Valley, WA (82.3 miles , pop. 89,755).

    Città più vicina con pop. 200,000+: East Seattle, WA (279.8 miles , pop. 480,100).

    Città più vicina con pop. 1,000,000+: Los Angeles, CA (1015.8 miles , pop. 3,694,820).

    Latitudine: 48.69 N, Longitudine: 116.32 W

    Bonners Ferry tourist attractions:

    Unemployment in November 2020:

    • Educational services (12.0%)
    • Accommodation & food services (12.0%)
    • Public administration (8.8%)
    • Wood products (8.5%)
    • Agriculture, forestry, fishing & hunting (8.3%)
    • Health care (7.4%)
    • Food & beverage stores (3.5%)
    • Wood products (15.7%)
    • Agriculture, forestry, fishing & hunting (12.3%)
    • Educational services (7.5%)
    • Accommodation & food services (7.5%)
    • Public administration (7.1%)
    • Construction (5.2%)
    • Repair & maintenance (4.8%)
    • Educational services (16.8%)
    • Accommodation & food services (16.8%)
    • Health care (13.2%)
    • Public administration (10.7%)
    • Social assistance (7.0%)
    • Food & beverage stores (4.8%)
    • Agriculture, forestry, fishing & hunting (3.9%)
    • Cooks and food preparation workers (6.3%)
    • Building and grounds cleaning and maintenance occupations (4.9%)
    • Other sales and related occupations, including supervisors (4.6%)
    • Cashiers (4.4%)
    • Laborers and material movers, hand (4.4%)
    • Other office and administrative support workers, including supervisors (3.9%)
    • Fishing, hunting, and forestry occupations (3.7%)
    • Laborers and material movers, hand (7.3%)
    • Fishing, hunting, and forestry occupations (7.1%)
    • Driver/sales workers and truck drivers (5.8%)
    • Woodworkers (5.4%)
    • Other sales and related occupations, including supervisors (4.6%)
    • Construction traders workers except carpenters, electricians, painters, plumbers, and construction laborers (4.2%)
    • Vehicle and mobile equipment mechanics, installers, and repairers (4.0%)
    • Cooks and food preparation workers (9.1%)
    • Other office and administrative support workers, including supervisors (7.3%)
    • Cashiers (7.0%)
    • Building and grounds cleaning and maintenance occupations (6.4%)
    • Secretaries and administrative assistants (5.5%)
    • Bookkeeping, accounting, and auditing clerks (5.5%)
    • Information and record clerks, except customer service representatives (5.2%)

    Average climate in Bonners Ferry, Idaho

    Sulla base dei dati riportati da oltre 4.000 stazioni meteorologiche

    Attività sismica:

    Bonners Ferry-area historical earthquake activity is significativamente sopra Idaho state average. è 740% greater rispetto alla media complessiva degli Stati Uniti.

    Sopra 8/18/1959 a 06:37:13, una grandezza 7.7 (7.7 UK, Classe: Maggiore, Intensità: VIII - XII) si è verificato un terremoto 391.9 miles away from the city center, causing $26,000,000 danno totale
    Sopra 10/28/1983 a 14:06:06, una grandezza 7.3 (6.2 MB, 7.3 MS, 7.0 MW) si è verificato un terremoto 341.0 miles away from Bonners Ferry center, causing 2 deaths (2 shaking deaths) and 3 injuries, causing $15,000,000 danno totale
    Sopra 4/13/1949 a 19:55:42, una grandezza 7.0 (7.0 UK) si è verificato un terremoto 303.1 miles away from the city center, causing $80,000,000 danno totale
    Sopra 2/28/2001 a 18:54:32, una grandezza 6.8 (6.5 MB, 6.6 MS, 6.8 MW, Classe: Forte, Intensità: VII - IX) si è verificato un terremoto 310.8 miles away from the city center, causing $2,000,000,000 danno totale and $305,000,000 insured losses
    Sopra 2/28/2001 a 18:54:32, una grandezza 6.8 (6.8 MD, Profondità: 32.2 mi) si è verificato un terremoto 315.6 miles away from Bonners Ferry center
    Sopra 4/29/1965 a 15:28:43, una grandezza 6.6 (6.6 UK) si è verificato un terremoto 294.1 miles away from the city center, causing $28,000,000 danno totale
    Magnitude types: body-wave magnitude (MB), duration magnitude (MD), surface-wave magnitude (MS), moment magnitude (MW)

    Disastri naturali:

    The number of natural disasters in Boundary County (10) è più piccoli than the US average (15).
    Disastri gravi (presidenziale) ha dichiarato: 7
    Emergenze dichiarate: 1

    Cause di catastrofi naturali: Floods: 5, Tempeste: 5, Fuoco: 1, Uragano: 1, Landslide: 1, Mudslide: 1, Snow: 1, Volcanic Eruption: 1, Vento: 1, Altro: 1 (Nota: alcuni incidenti possono essere assegnati a più di una categoria).

    Hospitals and medical centers in Bonners Ferry:

    • BOUNDARY COMMUNITY HOSPITAL (Voluntary non-profit - Other, provides emergency services, 6640 KANIKSU STREET)
    • BOUNDARY COUNTY NURSING HOME (6640 KANIKSU STREET)

    Airports located in Bonners Ferry:

      (Piste: 1, Air Taxi Ops: 600, Operazioni itineranti: 12,500, Operazioni locali: 5,800, Operazioni militari: 125)

    Colleges/universities with over 2000 students nearest to Bonners Ferry:

    • North Idaho College (about 74 miles Coeur d'Alene, ID Iscrizione a tempo pieno: 4,684)
    • Whitworth University (about 83 miles Spokane, WA Iscrizione FT: 2,689)
    • Spokane Community College (about 86 miles Spokane, WA Iscrizione FT: 6,482)
    • Gonzaga University (about 87 miles Spokane, WA Iscrizione FT: 6,780)
    • Spokane Falls Community College (about 88 miles Spokane, WA Iscrizione FT: 6,052)
    • Eastern Washington University (about 102 miles Cheney, WA Iscrizione FT: 11,643)
    • University of Idaho (about 140 miles Moscow, ID Iscrizione FT: 10,416)

    Public high school in Bonners Ferry:

    Private high schools in Bonners Ferry:

    • KOOTENAI VALLEY MENNONITE CHURCH (Studenti: 71, Posizione: 782 MOON SHADOW RD, Gradi: 1-12)
    • BOULDER CREEK ACADEMY (Studenti: 53, Posizione: 378 EMERSON LN, Gradi: 8-12)

    Public elementary/middle schools in Bonners Ferry:

      (Studenti: 376, Posizione: 6750 AUGUSTA STREET, Gradi: PK-5) (Studenti: 357, Posizione: 6577 MAIN STREET #100, Gradi: 6-8) (Studenti: 141, Posizione: 1275 HIGHWAY 1, Gradi: KG-5)

    Private elementary/middle school in Bonners Ferry:

    • MOUNTAIN VIEW CHRISTIAN SCHOOL (Studenti: 67, Posizione: 510860 HIGHWAY 95, Gradi: 1-8)

    Library in Bonners Ferry:

    • BOUNDARY COUNTY DISTRICT (Reddito operativo: $274,620 Posizione: 6370 KOOTENAI 39,178 libri 1,339 materiali audio 1,853 materiali video 1 database con licenza locale 51 banche dati con licenza statale 184 stampa abbonamenti seriali)

    Punti di interesse:

    Notable locations in Bonners Ferry: Bonners Ferry Fire Department Station 2 (A) , Bonners Ferry Fire Department Station 1 (B) . Mostra/nascondi le loro posizioni sulla mappa

    Tourist attractions: Boundary County Historical Society & Museum (7229 Main Street), International Selkirk Loop (6823 Eisenhower Street).

    Alberghi: Log Inn of Bonners Ferry (Highway 95 North), Springs Restaurant (Kootenai River Plaza), Best Western Kootenai River Inn (7160 Plaza St), Kootenai Valley Motel (Highway 95 South), Feast Creek Lodge (195A Road 34), Carriage House Inn (6506 Main Street), Bear Creek Lodge (5952 Main).

    Court: Boundary County - District Court (Courthouse).

    Luogo di nascita di: Mourning Dove (author) - Writer, Dick Arndt - Football player, Johnny James - Baseball player.

    Boundary County has a predicted average indoor radon screening level greater than 4 pCi/L (pico curies per litro) - Highest Potential


    Bonnersferry - History

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Commenti:

  1. Fresco

    Credo che tu abbia torto. Inseriamo che discuteremo.

  2. Nevyn

    coraggioso, la risposta eccellente.



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